武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司
黔西南新聞:ZS1-L20F-BW多路換向閥 的價(jià)格
黔西南新聞:ZS1-L20F-BW多路換向閥 的價(jià)格
液壓泵外部漏油是由殼體各結(jié)合部位密封裝置損壞或裝配不當(dāng)引起的。主要部位有:進(jìn)、出油接頭。調(diào)壓螺帽,回油接頭密封蓋等與殼體結(jié)合處。另外,青銅球面墊圈與密封蓋之間摩配不符合要求,也會(huì)引起外部油。 裝配前還應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量各配合零部件之間的配合間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求,以確保裝配質(zhì)量。 ①擺架裝配完畢后,將擺架裝夾在專用試驗(yàn)夾具上,向分油器結(jié)合部位加入規(guī)定液壓,保持5min。結(jié)合處不得漏油。 ②裝配轉(zhuǎn)子時(shí).首先在轉(zhuǎn)子內(nèi)腔涂上ZL7—2潤(rùn)滑脂。然后進(jìn)行裝配。 ③裝配萬(wàn)向軸時(shí).應(yīng)注意萬(wàn)向軸上的兩塊夾板不能裝反。
規(guī)格型號(hào)
ZS1-L15E-W多路換向閥、ZS1-L15E-NT多路換向閥
ZS1-L15F-NT多路換向閥 、ZS1-L25F-RT多路換向閥
ZL15H-P4T.M6T多路換向閥、ZS1-L20E-OT多路換向閥
ZS1-L20F-AW多路換向閥、ZS4-L32F-TOOOO多路換向閥
ZS4-L32F-OW多路換向閥、ZS4-L32F-OW多路換向閥
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ZL20H-A4W.M6T多路換向閥 、ZS4-L10F-BT多路換向閥
ZS1-L15F-AT多路換向閥、ZS4-L10E-NW多路換向閥
ZS4-L20E-BT多路換向閥 、ZS1-L25E-BW多路換向閥
就市場(chǎng)發(fā)展需求來(lái)看,我國(guó)目前大量使用的CY系列軸向柱塞泵,2003年全國(guó)的總產(chǎn)量達(dá)到了20萬(wàn)臺(tái)[1-2]。這類泵的***特點(diǎn)是采用大軸承支承缸體,具有壓力高、工藝性好、成本低、維修方便等優(yōu)點(diǎn),比較適合國(guó)情,因此,市場(chǎng)需求量大,也成為當(dāng)今我國(guó)應(yīng)用最廣的開(kāi)式油路軸向柱塞泵。 由于近年來(lái),世界上各家公司的柱塞泵技術(shù)已有長(zhǎng)足進(jìn)步,加上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,對(duì)使用CY14-1B泵的更高要求,迫切需要符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的軸向柱塞泵,因此對(duì)CY14-1B軸向泵進(jìn)行更新,開(kāi)發(fā)一種噪聲更低、自吸性能更好、節(jié)能、省料、使用更可靠的軸回柱塞泵就顯得迫在眉睫,這就是CY14-1BK軸向柱塞泵[3-7]。早期的斜盤(pán)式軸向泵的壓力都只有7MPa,但現(xiàn)代液壓傳動(dòng)系統(tǒng)注重效率和經(jīng)濟(jì),均要求更高的壓力。 從上世紀(jì)80年代以來(lái),國(guó)外在軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)、材料、工藝上雖然都有不少進(jìn)步,但一個(gè)最重要的動(dòng)向是向著個(gè)性化發(fā)展,即針對(duì)不同的需要,設(shè)計(jì)出專用類型的泵。例如閉式油路用泵、開(kāi)式油路用泵以及混合式油路泵。
ZS4-L25E-YW多路換向閥、ZS1-L20F-BT多路換向閥
ZS1-L32E-OTOTOT多路換向閥 、ZL15H-Y4T.M6T多路換向閥
ZS1-L32E-WOWOWO多路閥換向閥 、ZS3-L20E-RT多路換向閥
ZS1-L10F-NT多路換向閥、ZS3-L20F-NT多路換向閥
ZS3-L10E-RW多路換向閥、ZS1-L25E-NW多路換向閥
CB-210EL齒輪泵、ZS1-L20F- OTOTOT多路換向閥
ZS1-L10E-W多路換向閥、ZS3-L25E-RW多路換向閥
負(fù)載傳感卸載回路。當(dāng)主控閥的控制腔(下腔)無(wú)負(fù)載傳感信號(hào)時(shí),泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱;當(dāng)給此控制閥施加負(fù)載傳感信號(hào)時(shí),泵向回路供液;當(dāng)泵的輸出壓力超過(guò)負(fù)載傳感閥的壓力預(yù)定值時(shí),泵僅向回路提供工作流量,而多余流量經(jīng)閥2的節(jié)流位置旁通回油箱。帶負(fù)載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比,具有成本低、抗污染能力強(qiáng)及維護(hù)要求低的優(yōu)點(diǎn)。
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