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中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析報(bào)告2025～2031年
【報(bào)告編號(hào)】:474148
【出版時(shí)間】: 2024年11月
【出版機(jī)構(gòu)】: 華研中商研究網(wǎng)
【交付方式】: EMIL電子版或特快專(zhuān)遞
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【報(bào)告目錄】 

第一章 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能技術(shù)發(fā)展綜合分析
1.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展綜述
1.1.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
1.1.2 汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行分析
1.1.3 汽車(chē)品牌發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.4 汽車(chē)技術(shù)現(xiàn)狀評(píng)估
1.1.5 汽車(chē)廠商技術(shù)創(chuàng)新
1.1.6 汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新路徑
1.1.7 汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
1.1.8 汽車(chē)行業(yè)投資建議
1.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)狀況
1.2.1 汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)數(shù)量
1.2.2 汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成
1.2.3 整車(chē)集團(tuán)專(zhuān)利數(shù)量
1.2.4 創(chuàng)新主體專(zhuān)利數(shù)量
1.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利創(chuàng)新主體
1.3 中國(guó)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
1.3.1 節(jié)能汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)分析
1.3.2 汽車(chē)節(jié)能技術(shù)發(fā)展意義
1.3.3 汽車(chē)節(jié)能技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.4 汽車(chē)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域
1.3.5 汽車(chē)節(jié)能重點(diǎn)技術(shù)應(yīng)用
1.3.6 汽車(chē)節(jié)能標(biāo)志性技術(shù)進(jìn)展
1.3.7 汽車(chē)節(jié)能技術(shù)發(fā)展對(duì)策
1.3.8 節(jié)能汽車(chē)未來(lái)發(fā)展展望
1.4 中國(guó)乘用車(chē)節(jié)能技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
1.4.1 乘用車(chē)企業(yè)燃油消耗量
1.4.2 乘用車(chē)節(jié)能技術(shù)搭載率
1.4.3 乘用車(chē)各類(lèi)變速器搭載率
1.4.4 乘用車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展
1.4.5 乘用車(chē)整車(chē)節(jié)能技術(shù)發(fā)展
1.5 中國(guó)商用車(chē)節(jié)能與新能源技術(shù)
1.5.1 商用車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃
1.5.2 商用車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)
1.5.3 商用車(chē)純電動(dòng)技術(shù)
1.5.4 商用車(chē)燃料電池技術(shù)
1.5.5 商用車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
1.6 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)分析
1.6.1 技術(shù)路線(xiàn)圖
1.6.2 技術(shù)趨勢(shì)
1.6.3 新四化
1.6.4 低碳化
1.6.5 電動(dòng)化
1.6.6 共享化
1.6.7 智能化與網(wǎng)聯(lián)化
1.6.8 智能化與電動(dòng)化
第二章 中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)分析
2.1 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 新能源汽車(chē)主要類(lèi)型
2.1.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
2.1.3 新能源汽車(chē)價(jià)值鏈
2.1.4 新能源汽車(chē)發(fā)展歷程
2.1.5 新能源汽車(chē)政策匯總
2.1.6 新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
2.1.7 新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
2.1.8 新能源汽車(chē)價(jià)格特征
2.1.9 新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.1.10 新能源汽車(chē)核心驅(qū)動(dòng)力
2.2 中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)指標(biāo)分析
2.2.1 新能源汽車(chē)工作原理
2.2.2 新能源汽車(chē)技術(shù)體系
2.2.3 行業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià)
2.2.4 行業(yè)技術(shù)效能指標(biāo)體系
2.2.5 新能源汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利數(shù)量
2.2.6 新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成
2.2.7 新能源汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng)新主體
2.2.8 新能源汽車(chē)人才短缺數(shù)量
2.3 中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.1 新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展周期
2.3.2 新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展成就
2.3.3 新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.4 新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
2.3.5 新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新?tīng)顩r
2.3.6 比亞迪與特斯拉技術(shù)對(duì)比
2.4 中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展問(wèn)題及建議
2.4.1 新能源汽車(chē)行業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)
2.4.2 新能源汽車(chē)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
2.4.3 新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展問(wèn)題
2.4.4 新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展策略
2.4.5 新能源汽車(chē)技術(shù)政策建議
2.4.6 新能源汽車(chē)技術(shù)提升路徑
2.4.7 新能源汽車(chē)人才培養(yǎng)路徑
2.5 中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展展望
2.5.1 新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景
2.5.2 新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.5.3 新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
2.5.4 新能源汽車(chē)技術(shù)研究方向
2.5.5 新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向
2.5.6 新能源汽車(chē)技術(shù)投資機(jī)遇
第三章 純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)分析
3.1 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
3.1.1 全球純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)
3.1.2 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
3.1.3 純電動(dòng)汽車(chē)保有量
3.1.4 純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼金額
3.1.5 純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程
3.1.6 純電動(dòng)汽車(chē)平均電量
3.1.7 純電動(dòng)汽車(chē)平均電耗
3.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)分析
3.2.1 電動(dòng)汽車(chē)主要類(lèi)型
3.2.2 純電動(dòng)汽車(chē)工作原理
3.2.3 純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)
3.2.4 純電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)
3.2.5 純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利數(shù)量
3.2.6 純電動(dòng)平臺(tái)必要性分析
3.2.7 高電壓快充平臺(tái)技術(shù)
3.2.8 純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖
3.2.9 電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
3.3 中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行狀況
3.3.1 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展意義
3.3.2 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量
3.3.3 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)格局
3.3.4 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)用戶(hù)需求
3.3.5 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題
3.3.6 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展建議
3.4 中國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)分析
3.4.1 混合動(dòng)力汽車(chē)的基本原理
3.4.2 混合動(dòng)力汽車(chē)能耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
3.4.3 混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)分析
3.4.4 混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
3.4.5 混合動(dòng)力汽車(chē)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)
3.4.6 混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)分析
3.4.7 混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量
3.4.8 國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展水平
3.4.9 新型混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)動(dòng)態(tài)
3.5 中國(guó)增程式電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
3.5.1 插電式和增程式電動(dòng)汽車(chē)對(duì)比
3.5.2 增程式電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
3.5.3 增程式電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.5.4 電動(dòng)車(chē)漲價(jià)對(duì)行業(yè)的影響分析
3.5.5 增程式電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展展望
3.6 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)發(fā)展展望
3.6.1 混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展動(dòng)力
3.6.2 混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展前景
3.6.3 混合動(dòng)力汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
3.6.4 插電式與增程式混動(dòng)技術(shù)
3.6.5 混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)展望
3.6.6 混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖
第四章 氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)分析
4.1 全球氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)分析
4.1.1 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
4.1.2 氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量
4.1.3 氫燃料電池汽車(chē)保有量
4.1.4 重點(diǎn)企業(yè)氫能汽車(chē)銷(xiāo)量
4.1.5 氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展展望
4.2 中國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析
4.2.1 發(fā)展燃料電池汽車(chē)必要性
4.2.2 燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策
4.2.3 燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模
4.2.4 燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.5 燃料電池細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量
4.2.6 燃料電池汽車(chē)城市銷(xiāo)量
4.2.7 燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)規(guī)模
4.2.8 燃料電池系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.2.9 燃料電池汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局
4.3 中國(guó)氫能技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)分析
4.3.1 氫能產(chǎn)業(yè)基本介紹
4.3.2 主要制氫路徑對(duì)比
4.3.3 不同儲(chǔ)運(yùn)氫方式對(duì)比
4.3.4 加氫站的工作原理
4.3.5 氫能專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量
4.3.6 各環(huán)節(jié)關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)狀
4.3.7 氫能主要應(yīng)用場(chǎng)景
4.3.8 氫能供需狀況預(yù)測(cè)
4.4 中國(guó)燃料電池制造技術(shù)原理及構(gòu)成
4.4.1 燃料電池系統(tǒng)工作原理
4.4.2 燃料電池系統(tǒng)成本構(gòu)成
4.4.3 燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵部件
4.4.4 燃料電池堆的關(guān)鍵技術(shù)
4.4.5 燃料電池制備工藝流程
4.4.6 燃料電池專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量
4.4.7 燃料電池專(zhuān)利創(chuàng)新主體
4.5 中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展水平
4.5.1 燃料電池汽車(chē)技術(shù)架構(gòu)
4.5.2 燃料電池專(zhuān)用車(chē)技術(shù)水平
4.5.3 氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)布局
4.5.4 氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)進(jìn)程
4.5.5 氫燃料電池汽車(chē)主流技術(shù)
4.5.6 運(yùn)輸領(lǐng)域氫燃料電池專(zhuān)利
4.6 中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展展望
4.6.1 氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
4.6.2 氫燃料電池汽車(chē)推廣目標(biāo)
4.6.3 氫燃料電池汽車(chē)成本目標(biāo)
4.6.4 氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖
4.6.5 氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)展望
4.6.6 氫燃料電池重卡技術(shù)方向
第五章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)分析
5.1 國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
5.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策
5.1.2 美國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展
5.1.3 歐洲智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展
5.1.4 日本智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展
5.1.5 韓國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展
5.1.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)布局
5.1.7 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)跨界融合
5.1.8 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)展
5.1.9 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)
5.2 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值
5.2.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策環(huán)境
5.2.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.4 智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)發(fā)展熱點(diǎn)
5.2.5 智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)銷(xiāo)量分析
5.2.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
5.2.7 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量
5.2.8 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展模式
5.2.9 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)
5.2.10 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展建議
5.3 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利分析
5.3.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)階段
5.3.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成
5.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利創(chuàng)新主體
5.3.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠麆?chuàng)新主體
5.3.5 智能感知領(lǐng)域?qū)＠麆?chuàng)新主體
5.4 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
5.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)等級(jí)劃分
5.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)總體技術(shù)架構(gòu)
5.4.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展成果
5.4.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
5.4.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用
5.4.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)布局
5.4.7 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)面臨挑戰(zhàn)
5.4.8 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展對(duì)策
5.5 中國(guó)智能駕駛核心零部件及關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
5.5.1 車(chē)載攝像頭
5.5.2 汽車(chē)?yán)走_(dá)
5.5.3 車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片
5.5.4 車(chē)輛線(xiàn)控執(zhí)行系統(tǒng)
5.5.5 智能駕駛域控制器
5.5.6 智能座艙
5.5.7 基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)
5.5.8 信息交互關(guān)鍵技術(shù)
5.5.9 整車(chē)集成技術(shù)
5.5.10 自動(dòng)駕駛技術(shù)
5.6 中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析
5.6.1 國(guó)外車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展
5.6.2 國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展
5.6.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.6.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析
5.6.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析
5.6.6 車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
5.6.7 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)展
5.6.8 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)路徑
5.6.9 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展展望
5.7 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展展望
5.7.1 智能駕駛汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間
5.7.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景
5.7.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研究方向
5.7.4 智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路協(xié)同技術(shù)路線(xiàn)
5.7.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖
第六章 汽車(chē)動(dòng)力蓄電池技術(shù)路線(xiàn)分析
6.1 中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)運(yùn)行分析
6.1.1 動(dòng)力電池成本構(gòu)成
6.1.2 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
6.1.3 動(dòng)力電池行業(yè)政策
6.1.4 全球動(dòng)力電池市場(chǎng)
6.1.5 中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量
6.1.6 中國(guó)動(dòng)力電池銷(xiāo)量
6.1.7 中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量
6.1.8 動(dòng)力電池價(jià)格走勢(shì)
6.1.9 動(dòng)力電池出口規(guī)模
6.1.10 動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)
6.2 中國(guó)動(dòng)力電池關(guān)鍵材料技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.1 正極材料技術(shù)現(xiàn)狀
6.2.2 負(fù)極材料技術(shù)現(xiàn)狀
6.2.3 電池隔膜技術(shù)現(xiàn)狀
6.2.4 電解液技術(shù)現(xiàn)狀
6.3 中國(guó)動(dòng)力電池制造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.1 動(dòng)力電池主要技術(shù)指標(biāo)
6.3.2 動(dòng)力電池專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量
6.3.3 動(dòng)力電池專(zhuān)利創(chuàng)新主體
6.3.4 動(dòng)力電池平均能量密度
6.3.5 動(dòng)力電池技術(shù)多元化發(fā)展
6.3.6 動(dòng)力電池人力需求狀況
6.4 不同種類(lèi)動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)分析
6.4.1 三元與磷酸鐵鋰電池對(duì)比
6.4.2 三元鋰電池技術(shù)發(fā)展
6.4.3 磷酸鐵鋰電池技術(shù)專(zhuān)利
6.4.4 磷酸錳鐵鋰電池技術(shù)
6.4.5 固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展
6.4.6 鈉離子電池技術(shù)發(fā)展
6.4.7 電池單體電芯技術(shù)發(fā)展
6.4.8 動(dòng)力電池封裝技術(shù)發(fā)展
6.5 動(dòng)力電池梯次利用及回收利用技術(shù)現(xiàn)狀
6.5.1 動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈
6.5.2 動(dòng)力電池回收相關(guān)政策
6.5.3 廢舊鋰離子電池回收量
6.5.4 動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模
6.5.5 廢舊動(dòng)力電池回收模式
6.5.6 動(dòng)力電池回收體系建設(shè)
6.5.7 動(dòng)力電池回收企業(yè)數(shù)量
6.5.8 退役電池主流回收方法
6.5.9 動(dòng)力電池回收專(zhuān)利規(guī)模
6.5.10 動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)
6.5.11 動(dòng)力電池報(bào)廢回收技術(shù)
6.6 中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展展望
6.6.1 動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展格局
6.6.2 動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展機(jī)遇
6.6.3 動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展方向
6.6.4 動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
6.6.5 動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)圖
第七章 新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)分析
7.1 新能源車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈及成本分析
7.1.1 電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈
7.1.2 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要功能
7.1.3 新能源汽車(chē)電機(jī)的分類(lèi)
7.1.4 新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)用電機(jī)類(lèi)型
7.1.5 電機(jī)電控成本構(gòu)成分析
7.1.6 驅(qū)動(dòng)電機(jī)成本結(jié)構(gòu)分析
7.1.7 電機(jī)控制器成本構(gòu)成分析
7.2 中國(guó)新能源車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)市場(chǎng)運(yùn)行分析
7.2.1 新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)
7.2.2 新能源車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率
7.2.3 國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)電機(jī)供應(yīng)鏈
7.2.4 驅(qū)動(dòng)電機(jī)企業(yè)市場(chǎng)份額
7.2.5 乘用車(chē)電控配套企業(yè)
7.2.6 新能源汽車(chē)變速器發(fā)展
7.2.7 新能源汽車(chē)減速器發(fā)展
7.3 中國(guó)新能源車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.1 國(guó)內(nèi)外電機(jī)技術(shù)對(duì)比分析
7.3.2 新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)關(guān)鍵技術(shù)
7.3.3 永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)類(lèi)型
7.3.4 新能源車(chē)電機(jī)扁線(xiàn)繞組技術(shù)
7.3.5 新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻技術(shù)
7.3.6 新能源車(chē)電機(jī)控制器原理
7.3.7 新能源車(chē)減速器技術(shù)路線(xiàn)
7.3.8 新能源車(chē)電控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展
7.3.9 電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)集成方式
7.3.10 純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)
7.4 中國(guó)新能源車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展展望
7.4.1 電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
7.4.2 電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)高集成化
7.4.3 雙電機(jī)技術(shù)應(yīng)用前景分析
7.4.4 電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)路線(xiàn)圖
第八章 新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)路線(xiàn)分析
8.1 中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展概況
8.1.1 充換電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈
8.1.2 充電樁主要產(chǎn)品類(lèi)型
8.1.3 充電樁成本結(jié)構(gòu)分析
8.1.4 充換電設(shè)施相關(guān)政策
8.1.5 充換電設(shè)施商業(yè)模式
8.2 中國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)運(yùn)行狀況
8.2.1 各類(lèi)充電樁保有量
8.2.2 新能源車(chē)充電樁配比
8.2.3 充換電設(shè)施競(jìng)爭(zhēng)格局
8.2.4 區(qū)域充電設(shè)施發(fā)展
8.2.5 換電設(shè)施建設(shè)情況
8.3 中國(guó)充換電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.1 充換電技術(shù)對(duì)比分析
8.3.2 充電技術(shù)主要類(lèi)型
8.3.3 充電樁技術(shù)類(lèi)型占比
8.3.4 充電產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
8.3.5 充電系統(tǒng)專(zhuān)利創(chuàng)新主體
8.3.6 充換電技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用
8.3.7 大功率充電技術(shù)發(fā)展
8.3.8 充電樁互聯(lián)網(wǎng)互通狀況
8.4 新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)發(fā)展展望
8.4.1 充電技術(shù)發(fā)展方向分析
8.4.2 無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)應(yīng)用前景
8.4.3 高壓快充技術(shù)發(fā)展展望
8.4.4 充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)路線(xiàn)圖
第九章 汽車(chē)輕量化技術(shù)路線(xiàn)分析
9.1 汽車(chē)輕量化行業(yè)發(fā)展概況
9.1.1 新能源汽車(chē)質(zhì)量分布
9.1.2 汽車(chē)輕量化發(fā)展意義
9.1.3 新能源車(chē)輕量化可行性
9.1.4 汽車(chē)輕量化相關(guān)政策
9.1.5 汽車(chē)輕量化與成本的關(guān)系
9.1.6 上市公司布局汽車(chē)輕量化
9.1.7 新能源汽車(chē)輕量化發(fā)展建議
9.2 汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)
9.2.1 汽車(chē)輕量化評(píng)判指標(biāo)
9.2.2 汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)理念
9.2.3 汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)方法
9.2.4 汽車(chē)輕量化結(jié)構(gòu)優(yōu)化
9.2.5 車(chē)身輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
9.2.6 車(chē)身輕量化平臺(tái)設(shè)計(jì)
9.3 汽車(chē)輕量化材料
9.3.1 汽車(chē)輕量化材料種類(lèi)
9.3.2 輕量化材料發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.3 輕量化鎂鋁合金應(yīng)用專(zhuān)利
9.3.4 汽車(chē)輕量化鋁合金應(yīng)用
9.3.5 汽車(chē)輕量化鎂合金應(yīng)用
9.3.6 輕量化纖維復(fù)合材料應(yīng)用
9.3.7 輕量化新材料應(yīng)用問(wèn)題
9.3.8 輕量化新材料應(yīng)用策略
9.4 汽車(chē)輕量化工藝
9.4.1 汽車(chē)輕量化制造工藝
9.4.2 激光焊接技術(shù)制造工藝
9.4.3 熱成型技術(shù)制造工藝
9.4.4 一體壓鑄制造工藝
9.4.5 鋁合金壓鑄件制造工藝
9.5 汽車(chē)輕量化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
9.5.1 汽車(chē)輕量化技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
9.5.2 汽車(chē)輕量化專(zhuān)利申請(qǐng)情況
9.5.3 新能源汽車(chē)輕量化關(guān)鍵技術(shù)
9.5.4 燃料電池汽車(chē)輕量化技術(shù)
9.5.5 汽車(chē)底盤(pán)輕量化技術(shù)發(fā)展
9.5.6 汽車(chē)車(chē)身輕量化技術(shù)發(fā)展
9.5.7 三電系統(tǒng)輕量化技術(shù)發(fā)展
9.5.8 動(dòng)力電池輕量化技術(shù)路線(xiàn)
9.5.9 重點(diǎn)企業(yè)汽車(chē)輕量化技術(shù)
9.5.10 一體化壓鑄技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.6 汽車(chē)輕量化技術(shù)發(fā)展展望
9.6.1 汽車(chē)輕量化技術(shù)發(fā)展前景
9.6.2 新能源汽車(chē)重量發(fā)展趨勢(shì)
9.6.3 車(chē)身系統(tǒng)輕量化發(fā)展趨勢(shì)
9.6.4 底盤(pán)系統(tǒng)輕量化技術(shù)路徑
9.6.5 三電系統(tǒng)輕量化技術(shù)路徑
9.6.6 汽車(chē)輕量化技術(shù)路線(xiàn)圖
第十章 汽車(chē)智能制造與關(guān)鍵裝備技術(shù)路線(xiàn)分析
10.1 汽車(chē)智能制造機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用分析
10.1.1 智能制造機(jī)電一體化應(yīng)用價(jià)值
10.1.2 智能制造機(jī)電一體化技術(shù)特征
10.1.3 智能制造機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用
10.1.4 智能制造機(jī)電一體化應(yīng)用案例
10.1.5 智能制造機(jī)電一體化技術(shù)方向
10.2 汽車(chē)智能制造信息化集成系統(tǒng)分析
10.2.1 汽車(chē)智能制造集成路徑分析
10.2.2 汽車(chē)智能制造基礎(chǔ)集成技術(shù)
10.2.3 汽車(chē)智能制造中級(jí)集成技術(shù)
10.2.4 汽車(chē)智能制造高級(jí)集成技術(shù)
10.3 新能源汽車(chē)智能制造技術(shù)推廣
10.3.1 新能源汽車(chē)自身的智能化
10.3.2 新能源汽車(chē)產(chǎn)品的智能化
10.3.3 新能源汽車(chē)使用的智能化
10.3.4 新能源汽車(chē)智能制造技術(shù)
10.3.5 企業(yè)布局智能制造技術(shù)
10.4 機(jī)器人在汽車(chē)智能制造中的應(yīng)用
10.4.1 智能制造機(jī)器人應(yīng)用方向
10.4.2 智能制造機(jī)器人應(yīng)用方式
10.4.3 智能制造機(jī)器系統(tǒng)應(yīng)用
10.4.4 智能制造機(jī)器人應(yīng)用前景
10.4.5 智能制造機(jī)器人發(fā)展趨勢(shì)
10.5 智能制造與關(guān)鍵裝備技術(shù)路線(xiàn)圖

圖表目錄
圖表1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈后移
圖表2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈微笑曲線(xiàn)及利潤(rùn)結(jié)構(gòu)變化
圖表3 2019-2024年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率
圖表4 2018-2024年乘用車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率
圖表5 2018-2024年商用車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率
圖表6 汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排路徑對(duì)比
圖表7 2018-2024年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量及發(fā)明授權(quán)量
圖表8 2024年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成
圖表9 2024年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成
圖表10 2024年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量按自主整車(chē)集團(tuán)TOP20
圖表11 2024年中國(guó)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量按自主整車(chē)集團(tuán)TOP20
圖表12 2024年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利授權(quán)量按自主整車(chē)集團(tuán)TOP20
圖表13 2024年中國(guó)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量按自主整車(chē)集團(tuán)TOP20
圖表14 2024年中國(guó)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量按自主整車(chē)集團(tuán)TOP10
圖表15 2024年中國(guó)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量按自主整車(chē)集團(tuán)TOP10
圖表16 2024年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量按自主整車(chē)集團(tuán)TOP10
圖表17 2024年中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體TOP20
圖表18 2024年中國(guó)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體TOP20
圖表19 2024年中國(guó)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量創(chuàng)新主體TOP20
圖表20 2024年中國(guó)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng)新主體TOP10
圖表21 2024年中國(guó)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量按創(chuàng)新主體TOP10
圖表22 2024年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量創(chuàng)新主體TOP20
圖表23 2018-2024年我國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃油消耗量及達(dá)標(biāo)情況對(duì)比
圖表24 2019-2024年中國(guó)汽油乘用車(chē)節(jié)能技術(shù)搭載率
圖表25 2019-2024年中國(guó)乘用車(chē)變速器技術(shù)搭載率
圖表26 2019-2024年中國(guó)混合動(dòng)力乘用車(chē)產(chǎn)量及占比
圖表27 部分商用車(chē)集團(tuán)對(duì)節(jié)能和新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃匯總（一）
圖表28 部分商用車(chē)集團(tuán)對(duì)節(jié)能和新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃匯總（二）
圖表29 部分量產(chǎn)混合動(dòng)力卡車(chē)車(chē)型
圖表30 2015-2024年中國(guó)純電動(dòng)商用車(chē)占新能源商用車(chē)比例
圖表31 純電動(dòng)商用車(chē)主要應(yīng)用場(chǎng)景分布
圖表32 部分國(guó)家和地區(qū)對(duì)氫能及氫燃料電池的規(guī)劃
圖表33 中國(guó)汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域總體發(fā)展目標(biāo)
圖表34 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)總體發(fā)展路線(xiàn)圖
圖表35 節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0研究領(lǐng)域
圖表36 汽車(chē)“新四化”——電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化
圖表37 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“三縱三橫”新技術(shù)架構(gòu)
圖表38 智能電動(dòng)汽車(chē)的重要構(gòu)成部分
圖表39 傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)與造車(chē)新勢(shì)力的主要內(nèi)容對(duì)比
圖表40 傳統(tǒng)汽車(chē)與智能電動(dòng)汽車(chē)的主要內(nèi)容對(duì)比
圖表41 新能源汽車(chē)的主要類(lèi)型
圖表42 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表43 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
圖表44 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈及利潤(rùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整
圖表45 新能源汽車(chē)發(fā)展階段
圖表46 新能源汽車(chē)政策歷程
圖表47 國(guó)家層面新能源汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策
圖表48 部分省市新能源汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策
圖表49 2013-2024年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率
圖表50 2019-2024年中國(guó)新能源細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量（能源結(jié)構(gòu)）
圖表51 2019-2024年中國(guó)新能源細(xì)分車(chē)型產(chǎn)量（能源結(jié)構(gòu)）
圖表52 2019-2024年中國(guó)新能源細(xì)分車(chē)型保有量（能源結(jié)構(gòu)）
圖表53 2020-2024年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量TOP20廠商
圖表54 2024年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)廠商銷(xiāo)量市場(chǎng)占比
圖表55 2024年新能源乘用車(chē)熱銷(xiāo)車(chē)型
圖表56 2018-2024年中國(guó)新能源汽車(chē)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量情況
圖表57 2024年新能源廠商月度銷(xiāo)量排行榜
圖表58 2024年新能源廠商累計(jì)銷(xiāo)量排行榜
圖表59 我國(guó)新能源汽車(chē)核心驅(qū)動(dòng)力
圖表60 新能源汽車(chē)的技術(shù)體系
圖表61 新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖
圖表62 2015-2024年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)量
圖表63 2024年中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成
圖表64 2024年中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成
圖表65 2024年中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體TOP20
圖表66 2024年中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體TOP10
圖表67 2024年最受全國(guó)青年人才歡迎的公司TOP30
圖表68 比亞迪與特斯拉技術(shù)對(duì)比
圖表69 全球碳排放總量來(lái)源構(gòu)成
圖表70 新能源汽車(chē)未來(lái)一個(gè)階段的技術(shù)進(jìn)步路徑
圖表71 2019-2024年中國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量及產(chǎn)量
圖表72 2019-2024年中國(guó)純電動(dòng)保有量及滲透率
圖表73 2020-2024年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼退坡情況（非公共領(lǐng)域）
圖表74 2019-2024年純電動(dòng)乘用車(chē)與客車(chē)平均續(xù)駛里程
圖表75 車(chē)企在不同層級(jí)對(duì)于續(xù)航里程的整車(chē)特性的追求
圖表76 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)
圖表77 電池能量密度和電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程
圖表78 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與主要部件和部件之間的耦合
圖表79 車(chē)內(nèi)電池管理系統(tǒng)基于SOC的里程估計(jì)
圖表80 熱門(mén)純電動(dòng)車(chē)型續(xù)航里程對(duì)比
圖表81 2019-2024年純電動(dòng)乘用車(chē)與客車(chē)平均電量
圖表82 2019-2024年純電動(dòng)乘用車(chē)百公里平均電耗
圖表83 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力結(jié)構(gòu)
圖表84 純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
圖表85 2024年各國(guó)純電動(dòng)車(chē)相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量分布（累計(jì)）
圖表86 純電動(dòng)汽車(chē)高壓架構(gòu)
圖表87 高電壓架構(gòu)零部件
圖表88 配電器件
圖表89 電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電網(wǎng)的影響
圖表90 部分純電動(dòng)車(chē)型電池系統(tǒng)額定電壓
圖表91 保時(shí)捷高電壓架構(gòu)
圖表92 比亞迪高電壓平臺(tái)布局
圖表93 車(chē)企高電壓平臺(tái)布局
圖表94 純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)路線(xiàn)圖
圖表95 2019-2024年國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表96 2016-2024年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)型數(shù)量與比例
圖表97 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理
圖表98 內(nèi)燃機(jī)在混合動(dòng)力汽車(chē)中的應(yīng)用
圖表99 新舊評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比及PHEV產(chǎn)品純電里程分布
圖表100 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)原理示意圖
圖表101 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)原理示意圖
圖表102 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)原理示意圖
圖表103 不同類(lèi)型混合動(dòng)力架構(gòu)對(duì)比
圖表104 混合動(dòng)力總成系統(tǒng)核心零部件構(gòu)成
圖表105 節(jié)能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)與節(jié)能潛力
圖表106 2018-2035年高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線(xiàn)圖
圖表107 新能源汽車(chē)分類(lèi)及形勢(shì)
圖表108 混合電動(dòng)汽車(chē)工作原理
圖表109 增程式電動(dòng)汽車(chē)工作原理
圖表110 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)工作原理
圖表111 純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)和插電式混動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)對(duì)比
圖表112 純電、增程和插電汽車(chē)技術(shù)指標(biāo)比較
圖表113 純電、增程和插電汽車(chē)的成本估算
圖表114 燃油車(chē)和新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)成本差異
圖表115 燃油車(chē)型和混動(dòng)車(chē)型的終端價(jià)差比較
圖表116 節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0中混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)
圖表117 氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表118 全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈代表性企業(yè)布局
圖表119 2018-2021全球主要國(guó)家氫車(chē)銷(xiāo)量
圖表120 2018-2021全球主要國(guó)家氫車(chē)保有量
圖表121 2024年全球主要國(guó)家氫車(chē)保有量占比
圖表122 2024年全球主要國(guó)家氫車(chē)保有量占比
圖表123 2024年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)政策匯總一覽
圖表124 2015-2024年氫燃料電池車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量
圖表125 2024年各月氫燃料電池車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量
圖表126 2019-2024年中國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)與結(jié)構(gòu)
圖表127 2024年燃料電池汽車(chē)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量占比
圖表128 2024年中國(guó)燃料電池專(zhuān)用車(chē)終端市場(chǎng)細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量
圖表129 2018-2024年中國(guó)燃料電池專(zhuān)用車(chē)車(chē)型噸位結(jié)構(gòu)走勢(shì)
圖表130 2024年我國(guó)燃料電池專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售重點(diǎn)城市分布
圖表131 2024年燃料電池汽車(chē)城市銷(xiāo)量排名
圖表132 2019-2024年我國(guó)燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量及增速
圖表133 2024年中國(guó)燃料電池系統(tǒng)企業(yè)累計(jì)裝機(jī)占比
圖表134 2024年電堆市場(chǎng)占有率格局
圖表135 2024年氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量TOP10
圖表136 2024年中國(guó)整車(chē)廠燃料電池銷(xiāo)量占比
圖表137 2024年燃料電池汽車(chē)整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量TOP10
圖表138 氫能行業(yè)發(fā)展歷程
圖表139 氫能產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
圖表140 主要制氫路徑及優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比
圖表141 不同儲(chǔ)氫方式的對(duì)比
圖表142 高壓氣瓶的性能及特征
圖表143 不同儲(chǔ)運(yùn)氫技術(shù)對(duì)比
圖表144 加氫站工作原理
圖表145 中國(guó)加氫站前期建設(shè)成本占比情況
圖表146 1984-2024年中國(guó)制氫技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)量
圖表147 2003-2024年中國(guó)電解水制氫技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)人申請(qǐng)量
圖表148 2003-2024年中國(guó)氫氣高壓儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)人申請(qǐng)量
圖表149 2003-2024年中國(guó)站外加氫技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)人申請(qǐng)量
圖表150 2003-2024年中國(guó)氫燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)專(zhuān)利申請(qǐng)人申請(qǐng)量
圖表151 2003-2024年中國(guó)氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)人申請(qǐng)量
圖表152 氫能及燃料電池技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化情況
圖表153 氫能及燃料電池關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)
圖表154 氫能主要應(yīng)用場(chǎng)景及燃料電池功率
圖表155 中國(guó)氫能應(yīng)用體系發(fā)展路徑
圖表156 2020-2060年中國(guó)能源結(jié)構(gòu)展望
圖表157 2020-2060年中國(guó)氫氣產(chǎn)量及預(yù)測(cè)
圖表158 氫燃料電池和鋰電池的原理對(duì)比
圖表159 氫－空燃料電池系統(tǒng)的典型架構(gòu)
圖表160 燃料電池的分類(lèi)及技術(shù)狀態(tài)
圖表161 氫燃料電池系統(tǒng)的成本構(gòu)成
圖表162 燃料電池電堆的成本構(gòu)成
圖表163 中國(guó)燃料電池系統(tǒng)及儲(chǔ)氫系統(tǒng)價(jià)格下降潛力（以商用車(chē)為例）
圖表164 主流空氣壓縮機(jī)廠家產(chǎn)品性能對(duì)比
圖表165 2024年燃料電池系統(tǒng)及電堆技術(shù)指標(biāo)及成本
圖表166 2024年電堆是燃料電池系統(tǒng)的價(jià)值量核心
圖表167 2024年燃料電池電堆組成
圖表168 膜電極不同技術(shù)路線(xiàn)對(duì)比
圖表169 國(guó)內(nèi)外膜電極性能參數(shù)
圖表170 國(guó)內(nèi)部分膜電極企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備及產(chǎn)能
圖表171 國(guó)產(chǎn)膜電極成本下降趨勢(shì)
圖表172 燃料電池催化劑技術(shù)對(duì)比
圖表173 國(guó)內(nèi)外燃料電池催化劑生產(chǎn)企業(yè)及技術(shù)特點(diǎn)
圖表174 國(guó)內(nèi)外燃料電池質(zhì)子交換膜產(chǎn)品對(duì)比
圖表175 國(guó)內(nèi)外金屬雙極板主要指標(biāo)對(duì)比
圖表176 國(guó)內(nèi)外雙極板企業(yè)
圖表177 氫燃料電池生產(chǎn)工藝流程的各細(xì)分工序涉及不同專(zhuān)用設(shè)備需求
圖表178 2024年中國(guó)燃料電池專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體TOP20
圖表179 燃料電池車(chē)及燃料電池系統(tǒng)構(gòu)成
圖表180 燃料電池汽車(chē)的組成結(jié)構(gòu)
圖表181 燃料電池汽車(chē)的工作模式
圖表182 國(guó)內(nèi)主機(jī)廠在氫燃料電池技術(shù)方面的布局和規(guī)劃
圖表183 各類(lèi)燃料電池技術(shù)對(duì)比
圖表184 氫燃料電池技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化情況
圖表185 國(guó)內(nèi)外氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)
圖表186 1995-2024年全國(guó)主要國(guó)家運(yùn)輸領(lǐng)域燃料電池申請(qǐng)情況
圖表187 五大燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群車(chē)輛推廣目標(biāo)
圖表188 2020-2050年商用車(chē)燃料電池系統(tǒng)降本目標(biāo)
圖表189 2020-2050年乘用車(chē)燃料電池系統(tǒng)降本目標(biāo)
圖表190 2020-2050年不同車(chē)型燃料電池系統(tǒng)功率發(fā)展目標(biāo)
圖表191 燃料電池需要攻克的重點(diǎn)技術(shù)
圖表192 氫燃料電池汽車(chē)總體路線(xiàn)圖
圖表193 電動(dòng)汽車(chē)與氫能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)比
圖表194 中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)階段性發(fā)展目標(biāo)及里程碑
圖表195 2024年新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量構(gòu)成
圖表196 2024年新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量構(gòu)成
圖表197 氫燃料電池重卡在長(zhǎng)途載重運(yùn)輸中的應(yīng)用
圖表198 國(guó)外支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)
圖表199 日本《官民ITS構(gòu)想?路線(xiàn)圖2020》
圖表200 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)政策匯總
圖表201 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)
圖表202 智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈概覽
圖表203 智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
圖表204 2019-2024年L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)銷(xiāo)量
圖表205 2024年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)銷(xiāo)量及滲透率
圖表206 2024年中國(guó)智能新能源汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行
圖表207 2024年中國(guó)智能燃油車(chē)品牌銷(xiāo)量排行
圖表208 2002-2024年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利合作申請(qǐng)趨勢(shì)
圖表209 2024年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成
圖表210 2024年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成
圖表211 2024年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體TOP20
圖表212 2024年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體TOP10
圖表213 2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量創(chuàng)新主體TOP20
圖表214 2024年車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量創(chuàng)新主體TOP10
圖表215 2024年中國(guó)智能感知領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量創(chuàng)新主體TOP20
圖表216 2024年智能感知領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量創(chuàng)新主體TOP10
圖表217 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的分級(jí)
圖表218 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“三橫兩縱”式技術(shù)架構(gòu)
圖表219 自動(dòng)駕駛落地場(chǎng)景比較
圖表220 2020-2025年中國(guó)及全球ADAS滲透率預(yù)測(cè)
圖表221 2020-2025年全球ADAS主要功能滲透率預(yù)測(cè)
圖表222 自動(dòng)駕駛?cè)笙到y(tǒng)
圖表223 部分造車(chē)新勢(shì)力智能化技術(shù)布局
圖表224 車(chē)載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂?br /> 圖表225 車(chē)載攝像頭模組成本拆解
圖表226 2019-2024年不同類(lèi)型車(chē)載攝像頭出貨量
圖表227 不同ADAS等級(jí)搭載攝像頭類(lèi)型及數(shù)量
圖表228 不同車(chē)型搭載高像素ADAS攝像頭情況
圖表229 典型半固態(tài)激光雷達(dá)性能與應(yīng)用情況
圖表230 4D毫米波雷達(dá)典型產(chǎn)品性能對(duì)比
圖表231 不同等級(jí)自動(dòng)駕駛算力需求
圖表232 全球主流汽車(chē)AI芯片產(chǎn)品性能對(duì)比情況
圖表233 典型汽車(chē)芯片廠商產(chǎn)品規(guī)劃
圖表234 線(xiàn)控底盤(pán)域技術(shù)升級(jí)路線(xiàn)
圖表235 線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)變革路徑
圖表236 線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)變革路徑
圖表237 線(xiàn)控轉(zhuǎn)向主要參與者及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)展
圖表238 全球智能駕駛域控制器主要供應(yīng)商按類(lèi)別分情況
圖表239 全球主要智能駕駛域控制器廠商產(chǎn)品情況
圖表240 汽車(chē)智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展階段
圖表241 智能座艙技術(shù)架構(gòu)
圖表242 2021-2025年中國(guó)乘用車(chē)座艙域控制器出貨量及預(yù)測(cè)
圖表243 全球智能座艙域控制器供應(yīng)商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局情況
圖表244 全球主要座艙域控制器廠商產(chǎn)品情況
圖表245 智能駕駛系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)
圖表246 典型車(chē)型智能網(wǎng)聯(lián)功能配置
圖表247 汽車(chē)駕駛自動(dòng)化等級(jí)及說(shuō)明
圖表248 3GPP C-V2X標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)時(shí)間表
圖表249 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)結(jié)構(gòu)
圖表250 國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)
圖表251 汽標(biāo)委汽車(chē)信息安全標(biāo)準(zhǔn)
圖表252 信安標(biāo)委汽車(chē)信息安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
圖表253 CCSA信息安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)進(jìn)度
圖表254 2019-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)趨勢(shì)圖
圖表255 2018-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)規(guī)模預(yù)測(cè)趨勢(shì)圖
圖表256 2018-2024年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率預(yù)測(cè)趨勢(shì)圖
圖表257 先導(dǎo)區(qū)測(cè)試驗(yàn)證服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系
圖表258 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)體系與工作原理
圖表259 2025-2035年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路線(xiàn)圖（一）
圖表260 2025-2035年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路線(xiàn)圖（二）
圖表261 新能源汽車(chē)整車(chē)成本結(jié)構(gòu)
圖表262 鋰電池成本結(jié)構(gòu)
圖表263 鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
圖表264 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表265 中國(guó)鋰離子電池相關(guān)政策
圖表266 中國(guó)各省份動(dòng)力鋰電池相關(guān)政策匯總
圖表267 2020-2024年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10企業(yè)
圖表268 2024年全球動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10
圖表269 2019-2024年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量
圖表270 2024年按材料類(lèi)型劃分的動(dòng)力電池產(chǎn)量
圖表271 2020-2024年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量
圖表272 2024年按材料類(lèi)型劃分的動(dòng)力電池產(chǎn)量
圖表273 2024年按材料類(lèi)型劃分的動(dòng)力電池銷(xiāo)量
圖表274 2024年按材料類(lèi)型劃分的動(dòng)力電池銷(xiāo)量
圖表275 2019-2024年中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量
圖表276 2024年按材料類(lèi)型劃分的動(dòng)力電池裝車(chē)量
圖表277 2024年按車(chē)型劃分的動(dòng)力電池裝車(chē)量
圖表278 2020-2024年中國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量
圖表279 2024年按材料類(lèi)型劃分的動(dòng)力電池裝車(chē)量
圖表280 2024年按車(chē)型劃分的動(dòng)力電池裝車(chē)量
圖表281 2024年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品價(jià)格及變化情況
圖表282 2024年按材料類(lèi)型劃分的動(dòng)力電池出口量
圖表283 2019-2024年中國(guó)配套動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量
圖表284 2024年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量TOP10
圖表285 2020-2024年中國(guó)配套動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量
圖表286 2024年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量TOP15
圖表287 2024年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)累計(jì)裝車(chē)量TOP15
圖表288 鋰電池不同類(lèi)型正極材料性能對(duì)比
圖表289 不同類(lèi)型三元材料性能對(duì)比
圖表290 正極材料技術(shù)路線(xiàn)演變
圖表291 鋰電池負(fù)極材料分類(lèi)
圖表292 常見(jiàn)的負(fù)極材料性能對(duì)比
圖表293 鋰電隔膜產(chǎn)業(yè)鏈
圖表294 濕法隔膜和干法隔膜工藝對(duì)比
圖表295 電解液配方構(gòu)成
圖表296 動(dòng)力電池各環(huán)節(jié)主要指標(biāo)
圖表297 2015-2035年動(dòng)力電池能量密度發(fā)展趨勢(shì)
圖表298 2015-2024年中國(guó)動(dòng)力電池專(zhuān)利數(shù)量及增速
圖表299 2024年中國(guó)動(dòng)力電池專(zhuān)利數(shù)量前十地區(qū)
圖表300 2024年中國(guó)動(dòng)力電池專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體TOP20
圖表301 2024年動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量創(chuàng)新主體TOP10
圖表302 2019-2024年純電動(dòng)乘用車(chē)與客車(chē)電池系統(tǒng)平均能量密度及成組效率
圖表303 2019-2024年不同材料體系電池系統(tǒng)平均能量密度
圖表304 主要企業(yè)動(dòng)力電池研發(fā)方向
圖表305 三元電池VS磷酸鐵鋰電池
圖表306 三元正極材料性能對(duì)比
圖表307 高鎳三元正極材料的使用趨勢(shì)
圖表308 2019-2024年中國(guó)磷酸鐵鋰電池專(zhuān)利申請(qǐng)量趨勢(shì)
圖表309 國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池主要申請(qǐng)人分布
圖表310 國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池申請(qǐng)人類(lèi)型構(gòu)成
圖表311 鋰電池的計(jì)算質(zhì)量能量密度和體積能量密度
圖表312 磷酸錳鐵鋰（LiMnxFe1-xPO4）的結(jié)構(gòu)示意圖
圖表313 磷酸錳鐵鋰主流制備方法
圖表314 磷酸錳鐵鋰的性能特點(diǎn)對(duì)比
圖表315 固態(tài)電池發(fā)展路徑
圖表316 固態(tài)電池VS鋰電池差異性對(duì)比
圖表317 方形、圓柱型、軟包電池性能比較
圖表318 不同封裝技術(shù)電池優(yōu)缺點(diǎn)
圖表319 2019-2024年中國(guó)動(dòng)力電池細(xì)分類(lèi)型占比結(jié)構(gòu)變動(dòng)
圖表320 2019-2024年中國(guó)圓柱電池裝機(jī)量及增長(zhǎng)率
圖表321 國(guó)內(nèi)外電池廠商大圓柱電池布局情況
圖表322 CTP技術(shù)VS刀片電池
圖表323 動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D
圖表324 中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)相關(guān)政策
圖表325 2019-2024年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況
圖表326 動(dòng)力電池三種不同主體回收模式
圖表327 動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)回收模式
圖表328 第三方處理企業(yè)電池回收模式
圖表329 行業(yè)同盟電池回收模式
圖表330 不同動(dòng)力電池回收模式對(duì)比
圖表331 退役電池的主流回收方法
圖表332 退役電池物理回收工藝流程
圖表333 三元電池和磷酸鐵鋰電池物理回收工藝對(duì)比
圖表334 退役電池濕法回收工藝流程
圖表335 退役電池?zé)岱ɑ厥展に嚵鞒?br /> 圖表336 2019-2024年中國(guó)動(dòng)力電池回收相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量情況
圖表337 動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)流程圖
圖表338 2019-2025年中國(guó)動(dòng)力電池梯次利用量情況
圖表339 動(dòng)力電池電池梯次利用關(guān)鍵技術(shù)
圖表340 動(dòng)力電池報(bào)廢回收技術(shù)流程圖
圖表341 動(dòng)力電池主要金屬元素含量占比
圖表342 鋰離子電池結(jié)構(gòu)及技術(shù)趨勢(shì)
圖表343 2019-2030年動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)
圖表344 2025-2035年動(dòng)力電池路線(xiàn)圖（一）
圖表345 2025-2035年動(dòng)力電池路線(xiàn)圖（二）
圖表346 新能源汽車(chē)成本結(jié)構(gòu)
圖表347 新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D
圖表348 新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表349 驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件生產(chǎn)工藝
圖表350 驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝配工藝
圖表351 新能源汽車(chē)電機(jī)控制器產(chǎn)業(yè)鏈
圖表352 純電動(dòng)車(chē)電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)核心零部件
圖表353 電機(jī)按用途進(jìn)行分類(lèi)
圖表354 電機(jī)按結(jié)構(gòu)和工作原理分類(lèi)
圖表355 不同類(lèi)型電機(jī)性能參數(shù)表
圖表356 電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成主要技術(shù)路徑比較
圖表357 新能源乘用車(chē)中電機(jī)電控成本占比
圖表358 新能源物流車(chē)中電機(jī)電控成本占比
圖表359 驅(qū)動(dòng)電機(jī)零部件價(jià)值占比結(jié)構(gòu)
圖表360 電機(jī)控制器各部件成本占比
圖表361 2024年新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)搭載車(chē)型分布
圖表362 2019-2024年純電動(dòng)乘用車(chē)與客車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)峰值功率
圖表363 新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)國(guó)際供應(yīng)鏈
圖表364 第三方驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品配套情況
圖表365 2024年新能源電機(jī)企業(yè)配套量
圖表366 2024年新能源汽車(chē)電機(jī)裝機(jī)量TOP10企業(yè)
圖表367 電控主要供應(yīng)商與配套車(chē)企
圖表368 2024年新能源乘用車(chē)電控配套企業(yè)TOP10
圖表369 2020-2024年新能源乘用車(chē)電控裝機(jī)量
圖表370 2024年新能源乘用車(chē)電控市場(chǎng)份額
圖表371 主要電動(dòng)車(chē)型變速器類(lèi)型
圖表372 2024年新能源乘用車(chē)減速器裝機(jī)量
圖表373 2024年新能源乘用車(chē)減速器市場(chǎng)份額
圖表374 國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)電機(jī)技術(shù)對(duì)比
圖表375 典型驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品參數(shù)比較
圖表376 典型電機(jī)控制器參數(shù)比較
圖表377 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)路線(xiàn)
圖表378 2024年我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量前15車(chē)型中扁線(xiàn)電機(jī)滲透率
圖表379 2024年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量前20車(chē)型電機(jī)繞組類(lèi)型
圖表380 電機(jī)控制器運(yùn)作原理
圖表381 純電動(dòng)車(chē)不同技術(shù)路線(xiàn)的兩擋變速器對(duì)比
圖表382 電動(dòng)車(chē)動(dòng)力性能在不同坡度下的變化
圖表383 單級(jí)減速器與四擋DCT自動(dòng)變速器的加速性能對(duì)比
圖表384 動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
圖表385 動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)
圖表386 不同正極電池性能對(duì)比
圖表387 集成式多合一控制器
圖表388 三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)深度集成
圖表389 2024年國(guó)內(nèi)搭載雙電機(jī)車(chē)型和銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)
圖表390 2025-2035年電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)路線(xiàn)圖
圖表391 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈
圖表392 換電市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表393 換電市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
圖表394 換電產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域及相關(guān)公司
圖表395 充電樁的分類(lèi)
圖表396 充電樁成本構(gòu)成
圖表397 充電樁充電設(shè)備成本構(gòu)成
圖表398 直流充電樁成本結(jié)構(gòu)
圖表399 中國(guó)新能源汽車(chē)充換電相關(guān)政策頒布?xì)v程
圖表400 中國(guó)充電樁行業(yè)支持政策梳理
圖表401 我國(guó)換電行業(yè)政策
圖表402 換電BaaS商業(yè)模式
圖表403 換電“電池銀行”商業(yè)模式
圖表404 2015-2024年中國(guó)充電樁保有量及車(chē)樁比
圖表405 2015-2024年中國(guó)充電樁數(shù)量分布——按用戶(hù)
圖表406 2015-2024年新能源汽車(chē)車(chē)樁比
圖表407 2024年各省市公共充電樁TOP10省份
圖表408 2011-2024年中國(guó)新能源汽車(chē)換電市場(chǎng)的發(fā)展歷程
圖表409 2024年中國(guó)主要換電運(yùn)營(yíng)企業(yè)換電站建成數(shù)量占比
圖表410 2024年國(guó)內(nèi)主要換電運(yùn)營(yíng)商換電站數(shù)量
圖表411 充換電技術(shù)對(duì)比
圖表412 各類(lèi)換電模式技術(shù)對(duì)比
圖表413 充電樁分類(lèi)及其特點(diǎn)
圖表414 2019-2024年中國(guó)公共交直流充電樁比例變化
圖表415 2024年中國(guó)充電系統(tǒng)專(zhuān)利公開(kāi)量創(chuàng)新主體TOP20
圖表416 2024年充電系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)＠_(kāi)量創(chuàng)新主體TOP10
圖表417 2019-2024年新增公共直流樁平均功率
圖表418 2015-2024年新增公共直流樁不同功率區(qū)間占比變化
圖表419 充電技術(shù)發(fā)展方向
圖表420 充電基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期戰(zhàn)略與路線(xiàn)圖
圖表421 2025-2035年充電基礎(chǔ)設(shè)施路線(xiàn)圖
圖表422 2024年新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)的質(zhì)量分布
圖表423 鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)件應(yīng)用示意圖
圖表424 鋁合金底盤(pán)零部件應(yīng)用示意圖
圖表425 汽車(chē)輕量化對(duì)降低燃油及排放的作用
圖表426 中國(guó)汽車(chē)輕量化行業(yè)相關(guān)政策（一）
圖表427 中國(guó)汽車(chē)輕量化行業(yè)相關(guān)政策（二）
圖表428 汽車(chē)輕量化與成本的關(guān)系
圖表429 車(chē)身輕量化技術(shù)路線(xiàn)圖
圖表430 汽車(chē)熱成形技術(shù)工藝
圖表431 汽車(chē)結(jié)構(gòu)優(yōu)化流程圖
圖表432 汽車(chē)輕量化材料性能及其應(yīng)用
圖表433 輕量化材料的相關(guān)屬性和應(yīng)用
圖表434 新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)件可用鋁合金的部位
圖表435 1965-2024年全球鎂鋁合金汽車(chē)輕量化應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量變化
圖表436 1965-2024年全球主要國(guó)家鋁鎂合金汽車(chē)輕量化應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)利申請(qǐng)情況
圖表437 1937-2024年全球擠壓成型技術(shù)申請(qǐng)專(zhuān)利數(shù)量變化
圖表438 鎂合金擠壓成型技術(shù)研發(fā)路線(xiàn)
圖表439 主要車(chē)企的鋁合金應(yīng)用
圖表440 新能源汽車(chē)輕量化實(shí)施路徑
圖表441 2020-2030年中國(guó)鎂合金汽車(chē)壓鑄件市場(chǎng)需求量
圖表442 一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈
圖表443 一體壓鑄制造工藝流程
圖表444 汽車(chē)壓鑄材料用量結(jié)構(gòu)
圖表445 鋁合金成型工藝對(duì)比
圖表446 鋁合金壓鑄件的生產(chǎn)制造工藝
圖表447 一體化壓鑄與傳統(tǒng)沖壓焊裝工藝比較
圖表448 2019-2024年中國(guó)汽車(chē)輕量化專(zhuān)利申請(qǐng)量
圖表449 汽車(chē)底盤(pán)鋁合金零部件滲透率
圖表450 汽車(chē)底盤(pán)鋁合金零部件構(gòu)成
圖表451 國(guó)內(nèi)底盤(pán)輕量化相關(guān)上市公司及主要產(chǎn)品
圖表452 國(guó)內(nèi)車(chē)身輕量化相關(guān)上市公司及主要產(chǎn)品
圖表453 電池盒上蓋和下殼體主要材質(zhì)/工藝比較
圖表454 國(guó)內(nèi)新能源三電系統(tǒng)輕量化相關(guān)上市公司
圖表455 國(guó)內(nèi)輕量化壓鑄行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表456 國(guó)內(nèi)壓鑄件供應(yīng)商在一體化壓鑄領(lǐng)域的主要布局及項(xiàng)目
圖表457 壓鑄廠商紛紛布局一體壓鑄
圖表458 車(chē)身系統(tǒng)輕量化發(fā)展趨勢(shì)
圖表459 特斯拉Model 3車(chē)身用材比例
圖表460 寶馬ix3車(chē)身用材比例
圖表461 底盤(pán)系統(tǒng)輕量化發(fā)展趨勢(shì)
圖表462 三電系統(tǒng)輕量化發(fā)展趨勢(shì)
圖表463 寧德時(shí)代無(wú)模組電池包方案
圖表464 比亞迪“刀片電池”電池包方案
圖表465 汽車(chē)輕量化技術(shù)路線(xiàn)圖
圖表466 2025-2035年汽車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)
圖表467 智能制造與關(guān)鍵裝備技術(shù)路線(xiàn)圖