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中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與運(yùn)營(yíng)模式分析報(bào)告2024～2030年
【報(bào)告編號(hào)】:473611
【出版時(shí)間】: 2024年10月
【出版機(jī)構(gòu)】: 華研中商研究網(wǎng)
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【報(bào)告目錄】 


第1章：中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)綜述

1.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的相關(guān)概述

1.1.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的定義

1.1.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的分類(lèi)

（1）按代理業(yè)務(wù)范圍分

（2）按企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模分

1.1.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的作用

1.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的發(fā)展環(huán)境

1.2.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)政策環(huán)境分析

（1）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)監(jiān)管體系

1）主管部門(mén)

2）自律組織

（2）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)政策/規(guī)劃匯總及解讀

（3）《民航業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃》對(duì)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展的影響

（4）政策環(huán)境對(duì)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

1.2.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）全球主要經(jīng)濟(jì)體宏觀環(huán)境

1）美國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況

2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況

3）歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境概況

4）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)展望

（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1）中國(guó)GDP及增長(zhǎng)情況

2）中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

3）中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格（CPI）

（3）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

1）國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)

2）國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速預(yù)測(cè)

（4）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析

1.2.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

（1）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)社會(huì)環(huán)境

1）中國(guó)人口規(guī)模及增速

2）中國(guó)城鎮(zhèn)化水平變化

3）中國(guó)居民人均可支配收入

4）中國(guó)居民人均消費(fèi)支出及結(jié)構(gòu)

（2）社會(huì)環(huán)境對(duì)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

1.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的發(fā)展綜述

1.3.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展歷程分析

1.3.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

1.3.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)盈利模式分析

（1）國(guó)內(nèi)航線機(jī)票銷(xiāo)售收入來(lái)源

（2）國(guó)際航線機(jī)票銷(xiāo)售收入來(lái)源

1.3.4 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)存在問(wèn)題分析

第2章：國(guó)內(nèi)外航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展分析

2.1 國(guó)外航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展分析

2.1.1 國(guó)外銷(xiāo)售代理行業(yè)的行業(yè)結(jié)構(gòu)

2.1.2 發(fā)達(dá)國(guó)家銷(xiāo)售代理企業(yè)的管理

2.1.3 國(guó)外航空公司對(duì)代理人的制約

2.1.4 國(guó)外旅行代理商的綜合服務(wù)

2.1.5 國(guó)外旅行代理商的角色轉(zhuǎn)換

2.1.6 國(guó)內(nèi)外航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理對(duì)比

2.2 中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.2.1 航空客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展概況分析

（1）航空客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量

（2）航空客運(yùn)運(yùn)營(yíng)效益

2.2.2 民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況

2.2.3 民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量

2.2.4 機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力及航線變化情況

（1）運(yùn)輸航空公司數(shù)量

（2）運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量

（3）機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力

（4）機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降架次

（5）航線變化情況

2.2.5 航空客運(yùn)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況分析

（1）通用航空作業(yè)量

（2）通用航空企業(yè)數(shù)量分析

（3）在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析

2.2.6 航空客運(yùn)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率分析

（1）運(yùn)輸效率分析

（2）載運(yùn)率分析

（3）客座率分析

2.2.7 民航固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況

2.3 中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展分析

2.3.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)分析

（1）通過(guò)GDS全球分銷(xiāo)系統(tǒng)和國(guó)際航協(xié)的BSP，實(shí)現(xiàn)了“中性化”

（2）國(guó)際航協(xié)形成的獨(dú)具特色的機(jī)票分配政策，大型代理人獲益

（3）電子客票的全面推行，銷(xiāo)售過(guò)程實(shí)現(xiàn)完全電子化

（4）開(kāi)展航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)，需要獲得資格許可

2.3.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析

2.3.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的周期性分析

2.3.4 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的季節(jié)性分析

2.3.5 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)人才培養(yǎng)分析

第3章：中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式

3.1 不同銷(xiāo)售渠道運(yùn)營(yíng)模式分析

3.1.1 電子商務(wù)模式分析

3.1.2 門(mén)店銷(xiāo)售模式分析

3.1.3 合作銷(xiāo)售模式分析

3.2 不同服務(wù)對(duì)象運(yùn)營(yíng)模式分析

3.2.1 航空客運(yùn)直銷(xiāo)模式分析

（1）航空客運(yùn)直銷(xiāo)比例分析

（2）航空公司直銷(xiāo)渠道建設(shè)動(dòng)向

3.2.2 航空客運(yùn)分銷(xiāo)模式分析

（1）航空客運(yùn)分銷(xiāo)傭金總規(guī)模

（2）航空客運(yùn)分銷(xiāo)傭金率分析

（3）機(jī)票分銷(xiāo)商準(zhǔn)入規(guī)定比較

（4）BSP機(jī)票分銷(xiāo)業(yè)務(wù)流程關(guān)系

1）業(yè)務(wù)關(guān)系

2）往來(lái)關(guān)系

3.2.3 航空客運(yùn)直銷(xiāo)與分銷(xiāo)利弊分析

3.3 不同業(yè)務(wù)內(nèi)容運(yùn)營(yíng)模式分析

3.3.1 單一服務(wù)模式分析

3.3.2 綜合商旅服務(wù)模式分析

第4章：中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析

4.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.1.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析

（1）機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析

（2）機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析

（3）機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析

（4）機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析

4.1.2 機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

（1）全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析

（2）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量以及增長(zhǎng)分析

（3）機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況

（4）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量以及增長(zhǎng)分析

（5）機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布情況

4.2 中國(guó)航空客票網(wǎng)上支付行業(yè)

4.2.1 在線旅行市場(chǎng)預(yù)訂情況分析

4.2.2 網(wǎng)上支付交易規(guī)模分析

4.2.3 網(wǎng)上支付企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

4.2.4 航空客票網(wǎng)上支付發(fā)展現(xiàn)狀

4.2.5 航空客票網(wǎng)上支付發(fā)展前景分析

4.3 中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.3.1 全球旅游市場(chǎng)發(fā)展分析

（1）全球旅游人數(shù)分析

（2）全球旅游收入分析

4.3.2 中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)分析

（1）國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)及增長(zhǎng)情況

（2）國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況

（3）國(guó)內(nèi)旅游的人均花費(fèi)走勢(shì)

（4）國(guó)內(nèi)旅游的發(fā)展特征分析

4.3.3 中國(guó)入境旅游市場(chǎng)分析

（1）入境旅游接待人數(shù)

（2）入境旅游外匯收入

（3）入境旅游客源情況

（4）入境旅游過(guò)夜游客

（5）入境旅游的主要特點(diǎn)

（6）入境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

4.3.4 中國(guó)出境旅游市場(chǎng)分析

（1）中國(guó)出境旅游概況

（2）出境游目的地概況

（3）網(wǎng)民出境旅游意向調(diào)查

（4）出境旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)

4.3.5 中國(guó)節(jié)假日旅游市場(chǎng)分析

（1）旅游人數(shù)

（2）旅游收入

4.3.6 中國(guó)旅游電子商務(wù)發(fā)展分析

（1）旅游電子商務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境

（2）旅游電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

（3）旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的最新動(dòng)態(tài)

4.3.7 中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展前景展望

4.4 中國(guó)酒店業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

4.4.1 星級(jí)飯店發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）星級(jí)飯店規(guī)模及其構(gòu)成

（2）星級(jí)飯店總體經(jīng)營(yíng)狀況

（3）不同星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)狀況

（4）區(qū)域星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)狀況

（5）重點(diǎn)城市酒店經(jīng)營(yíng)情況

4.4.2 經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店發(fā)展分析

（1）經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量規(guī)模分析

（2）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)規(guī)模分析

（3）經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布情況

（4）經(jīng)濟(jì)型酒店產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

（5）經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)

（6）經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營(yíng)銷(xiāo)模式

4.4.3 酒店行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

（1）連鎖化整合趨勢(shì)

（2）中高端連鎖品牌對(duì)經(jīng)濟(jì)型酒店的替代

4.5 中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)發(fā)展分析

4.5.1 國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展概況

（1）國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展歷程

（2）國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模

1）汽車(chē)租賃行業(yè)用戶規(guī)模

2）汽車(chē)租賃行業(yè)收入規(guī)模

（3）國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)運(yùn)作模式分析

（4）國(guó)際汽車(chē)租賃行業(yè)運(yùn)作特點(diǎn)分析

（5）國(guó)際汽車(chē)租賃對(duì)中國(guó)汽車(chē)租賃的啟示

4.5.2 中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

（1）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展歷程

（2）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

（3）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的發(fā)展規(guī)模

1）汽車(chē)租賃行業(yè)用戶規(guī)模

2）汽車(chē)租賃行業(yè)收入規(guī)模

（4）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)的影響因素

（5）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展新動(dòng)向

（6）中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)存在的問(wèn)題

4.5.3 汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（1）汽車(chē)租賃行業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

（2）國(guó)際汽車(chē)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

（3）跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的投資布局

（4）跨國(guó)公司在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)策略分析

（5）國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

（6）國(guó)內(nèi)汽車(chē)租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

（7）國(guó)內(nèi)領(lǐng)先租車(chē)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第5章：中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析

5.1 北京市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)分析

5.1.1 北京市居民可支配收入分析

5.1.2 北京市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.1.3 北京市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.1.4 北京市機(jī)票代理的前景展望

5.2 上海市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)分析

5.2.1 上海市居民可支配收入分析

5.2.2 上海市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.2.3 上海市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.2.4 上海市機(jī)票代理的前景展望

5.3 廣州市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)分析

5.3.1 廣州市居民可支配收入分析

5.3.2 廣州市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.3.3 廣州市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.3.4 廣州市機(jī)票代理的前景展望

5.4 深圳市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)分析

5.4.1 深圳市居民可支配收入分析

5.4.2 深圳市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.4.3 深圳市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.4.4 深圳市機(jī)票代理的前景展望

5.5 杭州市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)分析

5.5.1 杭州市居民可支配收入分析

5.5.2 杭州市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.5.3 杭州市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.5.4 杭州市機(jī)票代理的前景展望

5.6 成都市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)分析

5.6.1 成都市居民可支配收入分析

5.6.2 成都市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.6.3 成都市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.6.4 成都市機(jī)票代理的前景展望

5.7 昆明市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)分析

5.7.1 昆明市居民可支配收入分析

5.7.2 昆明市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.7.3 昆明市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.7.4 昆明市機(jī)票代理的前景展望

5.8 西安市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)分析

5.8.1 西安市居民可支配收入分析

5.8.2 西安市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.8.3 西安市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.8.4 西安市機(jī)票代理的前景展望

5.9 廈門(mén)市航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)分析

5.9.1 廈門(mén)市居民可支配收入分析

5.9.2 廈門(mén)市航空客運(yùn)量及其增長(zhǎng)

5.9.3 廈門(mén)市旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

5.9.4 廈門(mén)市機(jī)票代理的前景展望

第6章：中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

6.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

6.1.1 需求方議價(jià)能力分析

6.1.2 供給方議價(jià)能力分析

6.1.3 行業(yè)替代品威脅分析

6.1.4 潛在進(jìn)入者威脅分析

6.1.5 行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析

6.1.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)

6.2 電子客票對(duì)銷(xiāo)售代理行業(yè)的影響

6.2.1 電子客票的發(fā)展概況

6.2.2 電子客票的益處分析

6.2.3 電子客票對(duì)代理的影響

6.2.4 銷(xiāo)售代理人的應(yīng)對(duì)措施

6.3 在線分銷(xiāo)對(duì)銷(xiāo)售代理行業(yè)的影響

6.3.1 在線分銷(xiāo)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)

6.3.2 在線分銷(xiāo)對(duì)代理的影響

6.3.3 銷(xiāo)售代理人的應(yīng)對(duì)措施

6.4 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)SWOT分析

6.4.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

6.4.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)劣勢(shì)分析

6.4.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)機(jī)遇分析

6.4.4 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)威脅分析

6.5 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析

6.5.1 行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度分析

（1）航空客運(yùn)代理數(shù)量分析

（2）航空客運(yùn)代理區(qū)域分布

6.5.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（1）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)壁壘

1）資格認(rèn)可

2）BSP采購(gòu)?fù)ǖ?br />
3）銷(xiāo)售政策

（2）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的資金壁壘

（3）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的管理壁壘

（4）進(jìn)入航空客運(yùn)代理行業(yè)的技術(shù)壁壘

6.5.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理企業(yè)的竟?fàn)帒?zhàn)略分析

（1）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理成本領(lǐng)先戰(zhàn)略分析

（2）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理標(biāo)新立異戰(zhàn)略分析

（3）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理目標(biāo)聚焦戰(zhàn)略分析

第7章：中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

7.1 航空客運(yùn)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

7.1.1 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（6）企業(yè)盈利能力分析

（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（8）企業(yè)償債能力分析

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式分析

（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.2 中國(guó)南方航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（6）企業(yè)盈利能力分析

（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（8）企業(yè)償債能力分析

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式分析

（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.3 中國(guó)東方航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（6）企業(yè)盈利能力分析

（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（8）企業(yè)償債能力分析

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式分析

（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.4 海南航空控股股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

（5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（6）企業(yè)盈利能力分析

（7）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（8）企業(yè)償債能力分析

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（11）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式分析

（12）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.1.5 深圳航空有限責(zé)任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析

（3）企業(yè)航線分布情況

（4）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（5）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析

（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

（7）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式分析

（8）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.2 在線旅行網(wǎng)機(jī)票代理主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

7.2.1 攜程集團(tuán)

（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）機(jī)票銷(xiāo)售狀況

（5）最新發(fā)展動(dòng)向分析

（6）投資兼并與重組分析

7.2.2 同程旅行

（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）機(jī)票銷(xiāo)售狀況

（5）最新發(fā)展動(dòng)向分析

（6）企業(yè)投資兼并與重組分析

7.2.3 途牛網(wǎng)

（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）公司服務(wù)模式

（5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析

（6）企業(yè)投資兼并與重組分析

7.2.4 飛豬旅行

（1）發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）機(jī)票銷(xiāo)售狀況

（5）最新發(fā)展動(dòng)向分析

7.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

7.3.1 國(guó)旅運(yùn)通航空服務(wù)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.2 中國(guó)航空服務(wù)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.3 北京外航服務(wù)公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.4 深圳市特航航空服務(wù)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.5 北京亨通之旅旅游咨詢有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.6 北京航信達(dá)航空票務(wù)代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.7 長(zhǎng)沙晴天票務(wù)服務(wù)有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

7.3.8 上海紫騰航空運(yùn)輸代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍

（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（4）企業(yè)機(jī)票銷(xiāo)售模式

（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

第8章：中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析

8.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.1 航空公司擴(kuò)大直銷(xiāo)規(guī)模帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.2 機(jī)票代理傭金費(fèi)率調(diào)整帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）國(guó)際機(jī)票代理傭金費(fèi)率的調(diào)整變動(dòng)情況

（2）國(guó)內(nèi)機(jī)票代理傭金費(fèi)率的相關(guān)政策

8.1.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.4 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.5 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.6 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

8.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)影響因素分析

8.2.1 影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的有利因素

8.2.2 影響航空客運(yùn)代理行業(yè)的不利因素

8.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析

8.3.1 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

8.3.2 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的轉(zhuǎn)型方向

8.3.3 航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展前景展望

（1）航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)

（2）航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理發(fā)展前景展望

第9章：中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)典型案例剖析

9.1 途牛旅行網(wǎng)商業(yè)模式分析

9.1.1 途牛旅行網(wǎng)的產(chǎn)生與發(fā)展

（1）發(fā)展歷程

（2）客戶群體

9.1.2 途牛旅行網(wǎng)的核心產(chǎn)品

（1）產(chǎn)品類(lèi)型

（2）產(chǎn)品預(yù)訂情況

9.1.3 途牛旅行網(wǎng)技術(shù)體系

（1）核心技術(shù)

（2）研發(fā)投入

9.1.4 途牛旅行網(wǎng)發(fā)展模式

（1）營(yíng)銷(xiāo)模式

（2）供應(yīng)鏈管理模式

9.1.5 途牛旅行網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

（1）途牛旅行網(wǎng)SWOT分析

（2）途牛旅行網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析

9.1.6 途牛旅行網(wǎng)對(duì)業(yè)界的啟示分析

9.2 攜程旅行服務(wù)公司商業(yè)模式分析

9.2.1 攜程公司的產(chǎn)生與發(fā)展

（1）攜程的產(chǎn)生與發(fā)展過(guò)程

（2）攜程目標(biāo)客戶群體分析

（3）攜程的主要產(chǎn)品分析

9.2.2 攜程的資源整合模式分析

（1）攜程酒店預(yù)訂資源整合

（2）攜程機(jī)票預(yù)訂資源整合

（3）攜程旅游度假資源整合

（4）攜程商旅服務(wù)資源整合

（5）攜程融資和資本運(yùn)作分析

9.2.3 攜程的技術(shù)支撐體系分析

（1）人工智能技術(shù)

（2）專(zhuān)有搜索及交易引擎

9.2.4 攜程的發(fā)展模式分析

（1）攜程的營(yíng)銷(xiāo)模式分析

（2）攜程的管理模式分析

（3）攜程的盈利模式分析

9.2.5 攜程模式對(duì)業(yè)界的啟示分析

（1）選擇合適的商業(yè)模式

（2）差異化的運(yùn)作方式

（3）強(qiáng)大的技術(shù)支持

9.3 美亞科技的機(jī)票銷(xiāo)售模式分析

9.3.1 美亞科技的主要產(chǎn)品及服務(wù)

9.3.2 美亞科技航旅票務(wù)服務(wù)流程

9.3.3 美亞科技的業(yè)務(wù)模式分析

（1）美亞科技的采購(gòu)模式分析

（2）美亞科技的銷(xiāo)售模式分析

（3）美亞科技的盈利模式分析

9.3.4 美亞科技的擴(kuò)張路徑分析

（1）擴(kuò)張的必要性

（2）擴(kuò)張的區(qū)域

（3）擴(kuò)張的方式

（4）擴(kuò)張的經(jīng)驗(yàn)

9.3.5 美亞科技對(duì)業(yè)界的啟示分析

圖表目錄
 
圖表1：航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)按代理業(yè)務(wù)范圍的分類(lèi)

圖表2：航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)按企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模的分類(lèi)

圖表3：航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)的作用

圖表4：航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)監(jiān)管體系

圖表5：航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)主管部門(mén)及職能

圖表6：航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)自律組織及職能

圖表7：截至2024年中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展政策匯總

圖表8：“十五五”時(shí)期中國(guó)民航發(fā)展預(yù)期指標(biāo)

圖表9：政策環(huán)境對(duì)中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展的影響總結(jié)

圖表10：2016-2024年美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億美元，%）

圖表11：2018-2024年日本GDP變化情況（單位：%）

圖表12：2019-2024年歐元區(qū)GDP季度同比變化（單位：%）

圖表13：2023-2024年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表14：2019-2024年中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表15：2019-2024年中國(guó)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表16：2019-2024年中國(guó)CPI變化情況（單位：%）

圖表17：部分國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)2024年中國(guó)GDP增速的預(yù)測(cè)（單位：%）

圖表18：行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析

圖表19：2019-2024年中國(guó)人口規(guī)模及自然增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)人，‰）

圖表20：2019-2024年中國(guó)城鎮(zhèn)人口規(guī)模及城鎮(zhèn)化率（單位：億人，%）

圖表21：中國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展階段

圖表22：2019-2024年中國(guó)居民人均可支配收入（單位：元）

圖表23：2019-2024年中國(guó)居民人均消費(fèi)支出（單位：元）

圖表24：2019-2024年中國(guó)居民人均消費(fèi)支出結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表25：社會(huì)環(huán)境對(duì)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展的影響

圖表26：航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)發(fā)展歷程分析

圖表27：2019-2024年航空客運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）

圖表28：中國(guó)航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理收入模式分析

圖表29：國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)機(jī)票銷(xiāo)售的三種主要途徑

圖表30：航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)存在問(wèn)題分析

圖表31：發(fā)達(dá)國(guó)家銷(xiāo)售代理企業(yè)的管理特點(diǎn)

圖表32：發(fā)達(dá)國(guó)家銷(xiāo)售代理企業(yè)的管理特點(diǎn)

圖表33：國(guó)外旅行代理商的航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理服務(wù)

圖表34：國(guó)外旅行代理商的角色轉(zhuǎn)換

圖表35：國(guó)內(nèi)外航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理對(duì)比

圖表36：2019-2024年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）

圖表37：2019-2024年中國(guó)航空業(yè)盈利情況走勢(shì)圖（單位：億元）

圖表38：2019-2024年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況（單位：億人次，%）

圖表39：2019-2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%）

圖表40：2024年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表41：2019-2024年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）

圖表42：2019-2024年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量變化趨勢(shì)（單位：家）

圖表43：2019-2024年中國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：座）

圖表44：2019-2024年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）

圖表45：截至2024年中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量規(guī)模（單位：架，%）

圖表46：2019-2024年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次（單位：萬(wàn)架次，%）

圖表47：2024年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程（單位：條，萬(wàn)公里）

圖表48：2019-2024年中國(guó)通用航空年作業(yè)量（單位：萬(wàn)小時(shí)，%）

圖表49：2024年中國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表50：2019-2024年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)總數(shù)（單位：家，%）

圖表51：2024年中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)（單位：家）

圖表52：2019-2024年中國(guó)通用航空器數(shù)量（單位：架，%）

圖表53：2019-2024年中國(guó)在冊(cè)運(yùn)輸飛機(jī)日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)）

圖表54：2019-2024年中國(guó)民航載運(yùn)率趨勢(shì)圖（單位：%）

圖表55：2019-2024年我國(guó)民航客座率變化情況（單位：%）

圖表56：2019-2024年中國(guó)民航固定資產(chǎn)投資額及增速（單位：億元，%）

圖表57：航空客運(yùn)代理行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

圖表58：航空客運(yùn)銷(xiāo)售代理行業(yè)人才培養(yǎng)分析

圖表59：2021-2023主要航司代理業(yè)務(wù)手續(xù)費(fèi)（單位：億元）

圖表60：各航司艙位每航段代理費(fèi)情況（單位：元）

圖表61：機(jī)票分銷(xiāo)商準(zhǔn)入規(guī)定比較

圖表62：代理銷(xiāo)售流程中各參與者之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和往來(lái)關(guān)系

圖表63：航空客運(yùn)直銷(xiāo)與分銷(xiāo)利弊分析

圖表64：機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)

圖表65：2024年中國(guó)代表性機(jī)場(chǎng)營(yíng)業(yè)成本結(jié)構(gòu)分析（單位：%）

圖表66：航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)構(gòu)成

圖表67：2018-2024年中國(guó)民航業(yè)機(jī)場(chǎng)營(yíng)收規(guī)模及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

圖表68：2024年中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)非航空性業(yè)務(wù)營(yíng)收占比情況（單位：%）

圖表69：機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)的產(chǎn)品特征

圖表70：2019-2024年中國(guó)主要機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收情況（單位：億元）

圖表71：2019-2024年中國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總量情況（單位：個(gè)）

圖表72：2018-2024年中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%）

圖表73：2024年中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量區(qū)域分布情況（單位：億人次，%）

圖表74：2018-2024年中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸）

圖表75：2024年中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量區(qū)域分布情況（單位：萬(wàn)噸，%）

圖表76：2018-2024年中國(guó)在線旅行預(yù)訂用戶規(guī)模及網(wǎng)民使用率（單位：億人，%）

圖表77：2019-2024年中國(guó)移動(dòng)支付業(yè)務(wù)規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表78：2019-2024年中國(guó)非銀行支付機(jī)構(gòu)處理網(wǎng)絡(luò)支付業(yè)務(wù)規(guī)模及增長(zhǎng)率（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表79：典型第三方支付企業(yè)背景及獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

圖表80：中國(guó)航空客票互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售模式分析

圖表81：2019-2024年全球旅游總?cè)舜危▎挝唬簝|人次）

圖表82：2019-2024年全球旅游總收入（單位：萬(wàn)億美元）

圖表83：2019-2024年全球旅游總收入占GDP的比例（單位：%）

圖表84：2018-2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人次及增長(zhǎng)情況（單位：億人次，%）

圖表85：2018-2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表86：2018-2024年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)走勢(shì)（單位：元/人次）

圖表87：中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展特征分析

圖表88：2018-2024年中國(guó)入境旅游人數(shù)變化趨勢(shì)（單位：億人次，萬(wàn)人次）

圖表89：2019-2024年中國(guó)旅行社入境旅游營(yíng)業(yè)收入及占比情況（單位：億元，%）

圖表90：2024年中國(guó)旅行社入境旅游客源分布情況（單位：%）

圖表91：中國(guó)入境旅游過(guò)夜游客人數(shù)及占比變化趨勢(shì)（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表92：中國(guó)入境旅游主要特點(diǎn)分析

圖表93：2019-2024年中國(guó)旅行社出境旅游組織人此數(shù)（單位：萬(wàn)人次，%）

圖表94：2024年中國(guó)旅行社出境旅游目的地分布情況（單位：%）

圖表95：2024年中國(guó)居民出境旅游時(shí)間意向調(diào)查情況（單位：%）

圖表96：2021-2024年節(jié)假日旅游人數(shù)情況（單位：億人次）

圖表97：2021-2024年節(jié)假日旅游收入情況（單位：億人次）

圖表98：中國(guó)在線旅游行業(yè)呈現(xiàn)“三國(guó)殺”局面

圖表99：旅游網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的最新動(dòng)態(tài)

圖表100：中國(guó)文化旅游行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判

圖表101：2019-2024年中國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店數(shù)及變化趨勢(shì)（單位：家，%）

圖表102：截至2024年中國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店數(shù)量規(guī)模結(jié)構(gòu)（按星級(jí)分）（單位：家，%）

圖表103：2019-2024年中國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店?duì)I業(yè)收入及變化趨勢(shì)（單位：億元，%）

圖表104：2022-2024年全國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)酒店?duì)I收結(jié)構(gòu)（單位：%）

圖表105：2024年全國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)飯店經(jīng)營(yíng)情況表（單位：家，億元，%）

圖表106：全國(guó)上報(bào)文旅部的星級(jí)飯店其他經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析（單位：千元/人，元，%，元/間夜，千元/間）

圖表107：2024年中國(guó)星級(jí)飯店?duì)I業(yè)收入?yún)^(qū)域分布熱力圖（單位：億元）

圖表108：2024年上報(bào)文旅部的重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店?duì)I業(yè)收入TOP10（單位：億元）

圖表109：2024年上報(bào)文旅部的重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均房?jī)r(jià)TOP10（單位：元/間夜）

圖表110：2024年上報(bào)文旅部的重點(diǎn)旅游城市星級(jí)飯店平均出租率TOP10（單位：%）

圖表111：2019-2024年中國(guó)上報(bào)文旅部的經(jīng)濟(jì)型酒店數(shù)量及增長(zhǎng)情況（單位：家）

圖表112：2019-2024年中國(guó)上報(bào)文旅部的經(jīng)濟(jì)型酒店市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入情況（單位：億元，%）

圖表113：2019-2024年中國(guó)上報(bào)文旅部的經(jīng)濟(jì)型酒店平均出租率情況（單位：%）

圖表114：截至2024年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型酒店區(qū)域分布熱力圖（按酒店數(shù)量）（單位：家）

圖表115：經(jīng)濟(jì)型酒店產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

圖表116：2024年9月邁點(diǎn)酒店經(jīng)濟(jì)型酒店品牌指數(shù)MBI排名（單位：點(diǎn)）

圖表117：經(jīng)濟(jì)型酒店客戶營(yíng)銷(xiāo)模式分析

圖表118：中國(guó)連鎖酒店發(fā)展階段分析

圖表119：中高端連鎖酒店的優(yōu)勢(shì)

圖表120：全球汽車(chē)租賃行業(yè)發(fā)展歷程

略····