　　主要從事倉(cāng)欄式半掛車(chē)、廂式半掛車(chē)、自卸式半掛車(chē)、罐式半掛車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、轎運(yùn)車(chē)、骨架半掛車(chē)、半掛側(cè)翻、大件運(yùn)輸車(chē)、翼展式半掛車(chē)、標(biāo)箱側(cè)翻半掛車(chē)、軸線(xiàn)車(chē)、電力風(fēng)扇運(yùn)輸車(chē)、牲畜運(yùn)輸車(chē)、木材運(yùn)輸車(chē)等等車(chē)輛的研發(fā)與制造，并承接各種專(zhuān)用汽車(chē)的設(shè)計(jì)、改裝業(yè)務(wù)。

　　粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)】是針對(duì)大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用車(chē)輛，一般適用于嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行計(jì)重收費(fèi)的區(qū)域，容積一般在35-45方之間。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達(dá)到15m時(shí)，水平還可輸送距離達(dá)5m。
德州40立方罐式后翻自卸半掛車(chē)價(jià)格

溫馨提醒：此價(jià)格為行業(yè)參考價(jià)格或者定金，具體價(jià)格電話(huà)聯(lián)系。
　　其中，鵝頸、中部主車(chē)架、后部車(chē)架均為箱型梁結(jié)構(gòu)；懸掛系統(tǒng)包括通過(guò)連接座而與后部車(chē)架底部的后橋，該后橋采用一線(xiàn)兩橋的剛性懸掛結(jié)構(gòu)，其中車(chē)輪軸與線(xiàn)橋?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)連接，線(xiàn)橋與連接座為轉(zhuǎn)動(dòng)連接；如此構(gòu)成的剛性懸掛系統(tǒng)在車(chē)輪的軸向及徑向方向上均可擺動(dòng)；所述實(shí)心輪胎系統(tǒng)包括十六只安裝于后橋剛性懸掛結(jié)構(gòu)上的實(shí)心輪胎；所述隔熱系統(tǒng)包括掛車(chē)上表面鋪設(shè)的耐火泥澆筑材料以及豎立于車(chē)架鵝頸處或中部主車(chē)架處的擋板。
　　由于裝載車(chē)廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運(yùn)輸機(jī)械。簡(jiǎn)介:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車(chē)相同。車(chē)廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，以后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸

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