2711P-RN6K 庫存進(jìn)口性能
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廣州數(shù)控設(shè)備有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包含工業(yè)機(jī)器人，其商品應(yīng)用于轉(zhuǎn)移、弧焊、涂膠、切開、噴漆、科研及教育、機(jī)床加工上下料等范疇。該公司一位人士說，機(jī)械職業(yè)中的噴涂、轉(zhuǎn)移、上下料都是當(dāng)前更換需求很高的工種。
“機(jī)械職業(yè)的工人對(duì)比累，一般如今90后都不是很愿意干這種活。”上述人士介紹，機(jī)器人榜首個(gè)作用是替代人工，人可以不再干簡(jiǎn)略的重復(fù)的重膂力的勞動(dòng)。二是進(jìn)步效率，機(jī)器人效率高。三是確保商品質(zhì)量。尤其是上下料，這一塊的技工本錢太高了，珠三角很難招到人，而沖壓也是高風(fēng)險(xiǎn)的工種，每年工傷事故許多，作業(yè)太緊張、太單調(diào)，不斷重復(fù)。
在約10%的商場(chǎng)縫隙中，除了國(guó)內(nèi)數(shù)百家機(jī)器人公司劇烈爭(zhēng)搶。一個(gè)風(fēng)趣的現(xiàn)象是，國(guó)內(nèi)許多機(jī)器人買方正逐漸自個(gè)制作機(jī)器人，甚至變成新的賣方。
比方富士康曾被曝，會(huì)把一有些機(jī)器人更換的項(xiàng)目拿出來投標(biāo)，公司自個(gè)很重視培養(yǎng)自個(gè)的機(jī)器人作業(yè)部。
而奇瑞轎車公司早在2012年末就宣告，由奇瑞公司自立研制的200臺(tái)機(jī)器人開端連續(xù)投入應(yīng)用，奇瑞將在將來三年內(nèi)打造初具規(guī)模的工業(yè)機(jī)器人工業(yè)化基地。
不過業(yè)界人士分析，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人當(dāng)前面臨的最大疑問仍是中心部件無法自產(chǎn)。“咱們?nèi)缃癫少弴?guó)外的減速器、伺服電機(jī)等零部件，相比外企自產(chǎn)自用的本錢要高三五倍以上。”
機(jī)器人高檔分析師陳超鵬指出，當(dāng)前國(guó)產(chǎn)機(jī)器人大多為非標(biāo)機(jī)器人，即按照下游中小公司的特定需求做定制化的出產(chǎn)，而國(guó)外幾大公司更多是批量化出產(chǎn)的規(guī)范機(jī)器人，非標(biāo)機(jī)器人可以習(xí)慣國(guó)內(nèi)中小公司復(fù)雜多變的環(huán)境需求，但由于難以批量化出產(chǎn)，這種模式很難誕生出業(yè)界的巨子公司。
我國(guó)科學(xué)院院士、哈工大教授蔡鶴皋也表明，到當(dāng)前為止，還沒有發(fā)生相似德國(guó)庫卡、瑞典ABB、日本安川這些大的公司。工業(yè)機(jī)器人所需求的要害根底零部件伺服電機(jī)、減速機(jī)等還要依靠進(jìn)口，這影響了工業(yè)機(jī)器人開展的速度。
業(yè)界人士稱，我國(guó)機(jī)器人制作所需的要害零部件電動(dòng)機(jī)，一般向日本安川、日本三洋等公司采購；要害零部件伺服電機(jī)，大多數(shù)則是向安川采購。安川是國(guó)際上最大的伺服電機(jī)供貨商；要害零部件減速器，很大多數(shù)也是向日本減速器出產(chǎn)商采購，減速器占了國(guó)際80%~90%的商場(chǎng)，處于獨(dú)占地位。
如今一個(gè)遍及的觀點(diǎn)是我國(guó)機(jī)器人工業(yè)沒有捷徑可以走，要由國(guó)家或許有實(shí)力的公司主導(dǎo)，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間研制投入，這是有必要的。特別是機(jī)器人本體，有必要由國(guó)家主導(dǎo)，進(jìn)行大的投入，進(jìn)行研制，從要害零部件開端，包含伺服電機(jī)、減速器、控制系統(tǒng)等。
但如今業(yè)界存在的一個(gè)隱憂即是，在如此轟轟烈烈的局勢(shì)下，機(jī)器人是不是會(huì)變成下一個(gè)光伏。
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