豪情供應(yīng) DSQC539通用電氣（GE）公司在2013年中國國際海事展會(huì)上展出了專為中國船舶與海洋工程量身打造的創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品。憑借在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及動(dòng)力定位解決方案等領(lǐng)域取得的研發(fā)成果，GE公司新成立的全球船舶與海洋工程事業(yè)部致力于推動(dòng)船舶與海洋工程行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品的高可靠性、高燃料效率、低維護(hù)費(fèi)用與低運(yùn)行成本等優(yōu)勢，有助于中國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)向高價(jià)值、高技術(shù)領(lǐng)域的拓展。
● GE IC693PWR331D 向高附加價(jià)值、高技術(shù)船舶制造領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，為中國造船業(yè)提供全球發(fā)展機(jī)會(huì)
● GE IC693CHS397M 從航空、鐵路運(yùn)輸、能源行業(yè)向海洋事業(yè)延伸，GE公司為中國船舶工業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型提供創(chuàng)新產(chǎn)品
● GE IC693CPU374-GS 如果中國在高端船舶市場占有率提高1%，到2020年全行業(yè)累計(jì)收入將增長400億美元
根據(jù)Clarkson和摩根士丹利的調(diào)研以及GE公司的內(nèi)部研究結(jié)果：中國在包括海洋工程與液化天然氣運(yùn)輸船舶在內(nèi)的高價(jià)值、高技術(shù)船舶的全球市場占有率只需提高1%，到2020年[ ]整個(gè)行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)累計(jì)收入增長400億美元。此外，如果行業(yè)轉(zhuǎn)型能夠推動(dòng)高價(jià)值船舶的市場占有率增長5%，到2020年中國即有望實(shí)現(xiàn)累計(jì)收入增長2000億美元。
GE公司今天還宣布，攜手大連船舶重工集團(tuán)有限公司與英國勞氏船級(jí)社聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)的液化天然氣運(yùn)輸船，合作各方將共同推動(dòng)中國造船行業(yè)向高端船舶領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。
GE大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官夏智誠（Mark Hutchinson）說：“作為中國的合作伙伴，我們的先進(jìn)技術(shù)與創(chuàng)新產(chǎn)品，能夠推動(dòng)中國船舶工業(yè)向高效率、低排放的高端造船領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。GE公司已在航空與鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域確立了全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位，GE IC693CPU374-GS 我們非常期待在海運(yùn)這一新領(lǐng)域有所作為。通過整合GE在航空、內(nèi)燃機(jī)車、電力推進(jìn)以及石油天然氣領(lǐng)域所擁有的專業(yè)技術(shù)，我們完全可以為客戶提供一站式解決方案?！?br />
GE在2013年中國國際海事展會(huì)重點(diǎn)推介的核心創(chuàng)新成果包括：
動(dòng)力：
●GE持續(xù)提供可靠的渦輪機(jī)械解決方案。如今，175臺(tái)離心式壓縮機(jī)與100臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)成功應(yīng)用于全球浮式開采中，其中包括澳大利亞的全球首個(gè)浮式液化天然氣(FLNG)項(xiàng)目（Prelude）、馬來西亞石油公司（Petronas）的FLNG項(xiàng)目以及主動(dòng)磁軸承式高速電機(jī)直驅(qū)壓縮機(jī)解決方案在行業(yè)中的首次應(yīng)用（北海Total Martin Linge氣田開發(fā)項(xiàng)目海上平臺(tái)）。
●GE是全球領(lǐng)先的航改型燃?xì)廨啓C(jī)制造商，產(chǎn)品功率范圍從4.5MW到42.7MW不等。GE燃?xì)廨啓C(jī)可為商用機(jī)械傳動(dòng)、混合動(dòng)力以及全電力推進(jìn)系統(tǒng)提供出色的主動(dòng)力系統(tǒng)。GE IC693PWR331D 其成為行業(yè)最佳選擇方案的關(guān)鍵因素包括功率密度（即：高功率、重量輕、體積?。?、燃料靈活性且采用了具有高可靠性的GE干式低排放（DLE）技術(shù)。
●基于GE燃?xì)廨啓C(jī)的CODES（燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)電力和蒸汽）系統(tǒng)配置有一臺(tái)25MW的燃?xì)廨啓C(jī)、一套蒸汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組以及作為低功率運(yùn)行備用的兩套雙燃料柴油發(fā)電機(jī)組。GE燃料輪機(jī)可配置GE DLE系統(tǒng)或單環(huán)形燃燒系統(tǒng)－－兩種系統(tǒng)均能滿足國際海事組織（IMO）Tier III和美國環(huán)保署（EPA）Tier IV的排放標(biāo)準(zhǔn)，無需進(jìn)行排放后處理并確保無甲烷泄漏。
●GE不斷在研發(fā)方面投入以持續(xù)提升技術(shù)能力，采用最新技術(shù)的中速柴油機(jī)（V型12缸和16缸配置，以及直列6缸和8缸配置），可以降低排放達(dá)70%，使柴油機(jī)符合IMO III級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)無需尿素后處理減排的突破性技術(shù)在實(shí)現(xiàn)低運(yùn)行成本，可靠性及高燃料效率的同時(shí)，還可以提供更高的功率(1,550 - 4,650 kW)。
●GE向EchoGen能源公司獨(dú)家提供熱轉(zhuǎn)電系統(tǒng)，以增強(qiáng)公司在機(jī)械、混合及全電力推進(jìn)系統(tǒng)解決方案。EchoGen系統(tǒng)可將收集來的燃?xì)廨啓C(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣廢熱轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)而提升能效。且較傳統(tǒng)蒸汽系統(tǒng)來講更為緊湊、重量輕、更經(jīng)濟(jì)。該系統(tǒng)可將廢氣轉(zhuǎn)化為有用的電能，可使整個(gè)系統(tǒng)的熱效率提升近50%。
推進(jìn)：
●GE IC693CHS397M 有源前端（VF-AFE）變頻器可降低高達(dá)15%的單位耗油量，并可在應(yīng)用現(xiàn)有技術(shù)的同時(shí)降低維護(hù)周期及費(fèi)用。
●Inovelis吊艙式推進(jìn)器設(shè)計(jì)用于航行模式和動(dòng)力定位控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，效率更高。緊湊型設(shè)計(jì)，改進(jìn)了船體的整體性能，增加了有效負(fù)載，節(jié)約燃料達(dá)10%。
●勞斯萊斯船舶與GE可為游輪及抗冰級(jí)輔助用船提供大型吊艙。Mermai拉動(dòng)式吊艙是一種吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，可為機(jī)械和船舶布局提供靈活性，提升效能并改善操控性能。
定位：
●新型動(dòng)力定位（DP）系統(tǒng)較以往功能更強(qiáng)，且海員操作起來更為簡便。GE已經(jīng)進(jìn)行了多處改進(jìn)控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，以使其更為便利。其中最重要的改進(jìn)即是新型的人機(jī)界面（HMI），它十分的簡潔、整齊，控制臺(tái)十分便于觀看和理解。同時(shí)，A-B 1756-L55M24/A 新型控制模式還可以節(jié)約大量的燃料，降低了設(shè)備損耗，延長了機(jī)械保養(yǎng)周期。A-B 1791-8AC 作為GE綠色創(chuàng)想項(xiàng)目的一部分，新型控制模式還闖入了2013年IET創(chuàng)新獎(jiǎng)的決賽，支持GE應(yīng)對包括更清潔、更高效能源并減少廢氣排放在內(nèi)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的理念，降低了運(yùn)營成本，增加了整體系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)間。
●Visor資產(chǎn)管理系統(tǒng)可即時(shí)訪問GE的全球技術(shù)機(jī)構(gòu)，以易于理解的形式幫助船舶操作員識(shí)別、管理船上事務(wù)和資產(chǎn)。Visor可向船上和船下用戶提供全部系統(tǒng)信息，提高安全性，改進(jìn)資產(chǎn)管理。
●作為全球技術(shù)領(lǐng)袖，GE開發(fā)鉆井及海底系統(tǒng)已有百年歷史，GE IC693PWR331D 最新解決方案將滿足市場前瞻性的需求，其中包括Vetco立管系統(tǒng), Hydril海底防噴器（BOP）和防噴器控制系統(tǒng)，Vetco分流器系統(tǒng)及Vetco海底開采系統(tǒng)。
