冠通6-GFM-7/12V7AH蓄電池船舶
關于蓄電池什么是浮充電壓？蓄電池作為備用電源，絕大部分時間是處于充電狀態(tài)，充電制度為恒壓充電。這個恒定電壓值一般較低，它的充電電流一是補償電池自放電損耗，二是用于氧循環(huán)復合中PbSO4再充電轉變?yōu)镻b所需的電流，它能使電池經(jīng)常保持滿充電狀態(tài)，一旦需要，能夠提供足夠的電能，所謂"養(yǎng)兵千日，用兵一時"。 電池放電后用浮充電壓充電能在一定時間內(nèi)恢復到接近滿容量，更長時間則可恢復至滿容量，若要恢復迅速一些，可以在允許范圍內(nèi)提高初始充電電流，也可將電壓提高一些，但充電電壓太高不但增加系統(tǒng)工作電壓，而且增加水的損耗，加速正板柵腐蝕，縮短電池壽命。 浮充電壓的選擇既要滿足能使電池充足電并保持處于滿荷電狀態(tài)（這要求較高的電壓），又要盡量減少水損耗與正板柵的腐蝕（這要求較低的電壓），因此它是電池能否達到預期壽命的運行中的關鍵參數(shù)。電池組中浮充電壓偏差越大，考慮到把所有電池都充足電，浮充電壓就不得不高一些，所以浮充電壓均一性也是電池的重要性能之一，它影響到電池浮充電壓的設定，影響水損耗與正板柵腐蝕，繼而影響電池的使用壽命。。
冠通電池安全是電池質量的體現(xiàn)，冠通蓄電池的技術發(fā)展離不開應用的拉動，不同的應用領域，對于技術的要求也不一樣。對于目前高速發(fā)展的后備電池領域，冠通蓄電池工程師認為UPS、EPS、直流屏電池要更注重重量比能量的研究，另外還需要更長的使用壽命、更好的溫度適應特性、
一致性、充電耐受性以及更高的安全性。冠通蓄電池報價閥控式密封鉛酸蓄電池最看重的是安全性，鉛酸蓄電池應用安全是電池質量的體現(xiàn)，所以一切的性能改善不能以犧牲安全為代價。針對提高賽特電池安全性的問題，在制造電池結構設計時要防止短路，要做好電池安全檢測，預先發(fā)現(xiàn)隱患并消除隱患。此外要在電池設計制造過程中加入安全結構件，降低發(fā)生問題之后的損失或者危害。
冠通蓄電池12V型號表：
|
型號 |
電壓（V） |
容量（AH） |
重量（KG） |
外型尺寸（mm） | |||
|
長 |
寬 |
高 |
總高 | ||||
|
6-GFM-7 |
12 |
7 |
2.0 |
151 |
65 |
94 |
101 |
|
6-GFM-17 |
12 |
17 |
4.3 |
180 |
77 |
167 |
167 |
|
6-GFM-24 |
12 |
24 |
6.6 |
165 |
125 |
175 |
180 |
|
6-GFM-38 |
12 |
38 |
10.0 |
197 |
165 |
175 |
180 |
|
6-GFM-65 |
12 |
65 |
17.6 |
350 |
166 |
175 |
175 |
|
6-GFM-100 |
12 |
100 |
26.0 |
407 |
173 |
210 |
236 |
|
6-GFM-120 |
12 |
120 |
30.6 |
407 |
173 |
210 |
236 |
|
6-GFM-150 |
12 |
150 |
42 |
483 |
170 |
239 |
240 |
|
6-GFM-200 |
12 |
200 |
55 |
522 |
240 |
219 |
244 |
如果鉛酸蓄電池原材料持續(xù)上漲到無法控制的趨勢，企業(yè)就要尋找更便宜的原材料，這就會讓其他的新技術、新電化學體系“有機可乘”。據(jù)冠通蓄電池廠家產(chǎn)品研發(fā)工程師介紹，目前研究較多的有以下幾種電池：冠通蓄電池官網(wǎng)，這種電池具有成本低，比能量高，環(huán)保等優(yōu)點，但在倍率性和循環(huán)特性方面還有一些問題；水電解質鋰離子電池，該電池具有成本低，安全性高，對環(huán)境沒有污染的
優(yōu)點，但在能量密度和循環(huán)壽命上稍有不足；全固態(tài)電解質電池成本低，安全性高，但在技術上還存在一些問題。不管是新技術，還是新電化學平臺，都要圍繞著應用領域去做研究，再迎合政策、迎合下游客戶需求。企業(yè)在對放電性能、比能量提升的同時，不要忘了還有基本質量——也就是安全性需要去保證，“不忘初心，方得始終”。
冠通6-GFM-7/12V7AH蓄電池船舶
冠通6-GFM-24/12V24AH蓄電池 消防：//www.jdzj.com/xudianchidianp/1-16852773.html
