對(duì)同一臺(tái)變壓器而言，空載損耗的測(cè)量與負(fù)載損耗的測(cè)量不同；一是功率因數(shù)較大，約為0.1～0.2，二是變壓器從電源吸取的空載電流波形嚴(yán)重畸變，三是空載損耗不作溫度校正。
空載損耗是在變壓器上施加無(wú)干擾的正弦波電壓(因空損耗對(duì)電壓的波形很敏感,所以必須是正弦波電壓)，其它繞組開(kāi)路時(shí)的損耗。判斷滿意的正弦波形是方均根值電壓表讀數(shù)與平均值電壓表讀數(shù)的對(duì)比。按新IEC76－1規(guī)定，試驗(yàn)電壓應(yīng)按平均值電壓表進(jìn)行調(diào)節(jié)，但該表的刻度為具有同一平均值的正弦波形方均根值電壓，讀數(shù) 為U＇。方均根值電壓表是與平均值電壓表并聯(lián)，讀數(shù)為＜3% 是判斷正弦波準(zhǔn)則。一般U＇－U為負(fù)值，電壓波形必須滿足這一準(zhǔn)則，空載損耗不作波形校正?，F(xiàn)行IEC標(biāo)準(zhǔn)尚可進(jìn)行波形校正。因此，在執(zhí)行新IEC76－1時(shí)必須對(duì)電源進(jìn)行一次校驗(yàn)，要設(shè)法達(dá)到這一準(zhǔn)則。
這個(gè)判斷準(zhǔn)則不僅要求試驗(yàn)電源能輸出空載正弦波形電壓，而且要求電源必須具有低串聯(lián)阻抗的足夠容量，對(duì)電源的聯(lián)結(jié)也有些約束。
由于空載電流波形嚴(yán)重畸變，含有大量高次諧波，使發(fā)電機(jī)磁通波形也隨之產(chǎn)生畸變，從而影響輸出電壓波形，一般的輸出電壓波形為尖頂波，造成測(cè)量空載損耗的誤差。當(dāng)然空載電流波形畸變與施加電壓、額定工作磁通密度有關(guān)，因此，瓦特表的電壓引線或電壓互感器越靠近被試變壓器越好。這樣，既可防止測(cè)量系統(tǒng)的損耗進(jìn)入瓦特表，又可使電壓測(cè)得更準(zhǔn)些。
另外，電源的頻率必須保持額定值，否則鐵心中磁通密度會(huì)變化而影響準(zhǔn)確度。
因?yàn)榭蛰d電流與空載損耗隨外施電壓而快速增加，所以對(duì)電壓的測(cè)量與電壓的調(diào)節(jié)也是很關(guān)鍵的，應(yīng)及時(shí)讀取電壓值，一旦達(dá)到規(guī)定電壓時(shí)應(yīng)及時(shí)停止調(diào)壓。這一讀數(shù)與調(diào)壓的準(zhǔn)確與否，會(huì)對(duì)空載損耗測(cè)量誤差產(chǎn)生影響。
另外，新IEC76－1標(biāo)準(zhǔn)中還規(guī)定：三相變壓器的聯(lián)結(jié)應(yīng)使加在不同三個(gè)相繞組上的電壓越接近正弦波越好。這是因?yàn)槿嗳儔浩鞯拇怕凡粚?duì)稱，三相空載電流不平衡，也不對(duì)稱，使三個(gè)相繞組上電壓波形不完全相同，所以要求三個(gè)相的電壓波形盡量接近正弦波，才能減少測(cè)量誤差。
試驗(yàn)大容量單相變壓器時(shí)，試驗(yàn)容量的需要(涉及電壓波形畸變)和損耗測(cè)量常會(huì)遇到困難。
另外。測(cè)量損耗以前的磁化特性對(duì)空載損耗測(cè)量而言是非常敏感的。鐵心中剩磁(指在直流測(cè)繞組電阻時(shí)達(dá)飽和磁密后剩磁,或施加單方向長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間沖擊后剩磁)會(huì)對(duì)空載損耗測(cè)量值產(chǎn)生影響。所以，在測(cè)空載損耗前要對(duì)鐵心進(jìn)行退磁以獲得較好結(jié)果。
采用傳統(tǒng)式測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，適用于負(fù)載損耗方面的一些誤差來(lái)源也適用于空載損耗的測(cè)定。如互感器相位差對(duì)實(shí)測(cè)損耗準(zhǔn)確度的影響。
空載損耗有時(shí)還用于作復(fù)試項(xiàng)目以檢查其它試驗(yàn)是否合格。在沖擊試驗(yàn)和(或)溫升試驗(yàn)前測(cè)出的空載損耗實(shí)測(cè)值，通常能代表長(zhǎng)期運(yùn)行中的平均損耗水平。而在其它試驗(yàn)后測(cè)得的空載損耗值有時(shí)較高，這是由于在沖擊試驗(yàn)等試驗(yàn)中，硅鋼片疊片邊緣出現(xiàn)放電所造成的。故此時(shí)的測(cè)量結(jié)果不完全是代表運(yùn)行中的損耗。
為在生產(chǎn)過(guò)程中及時(shí)檢測(cè)鐵心的性能，對(duì)大型變壓器常作半成品空載損耗測(cè)量，鐵心疊完后(不疊上鐵軛工藝的變壓器無(wú)此測(cè)量)，繞組套裝后都有空載試驗(yàn)項(xiàng)目，測(cè)出的空載損耗應(yīng)比成品空載損耗低才行，一般，這僅是工序間檢測(cè)，不作為考核合格與否依據(jù)，但半成品空載損耗實(shí)測(cè)值較大時(shí)應(yīng)分析原因并加以解決。大型變壓器繞組套裝后空氣中進(jìn)行空載試驗(yàn)時(shí)，要注意繞組出頭間電壓< 20kV，以免空氣中產(chǎn)生放電，必要時(shí)可在高壓繞組增加臨時(shí)套卷，試驗(yàn)時(shí)剪斷，試驗(yàn)后焊上，或降低施加電壓。半成品空載損耗測(cè)量主要是及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免一旦有問(wèn)題時(shí)全面返工，不是標(biāo)準(zhǔn)要求檢測(cè)的項(xiàng)目，屬于工廠自己的中間檢測(cè)的項(xiàng)目。
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