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在設計液壓泵和液壓系統(tǒng)時,要考慮采取措施抑制或吸收壓力脈動,避免引起諧振。對于壓力脈動的幅值,在航空液壓標準中有嚴格的規(guī)定,例如航標《變量泵通用技術條件》(HB5839-83)中規(guī)定:在任何情況下,壓力脈動均不超過額定出口壓力的 。實際上 的指標還是偏大,但由于制造工藝上的原因,壓力脈動的指標還不能定的很嚴格,但降低泵的壓力脈動無疑是今后液壓技術發(fā)展的一種趨勢。
六通換向閥
1上閥蓋 2手柄 3閥桿 4凸輪 5密封組件 6閥蓋 7閥體
(1)六通閥的閥體由隔板分成兩腔,每腔都有3個通道,中間為進油口,兩端為出油口。閥體為碳鋼板焊結構,體積小,質量輕,結構緊湊,提高了材料的利用率,縮短了生產周期,降低了成本。密封面堆焊不銹鋼,防銹耐腐蝕,密封面經過精加工后拋光研磨,表面粗糙度Ra≤0.8μm。
(2)六通閥有兩組密封組件。每組密封組件(圖2)由閥瓣、密封圈、調整塊、調節(jié)螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件,設有加強筋,即增加閥瓣強度又起導向作用,保證每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈,該材料具有耐油、耐磨損、性能穩(wěn)定、密封良好和使用壽命長的特點。在凸輪的作用下,密封圈的球面與閥體密封面相接觸產生擠壓彈性變形,達到密封效果。調整塊和調節(jié)螺釘在兩組密封組件不能同步到位時可起調整作用,確保各通道密封性能同步到位。
柱塞泵是一種供油裝置,常用于機器的潤滑系統(tǒng)中。它的工作原理是:靠凸輪旋轉,由凸輪作用在彈簧壓緊的柱塞上,使柱塞做往復運動,因而不斷改變泵腔的容積和壓力,將潤滑油吸入泵腔,并排到潤滑系統(tǒng)中。柱塞往復運動距離,依靠凸輪的偏心距尺寸5mm。當凸輪按逆時針方向旋轉時,凸輪旋轉半徑逐步減少,柱塞在壓縮彈簧的作用力下,逐步向右移動,泵腔的容積逐步增大,而壓力逐步減少,潤滑油受外界大氣壓的作用下,推開上方單向閥門(吸油閥)的球體而進入泵腔中。
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