生意社10月14日訊 燃?xì)馀_(tái)車爐主要由爐體(包括爐襯)、爐門、爐車及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、燃燒系統(tǒng)、各管路及動(dòng)力自控系統(tǒng)、爐壓自控及排煙余熱回收系統(tǒng)、密封裝置、溫度控制及記錄系統(tǒng)等主要部分組成。各部分技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)分別介紹如下：爐體：本爐由于需要安裝中間閘門，考慮到其密封性，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，對(duì)國外同型號(hào)燃?xì)鉅t分析與研究，制定以下方案： 1.1殼體： (1)爐體框架：分前后剖兩段制作，前段框架基礎(chǔ)承重部位采用預(yù)埋鋼板形式，框架與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板采用焊接連接，后段框架底部安裝數(shù)對(duì)走輪，可以在預(yù)埋軌道上前后移動(dòng)，框架采用槽鋼和鋼板焊接而成，柱間及柱頂之間用型鋼拉住，形成完整的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。爐子框架上設(shè)有平臺(tái)、扶梯。爐體上所有需要檢修、檢查、操作和維護(hù)的部分有平臺(tái)和安全扶梯。 (2)爐外壁采用鋼板焊接，厚度≥5mm。爐體外觀平直、美觀、沒有皺褶或凹凸不平現(xiàn)象。爐體外部按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)刷兩遍底漆，兩遍面漆。色標(biāo)選擇按行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵部位用耐中溫漆。 1.2襯襯：爐襯為全纖維結(jié)構(gòu)，采用優(yōu)質(zhì)硅酸鋁耐火纖維構(gòu)筑，采用標(biāo)準(zhǔn)的錨固件及科學(xué)合理的鑲裝方法。纖維折疊塊鑲裝前進(jìn)行再次預(yù)壓縮處理（壓縮容重≥230Kg/m3），用錨固件固定在殼體上，保溫材料安裝厚度大于300mm。該結(jié)構(gòu)具有低導(dǎo)熱、低熱溶優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、抗熱振性、優(yōu)良的抗拉強(qiáng)度和抗腐蝕性。硅酸鋁纖維最高耐溫950℃，錨固件的材料選用304材料沖壓成型。襯體制作完成后，表面有一層固化劑，形成一層隔熱墻，增大襯體面的強(qiáng)度及熱輻射性能，并進(jìn)一步減小襯體畜熱損失，達(dá)到快速升溫的效果，最大限度提高爐子的熱效率。 2．爐門、中間閘門爐門、中間閘門結(jié)構(gòu)及開閉機(jī)構(gòu)直接影響爐子的使用壽命和爐子的氣密性、爐溫的均勻性及工件的加熱質(zhì)量。在設(shè)計(jì)中我方采用以下措施防止?fàn)t門、中間閘門變形及保 證爐門的整體密封。 2.1.爐門 a 爐門主體采用鋼板焊接連接，交匯處采用圓形鋼管與加強(qiáng)板焊接連接(國外爐子公司常在鍛造加熱爐上采用此技術(shù))，即為鋼板的膨脹留有余地，又保證了爐門的整體剛性； b 爐門較大，采用分塊軟連接拼裝技術(shù)，有效防止?fàn)t門變形； c 爐門密封的好壞是十分重要的，決定了爐內(nèi)的溫度場(chǎng)是否均勻，能量消耗的多少和廠房內(nèi)環(huán)境溫度，爐門上及左右三部分邊緣采用軟接觸密封，四邊采用型鋼與鋼板組合的框架結(jié)構(gòu)； d 爐門壓緊機(jī)構(gòu)采用四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)；采用電動(dòng)葫蘆升降方式提升爐門 e 爐門設(shè)有上、下行程雙保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)及與臺(tái)車的**機(jī)構(gòu)，保證爐門運(yùn)行平穩(wěn)，安拿可靠。 2.2. 中間閘門由于中間閘門兩面具可能受熱，因此鋼骨架必須設(shè)置在門體中部。為此纖維厚度增加至400mm，采用耐熱圓鋼作為鋼骨架主體。閘門的開閉借助中間龍門架及滑輪組合，利用電動(dòng)葫蘆帶動(dòng)上下升降。閘門密封：如果采用傳統(tǒng)的嵌入式密封，由于閘門的升降，勢(shì)必要與爐體爐襯有一定的間隙，從而導(dǎo)致爐內(nèi)氣壓下降，大量熱量外溢。本公司吸收國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，采用如下技術(shù)：當(dāng)閘門關(guān)閉到位后，后端爐體在電動(dòng)推桿作用下向前移動(dòng)，將前段爐體（固定不動(dòng)）、中間閘門、后段爐體緊緊頂成為一體（也即前后爐體夾緊中間閘門），消除了傳統(tǒng)密封的弊端，當(dāng)中間閘門需要上升或下降時(shí)，后段爐體向后移動(dòng)，形成一定間隙，以免擦傷閘門。 3. 爐 車爐車有耐火材料、車架、拉車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。 3.1 爐車鋼架： ’ 爐車鋼架由縱梁和橫梁組成。為盡量降低爐車高度，又要保證在重載沖擊情況下有足夠的強(qiáng)度和剛性，縱梁采用“組合式焊接梁”，減少縱梁跨度。橫梁采用“變截面魚腹式組合焊接梁”，可根據(jù)橫梁受力的大小合理的采用不同的斷面高度，確保橫梁剛性。 3.2 爐車行走機(jī)構(gòu)：臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)采用交流電機(jī)拖動(dòng)，傳動(dòng)方式為大小齒輪嚙合形式，臺(tái)車進(jìn)出爐膛通過減速機(jī)直連的小齒輪與臺(tái)車車輪上的大齒輪嚙合而帶動(dòng)臺(tái)車行走，并配有電磁制動(dòng)器，運(yùn)行平穩(wěn)、可靠。臺(tái)車的走輪采用鑄件經(jīng)加工成型，傳動(dòng)軸采用45#鋼精加工制作，并做調(diào)質(zhì)處理，傳動(dòng)軸承采用滾柱軸承，確保負(fù)載要求。為了降低臺(tái)車的輪壓，在臺(tái)車的底部安裝5對(duì)10只走輪（每只走輪輪壓≥30t），用來支承整個(gè)臺(tái)車。臺(tái)車行走設(shè)有極限限位，杜絕超行程行走的現(xiàn)象。 3.3爐車襯體采用重質(zhì)耐火磚、輕質(zhì)耐火磚、保溫磚等制作成復(fù)合型襯體，表面平整，易碰撞部位和承重部位采用重質(zhì)耐火磚砌筑(砌筑時(shí)泥漿內(nèi)加入粘結(jié)劑調(diào)和)，增強(qiáng)爐襯結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在制作時(shí)留有膨脹縫，防止襯體在受熱后膨脹將襯體損壞。 3.4 安全保護(hù)：燃?xì)馀_(tái)車爐爐車設(shè)有進(jìn)出行程雙保險(xiǎn)限位機(jī)構(gòu)及與爐門的**機(jī)構(gòu)，爐后裝有防止臺(tái)車失控撞擊爐后墻的機(jī)械緩沖器安全保護(hù)裝置。。 4．燃燒器及自控系統(tǒng)：燃燒系統(tǒng)由高速燒嘴、控制器、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、電磁閥、空氣／燃?xì)獗壤{(diào)節(jié)閥、點(diǎn)火變壓器、點(diǎn)火燒嘴和火焰監(jiān)測(cè)器組成。具備自動(dòng)點(diǎn)火、火焰檢測(cè)、大小火脈沖加熱等功能(小火時(shí)火焰不軟弱無力，大小火有明顯的區(qū)別)。燃?xì)馀_(tái)車爐寬度較大，裝載量大，為保證爐內(nèi)溫度均勻性和供熱能力，采用廣東勢(shì)能制造的
