攀枝花市新聞：ZS1-L25F-RT多路換向閥多少錢
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ZS1系列多路換向閥是由單向閥、安全閥、進(jìn)油體、回油體和多個(gè)換向閥組合起來(lái)的組合閥，以手動(dòng)換向閥為主。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作壓力較高、性能好、工作可靠等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于叉車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)等工程機(jī)械及礦山、輕工、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)機(jī)等行業(yè)。用以改變液流方向，實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。
型號(hào)清單
ZL15H-A4T.M6T多路換向閥 、ZS3-L10F-BW多路換向閥
ZS1-L32E-OW多路換向閥、ZS3-L25F-AT多路換向閥
ZS4-L10E-YW多路換向閥 、ZS1-L25E-T多路換向閥
ZS4-L32F-WOWOWO多路換向閥 、ZS1-L32E-OWOWOW多路閥換向閥
ZS4-L20F-RW多路換向閥 、ZS1-L10E-NW多路換向閥
ZS4-L20E-NT多路換向閥、ZS3-L20F-RW多路換向閥
ZS1-L10E-AW多路換向閥 、ZS4-L25E-NW多路換向閥
ZS4-L15E-OW多路換向閥
ZS4-L10E-YW多路換向閥
ZS4-L20E-OW多路換向閥
ZS3-L15E-NT多路換向閥
ZS1-L25F-YT多路換向閥
ZS4-L32F-TO多路換向閥
ZL25H-A4W.M6T多路換向閥
ZS1-L20E- OTOTOT多路換向閥
ZL15H-P4W.M6T多路換向閥
斜盤式軸向柱塞泵主要結(jié)構(gòu)如圖（2-1）。柱塞的頭部安裝有滑靴，滑靴低面始終貼著斜盤平面運(yùn)動(dòng)。當(dāng)缸體帶動(dòng)柱塞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于斜盤平面相對(duì)缸體（xoy面）存在一傾斜角γ，迫使柱塞在柱塞腔內(nèi)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如果缸體按圖示n方向旋轉(zhuǎn)，在180?~360?范圍內(nèi)，柱塞由下死點(diǎn)（對(duì)應(yīng)180?位置）開始不斷伸出，柱塞腔容積不斷增大，直至死點(diǎn)（對(duì)應(yīng)0?位置）止。在這個(gè)過(guò)程中，柱塞腔剛好與配油盤吸油窗相通，油液被吸入柱塞腔內(nèi)，這是吸油過(guò)程。隨著缸體繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，在0?~180?范圍內(nèi)，柱塞在斜盤約束下由上死點(diǎn)開始不斷進(jìn)入腔內(nèi)，柱塞腔容積不斷減小，直至下孔點(diǎn)止。
齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互 齒輪泵嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似"8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。
斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機(jī)械、 起重運(yùn)輸、冶金 、航空、 船舶等都種領(lǐng)域，在航空中普遍用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，使飛機(jī)上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統(tǒng)中，更是得到廣泛應(yīng)用。
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