面對武漢新型冠狀病毒肺炎Y情，新型冠狀病毒引發(fā)的Y情進一步蔓延。南京依維柯專用車急救車部的每個工作人員都是加班生產負壓救護。
包括武漢在內的多個省市Y情危急，負壓救護車是本次抗擊Y情的重點需求物資之一。與普通救護車不同，負壓救護車內會多一套負壓裝置，使車內氣壓低于外界大氣壓，空氣在自由流動時只能由車外流向車內，而且負壓還能將車內的空氣進行無害化處理后排出，避免更多的人感染，在救治和轉運傳染病等特殊疾病時可以有效的減少醫(yī)務人員交叉感染的機率。
為支援Y情防控制，除夕之夜，我司接到多家醫(yī)院的緊急訂單，要求在2月5日前交付50輛負壓救護車用于武漢肺炎救治之中。一輛負壓救護車的生產要經歷基型車生產和改裝兩個步驟，按照正常的流程要完成生產至少需要一個月的周期，Y情當前，生產周期要壓縮至15天左右，任務艱巨。
接到任務后，南京依維柯專用車立馬召開了緊急電話會議，從生產基地緊急調集了50輛歐勝基型車，并召集技術、采購、物流等部門聯(lián)合商議并制定方案，從1月25日大年初一正式復工，連續(xù)加班加點生產，并積極聯(lián)系客戶和物料供應商，以確保如期交付。
移動傳染病負壓層流救治單元
Mobiie treatment unit of negarive pressure laminar flow for infectious disease
車內過濾空氣流動
負壓艙內負壓空氣凈化空調采用流體力學的設計原則,通過高效空氣過濾器的平衡氣流壓力,使負壓艙內形成一個固定的空氣流場區(qū)域,空氣由清潔區(qū)(醫(yī)務人員區(qū))流向感染源區(qū)(病人區(qū)),負壓艙內的空氣壓力在-10Pa~-120Pa之間,使得空氣流的死角和漩渦流最小.
南京依維柯負壓救護產品相關介紹
》負壓救護簡介:
本負壓救護車根據(jù)中華人民共和國衛(wèi)生行業(yè)標準(WS/T292-2008)救護車標準,結合牌監(jiān)護型救護車的基礎上進行了升級改進,達到了艙內空氣凈化安全排放,負壓穩(wěn)定、氣流規(guī)則、集中殺菌,高效過濾,更低功耗,穩(wěn)定性顯著提高。配合負壓擔架傳染病患者疑似病人等呼吸道傳染病忠者,從發(fā)現(xiàn)到隔離病房的整個過程得到控俐,限度地避免了醫(yī)患人員的交叉感染及對外部環(huán)境的污染。
》負壓敷護原理簡介說明:
所謂負壓救護車是指在特定的裝置下,救護車的駕駛室與后艙、后艙與外界嚴格密封,應用受控的科學通風量系統(tǒng),既可以保證救護車后艙內的流入新鮮空氣,又能嚴格控制后艙的負壓度(前提是救護車后艙需有嚴格的密封性能,)。并且后艙內的氣壓低于救護車艙外的氣壓,從而保證只能是外界的新鮮空氣可以流入救護車后艙,后艙內被患者或疑似患者污染過的空氣或污染的氣溶膠就不會隨意四處泄露出去。后艙內的含污染氣溶膠的空氣由特殊設計的定向排風系統(tǒng),經專門的通道再由高效空氣過濾器過濾后安全地排放到外界。 這樣救護車外的空氣就不會被污染,從而減少了對環(huán)境的污染幾率。
再者,在救護艙內的空氣流動遵循“由上而下、由前而后”的原則,艙內的空氣被強制形成強烈的定向流。 因此也充分保護了救護及陪護人員的人身安全。 這種負壓隔離救護車最適合運送通過空氣傳染的呼吸道傳染性疾病的病人或有待確診的疑似病人.
》負壓救護功能筒介:
傳染病負壓隔離救護車的空氣過濾系統(tǒng)運行功能主要有兩點:一是利用負壓原理,采用可靠的物理措施,隔離病原微生物,同時將室內被患者污染的空氣(氣溶膠)經高效空氣過濾器過濾后安全排放,不
會污染環(huán)境:
二是通過通風換氣及合理的氣流形式,不斷地稀釋救護車后艙內空氣中的病原微生物濃度,由于后艙與駕駛室嚴格密封,因此使駕駛人員等處于嚴格分離保護狀態(tài),在后艙的醫(yī)護人員采取衛(wèi)生部辦公廳關于印發(fā)《甲型HINI 流感病例轉運工作方案》的通知的要求就能保護了醫(yī)護人員的工作安全。
》負壓系統(tǒng)簡介:
傳染病負壓隔離救護車上的空氣過濾器是由進口硅硼酸鹽纖維過濾膜制作而成(粒徑》0.3um;過濾效率達99.99%),所有過濾器均經過嚴格的PAO掃描檢測。配以德國進口耐高沖擊(沖擊強度》3G)高性能風機,連續(xù)運行壽命在50000小時以上。本機組具有高靜壓、大風量的特性。 可以滿足6~10m'的密閉空間形成-10~-30Pa 的負壓.車載負壓凈化裝置還內置UV紫外燈滅菌系統(tǒng),在每次轉運結束,可對內置的高效空氣過濾器進行消毒滅菌。有效防止交叉污染。
型ANC-II車載負壓凈化裝置數(shù)過濾效率299.99%@20.3um
供電電源AC220V,1,50llz
預過濾器規(guī)格及數(shù)量|445mm X420mm X10mmX(1)
高效過濾器規(guī)格及數(shù)94mmX340mm X69mmX(1)
相關參數(shù)電訊廠家熱線電話：13912942568
在過去的40年里，救護車發(fā)生了巨大的變化。直到20世紀60年代后期，救護車的主要任務還僅僅是將人們從事故現(xiàn)場盡快運送到醫(yī)院。車內空間十分狹窄，只有一些非常基本的急救設備。然而從那以后，救護車和救護人員都發(fā)生了變化。
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現(xiàn)代救護車的內部比較寬敞，使救護人員有足夠的空間去往醫(yī)院的途中對患者進行救護處理。現(xiàn)代救護車內還攜帶了大量的繃帶和外敷用品，可以幫助止血、清洗傷口、預防感染。車上還帶著夾板和支架用來固定病人折斷的肢體，并避免病人頸部和脊椎的傷害加重。車上也備有氧氣、便攜式呼吸機和起搏除顫器等。大多數(shù)救護車上還帶有病人監(jiān)護儀，可以在前往急診室的路上監(jiān)測患者的脈搏和呼吸。這些檢測數(shù)據(jù)可以通過無線電發(fā)送到醫(yī)院。
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許多現(xiàn)代救護車上的工作人員都是專業(yè)急救人員，特別是那些負責大型體育盛事、高速公路繁忙路段等高風險場合的工作人員，他們能夠進行高水平的急救處理。他們在現(xiàn)場和途中的專業(yè)救護經常能夠挽救傷者的生命。他們受過診斷患者傷勢的訓練，所以他們可以提前用無線電傳送數(shù)據(jù)，并建議醫(yī)院讓哪些醫(yī)護人員和技師做好準備，并備好相應的手術用具。
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依維柯救護車 規(guī)格配備表 |
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動力系統(tǒng) |
發(fā)動機 |
F1C?? 3.0 |
底盤系統(tǒng) |
制動系統(tǒng) |
盤式制動 |
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排氣量 |
3.0L |
懸掛系統(tǒng) |
扭桿式獨立懸掛 |
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油耗（等速） |
9L/100Km |
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功率(kW/r/min) |
87/3600 |
驅動形式 |
后輪驅動 |
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扭矩(Nm/r/min) |
269/1900 |
輪胎尺寸 |
6.50R16C-108/107N |
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變速箱 |
6檔手排 |
燃油及排放 |
柴油/排放達五標準 |
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車身尺寸 |
車長(mm) |
5580 |
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車寬(mm) |
2000 |
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車高(mm) |
2910 |
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軸距（mm) |
3310 |
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油箱容積(L) |
70 |
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車輛型號 |
NJ5048XJH |
乘員人數(shù)（人） |
3-9 |
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配?置 |
醫(yī)療設備 |
內?? 裝 |
外???? 觀 |
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半核桃木半皮方向盤 |
雙氧氣瓶切換裝置（10升×2） |
醫(yī)療車環(huán)保專用內飾（進口） |
一體式頭燈 |
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儀表板仿核桃木飾板 |
車載鏟式擔架 |
醫(yī)生座椅（360度旋轉） |
車身彩繪飾條/急救標識 |
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冷暖空調系統(tǒng) |
污物桶 |
長條護理座椅1--2 |
前牛角式燈座 |
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左右門電動窗 |
設備固定支架 |
專用醫(yī)療防滑地板 |
尾翼式后燈座 |
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雙DIN收音機帶MP3接口 |
暗藏式輸液盒 |
不銹鋼儲物柜 |
后門加寬上車踏板 |
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雙電路220V供電系統(tǒng) |
標準急救箱（軟包） |
紫外線消毒燈 |
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報器系統(tǒng) |
自動上車擔架 |
站位扶手×2 |
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電動側移門上車踏步 |
12V車載電動吸引器 |
上車扶手×2 |
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12V/220V電源插座 |
脊椎板擔架 |
嵌式車廂照明系統(tǒng) |
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倒車影像系統(tǒng) |
電子鐘 |
雙向通氣扇 |
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12V電子對講系統(tǒng) |
三色器械軟包（空）×5 |
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選??? 配 |
ABS |
負壓潔凈隔離裝置 |
一體化電動洗手池 |
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車載12V制氧機 |
樓梯擔架 |
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電話 |
139-129-42568 |
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我公司主要生產銷售：依維柯救護車、全順救護車、重癥監(jiān)護型救護車、運送型救護車、江鈴全順福星救護車 福特救護車 全順福星三救護車 福星四救護車 柴油救護車 汽油救護車、礦山救護車、、 礦山急救車、工程搶險車、依維柯工程車、全順工程車、工程搶修車 、管道搶險車、各類指揮車、流動體檢車、采血車、、冷藏車、疫苗運送車、移動通訊車、宣傳車、電信服務車、流動營業(yè)車、移動服務車、廣電服務、聯(lián)通服務車等各類服務車輛、食品檢測車、電視轉播車、軍車、各類應急電源車等等。依維柯運送型救護車 、簡易型救護車、 普通救護車、依維柯運送型急救車 、120救護車、依維柯運送型急救車、?
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