門頭溝區(qū)新聞：分離式扎捆機(jī)AFK-16A型
門頭溝區(qū)新聞：分離式扎捆機(jī)AFK-16A型
齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，于是總有兩對(duì)齒輪同時(shí)嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對(duì)輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(gè)封閉的容腔開(kāi)始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(huì)使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱，并致使機(jī)件受到額外的負(fù)載；而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。
型號(hào)清單
手動(dòng)式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-19、手動(dòng)式扎捆機(jī)SK-32B
大分離式扎捆機(jī)HFK-40B型、分離式扎捆機(jī)AFK-32A型
鎖扣制造機(jī)QSJ-40型、分離式扎捆機(jī)AFK-32A型
分離式扎捆機(jī)B拉緊機(jī)、分離式扎捆機(jī)B鎖扣機(jī)
分離式扎捆機(jī)BFK-25B型、鎖扣制造機(jī)QSJ-32型
小組合式扎捆機(jī)ZK-19、手動(dòng)式扎捆機(jī)側(cè)夾鉗CJQ-25
分離式扎捆機(jī)BFK-25B型、分離式扎捆機(jī)AFK-16A型
分離式扎捆機(jī)BFK-32B型
自動(dòng)鎖扣制造機(jī)ZSJ-32
小組合式扎捆機(jī)ZK-19
鎖扣制造機(jī)QSJ-32型
大組合式扎捆機(jī)HZK-40B
分離式扎捆機(jī)BFK-25B型
小組合式扎捆機(jī)ZK-19
小組合式扎捆機(jī)ZK-19
大分離式扎捆機(jī)鎖扣機(jī)
斜盤式軸向柱塞泵，由于體積小，重量輕，液壓伺服變量機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，慣性小，因此在移動(dòng)設(shè)備與自動(dòng)控制系統(tǒng)中，作為液壓動(dòng)力源。斜盤式軸向柱塞泵是現(xiàn)代液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中被廣泛使用的動(dòng)力元件也是可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變量的兩類泵。在1906年斜盤式軸向泵***次使用于軍艦的炮塔上到現(xiàn)在已有近90年的進(jìn)程;從H. F. Vickers先生1925年發(fā)明葉片泵到現(xiàn)在也已有70余年的歷史。缸體由于需要泵軸的拖動(dòng)，借助斜盤、滑靴及中心加力裝置的驅(qū)動(dòng)柱塞，來(lái)實(shí)現(xiàn)吸排油液動(dòng)作，其受力較復(fù)雜。該型液壓泵的主要環(huán)節(jié)之一，是配油面，從運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的觀點(diǎn)出發(fā)，希望各滑動(dòng)表面之間不發(fā)生金屬直接接觸的情況，在其間形成油膜。對(duì)于配油面之間，要想實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)要求，缸體在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程應(yīng)就必須與配油盤表面保持平行才能保持平衡。
斜盤式軸向柱塞泵被廣泛使用與工程機(jī)械、 起重運(yùn)輸、冶金 、航空、 船舶等都種領(lǐng)域，在航空中普遍用于飛機(jī)液壓系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，使飛機(jī)上所用的液壓泵中最主要的一種形式，尤其是在煤炭行業(yè)的高壓重載液壓系統(tǒng)中，更是得到廣泛應(yīng)用。
博世力士樂(lè)于2007年將“知識(shí)合作伙伴”項(xiàng)目正式引入中國(guó)。目前，博世力士樂(lè)已經(jīng)同中國(guó)71所大學(xué)、職業(yè)技術(shù)院校、企業(yè)以及***機(jī)構(gòu)建立了合作項(xiàng)目。平均每天有全國(guó)3000多名培訓(xùn)生在博世力士樂(lè)培訓(xùn)中心了解和學(xué)習(xí)先進(jìn)的傳動(dòng)和控制技術(shù)，完成培訓(xùn)課程的學(xué)生將獲得“博世力士樂(lè)中國(guó)工程師”資質(zhì)認(rèn)證。通過(guò)這一項(xiàng)目，博世力士樂(lè)幫助中國(guó)的高等院校培養(yǎng)兼具工業(yè)理論與應(yīng)用能力的專業(yè)技術(shù)人員。
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