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這套方案通過ETC車載設(shè)備與出租車計(jì)價(jià)器直連等全新技術(shù)手段，不僅為乘客解決了在高速出行時(shí)的開票難題，也提升了出租車的高速通行效率。目前，裝有ETC的首批1輛試點(diǎn)出租車已全部完成ETC安裝改造，下一步將陸續(xù)在深圳全市推行。近年來，類似的ETC應(yīng)用服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新不斷出現(xiàn)，各項(xiàng)政策起到了推動(dòng)作用。辦公廳今年5月下旬印發(fā)的《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》提出，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，力爭(zhēng)219年底前基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站。模型缺陷：獲客成本高，運(yùn)營優(yōu)勢(shì)喪失物流成本從本質(zhì)上講只有兩個(gè)成本：一個(gè)是獲客成本，即獲取客戶的成本，包含各類營銷費(fèi)用、推廣費(fèi)用、客情關(guān)系維護(hù)費(fèi)用；另一個(gè)是運(yùn)營成本，即履約和交付成本，包含場(chǎng)地、運(yùn)輸、派送等成本。老板獲客，成本極高，不可復(fù)制大部分情況下，企業(yè)主要的客戶都是老板搞定的。這看似是沒有養(yǎng)銷售團(tuán)隊(duì)，實(shí)際上這是貴的。傳統(tǒng)的計(jì)算獲客成本的口徑，并沒有把機(jī)會(huì)成本、維護(hù)成本等沉沒成本算進(jìn)去。月4日，日本國會(huì)參議院表決通過了旨在削減和取消日美雙方關(guān)稅的日美貿(mào)易協(xié)定批準(zhǔn)案。此前，該案已在日本國會(huì)眾議院獲得通過。日美貿(mào)易協(xié)定將在明年1月1日正式生效。據(jù)日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》12月4日?qǐng)?bào)道，執(zhí)政黨自民黨及其他黨派議員在國會(huì)參議院以多數(shù)表決通過了日美貿(mào)易協(xié)定。根據(jù)該協(xié)定，對(duì)美國牛肉的關(guān)稅將從目前的38.5%逐步降至233年的9%。此外，日本和美國之間有關(guān)數(shù)字貿(mào)易的協(xié)議也在日本國會(huì)參議院獲得了批準(zhǔn)。