其次是能量密度低，即儲存的電量不多。跟碳負(fù)極材料電池相比，相同的體積和重量只能存一半的電，續(xù)航也只有一半。因而鈦酸鋰電池的體積和重量較大，這意味著客車的載客量必然下降。商業(yè)化唯“快”不破當(dāng)然，作為的另一面，鈦酸鋰在性能上也有著自己的獨到之處，尤其是在商用車輛特別是客車上存在明顯的優(yōu)勢：首先是工作溫度范圍廣；鈦酸鋰工作溫度涵蓋-30℃至60℃（無加熱裝置），完全可以應(yīng)付北方地區(qū)的嚴(yán)寒天氣；其次是壽命長，安全性能高。
工信部、財政部、科技部、發(fā)改委四部委近日發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知”。根據(jù)新政，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過單車補貼額的50%。從個人購純電動車補貼12萬元，到2016年補貼11萬元，新能源汽車的動力多來自電池，相比燒汽油的汽車對環(huán)境保護有很大的作用，但是由于電池及充電設(shè)施發(fā)展遲緩，再加上觀念習(xí)慣等問題，大家的購車依然不是新能源汽車。
去年，全球照明行業(yè)風(fēng)起云涌，各大500強企業(yè)紛紛加快布局智能照明產(chǎn)業(yè)。讓全球500強企業(yè)飛利浦、歐司朗、GE都趨之若鶩的是什么？以智慧的理念規(guī)劃城市，以智慧的方式建設(shè)城市，以智慧的手段管理城市，用智慧的方式發(fā)展城市，融合了科技與大數(shù)據(jù)管理的智慧城市概念在全世界流行，智慧城市的發(fā)展將助力進一步提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。得益于“互聯(lián)網(wǎng)＋”的發(fā)展，智慧城市得到了和各類型企業(yè)的重視，萬物互聯(lián)逐漸從想象變?yōu)楝F(xiàn)實。
瘋狂勁頭堪比2011年團購市場的“百團大戰(zhàn)”。作為風(fēng)頭盛的代表，從汽車記者到科技記者再到摩拜創(chuàng)始人兼總裁，胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)路源于易車CEO、蔚來汽車董事長李斌的啟發(fā)：“有沒有想過做共享出行項目？”“我有一種被擊中的感覺，立刻就說我想做這件事，然后李斌就投資了我?！焙|煒介紹，她在國外看到過類似的項目，而作為用戶，對國內(nèi)公共單車的痛點深有體會：車子不好看，辦卡很麻煩，取車還車要到固定地點。“能不能做一款無固定樁、隨取隨還的共享單車？”胡瑋煒把之前在福特做技術(shù)的一個朋友拉過來作為合伙人。磁力線總是具有沿著磁阻的路徑閉合，并有力圖縮短磁通路徑以減小磁阻。
2016年對于鋼材市場可謂是驚心動魄的一年，大波浪的起起伏伏，貿(mào)易商乘著鋼材的大船一路隨風(fēng)飄蕩，有人見風(fēng)使舵水漲船高，有人舉目四望心茫茫。因此對于后期鋼材行情的把控和預(yù)測尤為重要。接下來筆者將從政策、冷軋產(chǎn)品的供給、冷軋產(chǎn)品的出廠價、下游行業(yè)需求情況這四個方面來淺析冷軋后期的行情走勢。一、宏觀政策變化數(shù)據(jù)來源：統(tǒng)計局從表1可以看出，開始對鋼材實施嚴(yán)格的準(zhǔn)入政策，鼓勵兼并重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整，化解過剩產(chǎn)能和淘汰落后產(chǎn)能，把鋼鐵工業(yè)無序發(fā)展的勢頭下去決心之大。
