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同步回路是指在液壓系統(tǒng)中要求兩個或多個液壓執(zhí)行元件以相同的位移或相同的
速度（或固定速度比）同步運行時，就需用同步回路。在同步回路設計中，還必須考慮到執(zhí)行元件所受到載荷不均衡，摩擦阻力也不相同，泄漏量也有差別，制造上的差異也會影響同步精度。為了彌補上述影響，應采取必要的措施。
這個系統(tǒng)由地面大功率電磁發(fā)射系統(tǒng)、地面控制系統(tǒng)及井下接收三部分構成。系統(tǒng)工作方式為地面大功率發(fā)射系統(tǒng)向井下油氣藏目標發(fā)送低頻電磁信號，井下電磁陣列接收探頭同步接收包含油氣藏信息的電、磁信號，并傳輸至地面采集系統(tǒng)，在室內對接收到的信號進行分析，可以對井筒周圍至少1公里范圍的地層進行高精度電阻率、極化率成像。這個系統(tǒng)充分體現(xiàn)經濟技術一體化理念，只利用一口井就可以搞清井筒周圍地層巖性及油氣藏分布情況。2016年11月中旬，該系統(tǒng)在遼河探區(qū)進行了試驗，數(shù)據采集過程設備工作正常，順利完成試驗設計內容。
同步閥有分流閥和分流集流閥兩種，常用的是分流集流閥。采用分流集流閥可使液壓缸雙向同步。由于這種閥的內部節(jié)流孔是相互連通的，為了防止在行程中途停止時兩液壓缸因負載不同而發(fā)生竄動，故在該閥與液壓缸之間裝有液控單向閥。若液壓缸每次都到達行程終點，則經閥內相通的油孔，可使兩缸都能到達行程終點，從而防止累積誤差。分流集流閥可用于兩液壓缸負載相差較大的同步回路，在完全偏載時仍能保證速度同步，同步精度可達1%～3%?。?
分流集流閥有一定的適用范圍，低于公稱流量過多時，分流精度明顯下降。該閥的壓降較大，約為1MPa，因此在確定系統(tǒng)壓力時應考慮到這一因素。另外，在安裝分流集流閥時，要考慮對稱配管，并盡量靠近執(zhí)行機構。?
這種同步回路結構簡單、造價低，適用于同步精度要求不高的設備
日前，由計量科學研究院（以下簡稱“計量院”）承擔的質檢總局科技計劃項目“諧振式高加速度振動標準裝置建立”順利通過專家驗收。該項目成功建立了包括諧振式振動發(fā)生系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和激光法測量系統(tǒng)在內的高加速度振動標準裝置，在上實現(xiàn)了10000m/s2的振動加速度準確測量，裝置的建立滿足了我國高端動力裝備關鍵部件的性能測試、先進傳感器制造等領域對高加速度振動量值的準確溯源需求，標志著我國高加速度振動參數(shù)測量不再受制國外。
液壓同步馬達是由尺寸相同的若干個液壓馬達組成的(圖2)。相同的尺寸和較高的加工精度，使得各個液壓馬達的流量基本相同，從而實現(xiàn)速度同步。同步精度主要取決于液壓馬達和液壓缸的加工精度以及負載的均勻性。由于加工誤差總是存在的，故同步誤差是不可避免的。因此，在采用同步馬達的同步回路中，要采取措施消除累積誤差，提高同步精度。?
在液壓同步馬達內部每一條油路上都設有一個溢流閥和單向閥組成的閥組，用于消除位置不同步誤差。一個液壓同步馬達一般要控制幾個液壓缸，由于存在同步誤差，其中必有一個液壓缸先到達終點，隨著馬達繼續(xù)轉動，已到終點的液壓缸的壓力油就通過溢流閥回到油箱；同樣，在液壓缸回程時，也必然有一個缸首先到達終點，隨著馬達繼續(xù)轉動，該油缸與其馬達之間會產生真空，這時通過單向閥對該支路進行補油。這樣，通過溢流和補油來實現(xiàn)同步，從而消除累積誤差。?液壓同步馬達應盡量靠近執(zhí)行機構，在安裝時要對稱配管。?
這種采用液壓同步馬達的同步回路適用于多缸同步且同步精度要求較高的回路，其同步精度可達1%
記者了解到，“十二五”期間，新能源汽車進入戰(zhàn)略性新興產業(yè)以來，武漢在全國率先出臺包括免征購置稅、免ETC、不限行、補貼等政策推廣新能源汽車，這使得新能源汽車在武漢的知名度迅速擴散，新能源產業(yè)和技術也向武漢集中。總投資50億元的比亞迪新能源汽車生產基地落戶黃陂，可年產純電動客車3000臺、純電動專用車5000臺，并實現(xiàn)相應關鍵零部件本地研發(fā)生產，實現(xiàn)年產值100億元。江淮汽車在蔡甸興建新能源汽車組裝廠，去年形成年產1萬輛新能源汽車的生產營銷服務能力。
這種同步回路是由帶內置位移傳感器的伺服油缸(或帶外置位移傳感器的普通油缸)和比例閥組成，通過位移傳感器和比例閥構成的閉環(huán)控制實現(xiàn)的同步控制。兩個比例閥的控制信號，一個設為基準信號，另一個設為跟隨信號?；芈返耐骄热Q于位移傳感器和比例閥的控制精度，同步精度≤0.1%。?
液壓缸可選用帶內置位移傳感器的伺服油缸，也可選帶外置位移傳感器的普通油缸。前者安裝方便，但價格高；后者價格低，但需要考慮位移傳感器的安裝和維護問題。在設計時應根據實際情況來確定。?
采用帶液壓伺服補償?shù)牡攘髁侩p泵的同步回路對于大型設備的液壓同步回路，由于執(zhí)行機構所需要的流量較大，全流量通過控制閥所產生的節(jié)流損失較大，因此系統(tǒng)的效率較低；若采用變量泵容積調速同步回路，雖然可獲得率，但同步精度較低。采用帶液壓伺服補償?shù)牡攘髁侩p泵同步回路，則可解決這一問題。這種同步回路由兩臺等流量泵輸出的大流量壓力油分別向兩液壓缸供油，液流不經過節(jié)流，系統(tǒng)的效率高。用兩個等流量泵獨立供給兩個等尺寸的液壓缸，理論上可實現(xiàn)缸的同步，但實際上只能是基本同步。因為由于液壓元件的制造誤差以及兩支路可能的偏載等原因，會使兩缸的運動速度產生誤差。為了消除速度誤差，須在系統(tǒng)中設置液壓伺服補償裝置
