廈門克萊勒機電設(shè)備有限公司成立于2014年，專業(yè)從事液壓元器件銷售工作，經(jīng)過多年的深耕和經(jīng)驗總結(jié)，已經(jīng)具備快速、地為用戶提供服務(wù)的服務(wù)能力。公司主營阿托斯、力士樂、油研、派克及穆格系列液壓閥、液壓泵，型號齊全，100多萬庫存現(xiàn)貨，意大利ATOS-DPZO-TE-151-L5比例換向閥現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎垂詢!
很多人因為不了解液壓系統(tǒng)的工作原理，所以在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者元器件損壞后，只能根據(jù)損壞的部件采購更換元器件。這就難免耗費采購周期及采購成本。有些國外品牌，經(jīng)銷商的過度保護(hù)，造成價格奇高，貨期還極長。掌握核心技術(shù)就能應(yīng)對自如，省時省力。本文介紹意大利ATOS-DPZO-TE-151-L5比例換向閥直動式和先導(dǎo)式溢流閥，希望對您有所幫助。
直動式溢流閥是通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺帽來改變彈簧的預(yù)壓縮量，進(jìn)而得到不同的開啟壓力。 既然有了溢流閥為什么還要有先導(dǎo)式溢流閥呢？肯定是直動式溢流閥有不可彌補的缺點啊。
我們知道，隨著溢流閥工作壓力的提高，如果需要開啟壓力很大時，那么的辦法就是增加彈簧剛度，彈簧剛度越大，在溢流閥裝配時就比較困難了，所以就有人充分發(fā)揮各種想象力發(fā)明了先導(dǎo)式溢流閥，先導(dǎo)式溢流閥的具體結(jié)構(gòu)就不多說了，主要談一下先導(dǎo)式溢流閥相比直動式溢流閥的先導(dǎo)有什么作用。
先導(dǎo)式溢流閥由主閥和先導(dǎo)閥組成，比如意大利ATOS-DPZO-TE-151-L5比例換向閥。(當(dāng)進(jìn)油口壓力先通過閥體內(nèi)的小孔進(jìn)入錐閥座，當(dāng)作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預(yù)緊力F時，錐閥關(guān)閉，當(dāng)壓力不斷升高到大于錐閥的開啟壓力時，錐閥打開)這個過程就是先導(dǎo)，那他不是和直動式溢流閥一樣嗎？沒錯，上面這一過程完全和直動式溢流閥一樣，因為它本身就是直動式溢流閥 。
然后，注意啦，接下來就是先導(dǎo)式溢流閥和直動式溢流閥的不同之處，錐閥打開后，其油液沒有直接流回油箱。而是經(jīng)過阻尼孔等到主閥閥芯上部，然后通過閥芯的中間孔流至回油箱。當(dāng)油液經(jīng)過阻尼孔時產(chǎn)生壓降，至于壓降是多少先不用管，反正就會產(chǎn)生壓降，然后主閥上下部分就有壓力差，隨著工作壓力的增大，當(dāng)壓力差達(dá)到一定值，大于主閥重力＋摩擦力等之后，主閥芯就會由于上下壓力差向上移動（下邊壓力大，上邊壓力?。?，發(fā)生溢流。
問題來了，既然后是主閥芯向上移動產(chǎn)生溢流，為什么不將進(jìn)油口的壓力直接直接作用在主閥芯上而先通過錐閥呢？答案是:錐閥是為了在主閥芯上腔產(chǎn)生一個的相比于進(jìn)油壓力小的壓力，通過阻尼孔，作用在主閥芯上部，如果直接將進(jìn)油壓導(dǎo)入主閥芯上腔的話，其上下壓力將始終相等，主閥不會向上移動。
意大利ATOS-DPZO-TE-151-L5比例換向閥先導(dǎo)式溢流閥的優(yōu)點:
因為主閥芯上部的壓力由先導(dǎo)閥和阻尼孔的壓降決定，當(dāng)工作壓力很大，但是在先導(dǎo)閥和阻尼孔上的壓降也小時，那么作用在主閥芯上的壓差也小，這樣，工作壓力再大，發(fā)生溢流的條件只與壓差有關(guān)，況且，此壓差還是大于主閥芯重力，摩擦力等反力后才能發(fā)生溢流，綜上，先導(dǎo)式溢流閥克服了直動式溢流閥只能工作在較低壓力下的難題。
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