采用線電流時(shí)域典型特征檢測與頻域FFT相結(jié)合的故障電弧綜合檢測方法，實(shí)現(xiàn)時(shí)域和頻域同時(shí)定位。
◆與分立元件電器構(gòu)成的系統(tǒng)相比，具有控制與保護(hù)自配合的特性
故障電弧探測器集控制與保護(hù)護(hù)功能于一體，相當(dāng)于電弧檢測識(shí)別器+斷路器。很好地解決了分立元件間保護(hù)與控制特性的匹配問題，使保護(hù)與控制特性配合更完美合理。
◆與斷路器、熔斷器相比具有對(duì)電弧檢測和保護(hù)的特性
以斷路器和熔斷器為基礎(chǔ)的常規(guī)短路保護(hù)機(jī)構(gòu)，只能在短路容量很小電網(wǎng)時(shí)，才能滿足設(shè)備功能保護(hù)，而發(fā)生電弧故障時(shí)由于電流強(qiáng)度較小，低于目前電力系統(tǒng)特別是低壓配電領(lǐng)域廣泛安裝的過流保護(hù)設(shè)定值，因此不能對(duì)電弧故障進(jìn)行全面防護(hù)。
◆與傳感器檢測電弧裝置相比具有全面檢測的特性
由于利用故障電弧探測器傳感器檢測電弧參數(shù)時(shí)，必須安裝在故障電弧發(fā)生的位置，這就給全面檢測供電線路中的故障電弧帶來了不便，而 AFDD很好地解決了這點(diǎn)。
◆與剩余電流保護(hù)器(RCD)相比具有實(shí)時(shí)性
在發(fā)生串聯(lián)和并聯(lián)電弧故障時(shí)，故障阻抗降低了負(fù)載電流，使得電流低于RCD的脫扣值，導(dǎo)致RCD不能實(shí)時(shí)迅速脫扣。
主體：電弧故障斷路器主要有斷路器模塊、漏電模塊、電源模塊、信號(hào)調(diào)理模塊、脫扣器模塊和通訊接口模塊等組成。
◆ 電源模塊：向(電弧故障檢測裝置)內(nèi)的相關(guān)器件供電。
◆ 信號(hào)調(diào)理模塊：通過線電流互感器將主回路中的電流信號(hào)通過信號(hào)調(diào)理模塊，信號(hào)調(diào)理模塊通過對(duì)該信號(hào)進(jìn)行放大、整流、濾波然后送至單片機(jī)處理。
◆ 脫扣器模塊：電弧故障斷路器中，脫扣器模塊的電磁結(jié)構(gòu)部分采用了新型的節(jié)能技術(shù)，將開關(guān)電磁系統(tǒng)的鐵芯損耗和短路損耗降至，最大程度的節(jié)約了電能。增加了緩沖裝置以減少電磁系統(tǒng)的額能量沖擊，從而提高了開關(guān)的吸合性能，延長了使用壽命。脫扣器模塊的操作機(jī)構(gòu)能接收來自主控芯片MCU檢測到的故障信號(hào)，通過控制觸點(diǎn)切斷線圈回路，由電磁機(jī)構(gòu)分?jǐn)嘀麟娐?。故障排除后打開操作按鈕復(fù)位。
◆ 通訊接口模塊：通過該模塊可以把電流、電壓、電流相位、電弧信號(hào)等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到終端計(jì)算機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。下圖就是發(fā)生串聯(lián)電弧時(shí)，MCU將數(shù)據(jù)信息發(fā)給上位機(jī)的電流數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)處理模塊借助自主研發(fā)的專用故障電弧探測器上位機(jī)開發(fā)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及特征參數(shù)提取。建立PC模擬器，在PC端對(duì)算法進(jìn)行預(yù)仿真，執(zhí)行語言與微處理器通用。
施耐德電氣受邀參加國際半導(dǎo)體高峰論壇，以數(shù)字化構(gòu)筑半導(dǎo)體行業(yè)可持續(xù)未來
方案背景引線框架作為半導(dǎo)體、微電子封裝的專用材料，借助于鍵合材料（金絲、鋁絲、銅絲）使芯片內(nèi)部電路引出端（鍵合點(diǎn)）通過內(nèi)引線實(shí)現(xiàn)與外引線的電氣連接，是形成電氣回路的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。作為內(nèi)部電路與外部導(dǎo)線連接的橋梁，引線框架起到了穩(wěn)固芯片、傳導(dǎo)信號(hào)、傳輸熱量的作用。作為半導(dǎo)體封裝的關(guān)鍵一環(huán)，引線框架需要在共面性、強(qiáng)度、彎曲等方面達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)，它的質(zhì)量將直接影響半導(dǎo)體封裝的質(zhì)量。然而，引線框架在其生產(chǎn)、加工的過程中，由于各種各樣的因素，不可避免地會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)沖，漏沖，臟污，氧化，毛刺，壓傷，變形，漏鍍，鍍偏等缺陷。伴隨當(dāng)今芯片封裝的微型化發(fā)展，在流水線中引入機(jī)器視覺檢測系統(tǒng)，能有效提升產(chǎn)品合格率，降低生
WPIｘNXP合辦12/8 車用功能一把罩－NXP S32E/Z與您攜手定義未來
隨著消費(fèi)者的需求、汽車安全、車輛電氣化的改變，新興汽車電子系統(tǒng)將會(huì)走向域（domain）和區(qū)域（zonal）的架構(gòu)，NXP 針對(duì)整車電子電氣架構(gòu)進(jìn)行整合開發(fā)出 S32E 與 S32Z 系列的新型處理器 ，可用于實(shí)現(xiàn)域控制、區(qū)域控制、安理、車輛電氣化，并透過處理器的兼容性，降低軟件整合復(fù)雜度，有助于實(shí)現(xiàn)軟件定義車輛（software-defined vehicle），增強(qiáng)車用安全。針對(duì)車輛安全，NXP S32Z 和 S32E 處理器取得 ISO/SAE 21434 絡(luò)安全認(rèn)證以及 ISO 26262 ASIL D 功能。提供硬件安全引擎（hardware
威騰斯坦阿爾法推出了業(yè)內(nèi)智能齒輪箱“cynapse” – 該款齒輪箱帶有全套傳感系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的連接。它們能夠記錄、存儲(chǔ)和輸出數(shù)據(jù)，包括溫度、振動(dòng)、工作時(shí)間和安裝位置等，并對(duì)其進(jìn)行集成化的處理。“cynapse”齒輪箱在設(shè)計(jì)、尺寸和外形上與現(xiàn)有的型號(hào)都是相同的：它們不是一個(gè)外部安裝的部件，
