圣陽GFM-300C蓄電池2V300基站
蓄電池解說電池的異常故障案例故障現(xiàn)象：UPS在市電切換過程中輸入電源中斷，工作狀態(tài)由電池逆變異常切換至旁路供電狀態(tài)，同時UPS機組面板出現(xiàn)母線電壓異常、BCB開路等異常告警，同時發(fā)出報警聲；UPS在轉(zhuǎn)換過程中未對負載側(cè)供電造成任何影響，機房供電正常。對UPS供電回路進行檢查，檢查結(jié)果如下：1、電源側(cè)：主路、旁路開關(guān)合閘狀態(tài)正常，各項電量數(shù)據(jù)無異常；2、備用電池組：電池開關(guān)處于合閘狀態(tài)，現(xiàn)場電池組各電池外觀正常，無變形、滲漏液現(xiàn)象；連接銅排及線纜正常，無外觀及溫升異常等變化；3、負載側(cè)：各斷路器狀態(tài)無異常變化，各輸出支路儀表顯示供電電壓、頻率等數(shù)據(jù)無異常，各開關(guān)節(jié)點及線纜無溫升異常變化；4、UPS本體：已轉(zhuǎn)旁路運行狀態(tài)，報警內(nèi)容為BCB開路。。
產(chǎn)品參數(shù)
|
產(chǎn)品型號 |
額定電壓(V) |
10h率容量（Ah） |
長(mm) |
寬(mm) |
高(mm) |
總高 (mm) |
重量 (kg) |
短路電流(A) |
參考內(nèi)阻(mΩ) |
端子類型 |
|
GFM-200C |
2 |
200 |
89.5 |
179 |
367 |
377 |
13.6 |
2500 |
0.75 |
GFM-21 |
|
GFM-300C |
2 |
300 |
122.5 |
179 |
367 |
377 |
18.8 |
3400 |
0.58 |
GFM-21 |
|
GFM-400C |
2 |
400 |
155.5 |
179 |
367 |
377 |
24.1 |
4600 |
0.43 |
GFM-21 |
|
GFM-500C |
2 |
500 |
188.5 |
179 |
367 |
377 |
29.4 |
4800 |
0.40 |
GFM-21 |
|
GFM-600C |
2 |
600 |
222.5 |
180 |
367 |
377 |
34.7 |
5300 |
0.35 |
GFM-21 |
|
GFM-800C |
2 |
800 |
289.5 |
180 |
367.5 |
377.5 |
46.5 |
7000 |
0.34 |
GFM-21 |
|
GFM-1000C |
2 |
1000 |
369 |
180 |
367.5 |
377.5 |
58.3 |
8200 |
0.38 |
GFM-21 |
|
GFM-1200C |
2 |
1200 |
510 |
175 |
338 |
347 |
72.7 |
9000 |
0.15 |
GFM-21 |
|
GFM-1500C |
2 |
1500 |
318 |
341 |
341 |
351 |
88.1 |
11500 |
0.16 |
GFM-27 |
|
GFM-2000C |
2 |
2000 |
433 |
342 |
341 |
351 |
120.0 |
13400 |
0.09 |
GFM-27 |
|
GFM-3000C |
2 |
3000 |
629 |
346 |
341 |
351 |
176.0 |
20000 |
0.08 |
GFM-27 |
|
6GFM-38 |
12 |
38 |
196 |
165 |
165 |
170 |
12.7 |
1450 |
8.1 |
SP-28 |
|
6GFM-50 |
12 |
50 |
258 |
168 |
169 |
177 |
16.6 |
1750 |
6.8 |
SP-28 |
|
6GFM-65 |
12 |
65 |
314 |
166 |
169 |
174 |
20.6 |
2100 |
5.6 |
SP-28 |
|
6GFM-80 |
12 |
80 |
261 |
171 |
209 |
217 |
24.4 |
2350 |
5.1 |
SP-28 |
|
6GFM-100 |
12 |
100 |
330 |
174 |
217 |
226 |
30.0 |
2400 |
5.0 |
SP-31 |
|
6GFM-150 |
12 |
150 |
483 |
171 |
219 |
227 |
44.7 |
3750 |
3.2 |
SP-29 |
|
6GFM-200 |
12 |
200 |
522 |
234 |
218 |
227 |
60.0 |
3850 |
3.1 |
SP-31 |
蓄電池的清潔是必不可少的，圣陽蓄電池的清潔主要是針對鉛酸蓄電池進行的，簡單地說，它是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。這種蓄電池的極柱和夾頭之間很容易發(fā)生氧化反應(yīng)，嚴重的甚至可以腐爛夾頭部位的金屬部件，如果不及時清洗的話，很容易影響電池的使用壽命和通電效果。
如今多數(shù)轎車已經(jīng)開始使用免維護電池了，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。但如果不及時檢查的話，蓄電池到了報廢期車主還不清楚，同樣會影響汽車的正常工作。
關(guān)鍵還是圣陽蓄電池的日常檢查工作，如果是普通型的鉛酸蓄電池，特別要注意平時的清潔工作。要注意檢查極柱和夾頭是否連接緊固、有沒有任何腐蝕和燒損、還要檢查排氣孔有無堵塞、電解液是否有所減少，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。啟動汽車時每次啟動時間不應(yīng)超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少于10秒。如果汽車長期放置不用，應(yīng)先對車進行充分的充電。同時每隔一個月將汽車發(fā)動一次，保持中等轉(zhuǎn)速運行20分鐘左右。否則，放置時間太長，將難以啟動。一般的免維護蓄電池也要經(jīng)常檢查工作情況，出現(xiàn)問題要及時更換.
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