那國(guó)內(nèi)的科技公司呢？其實(shí)他們也早就開始行動(dòng)了。先看看我們熟悉的BAT，在剛剛過去的2016年，雖然三家公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)仍占收入大頭，但主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增速放緩也是各家不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。在智能手機(jī)市場(chǎng)趨近飽和，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入“下半場(chǎng)”的大環(huán)境下，即使不知道人工智能會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口，也沒人敢對(duì)其有絲毫怠慢。百度在2016年可謂諸事不順，受魏則西事件的影響，2016年，百度在線推廣業(yè)務(wù)應(yīng)收增速急劇下滑，在第三季度已經(jīng)為負(fù)值。
筆者認(rèn)為，從技術(shù)上過多討論大修、翻新與再制造的區(qū)別沒有意義。再制造的關(guān)鍵在于批量和專業(yè)，并非修修補(bǔ)補(bǔ)，而是用制造的思維做設(shè)備和部件維修，用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方法完成設(shè)備和部件的大修，沒有批量就沒有效率和效益。我們可以設(shè)想一下，一大批舊設(shè)備進(jìn)入再制造工廠，設(shè)備分解后經(jīng)過專業(yè)的清洗、探傷、評(píng)估，然后送到專業(yè)的車間（柴油機(jī)、液壓件、變速箱、結(jié)構(gòu)件等）或外協(xié)廠去做部件的再制造，然后運(yùn)回再制造工廠的配件倉庫。根據(jù)需要，再制造的部件可以賣給用戶，以縮短故障維修造成的停機(jī)時(shí)間，也可進(jìn)入總裝車間組裝再制造設(shè)備。有數(shù)據(jù)表明，歐美電子鎖占民用鎖50%，韓國(guó)智能鎖的普及率達(dá)80%,而指紋智在我庭的普及率不足2%，消費(fèi)者對(duì)于智能鎖的認(rèn)知度和接受度迅速攀升，一些智能鎖項(xiàng)目在未面市亮相之前，就成為眾籌領(lǐng)域的“黑馬”：小嘀云智能鎖已眾籌近2052萬;集指紋、感應(yīng)卡、密碼等方式于一體的必達(dá)i8籌到164萬;智能鎖創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目迎來了投融資的春天，知名智能鎖品牌第吉爾、耶魯被瑞典鎖具巨頭亞薩合萊收購，行業(yè)資源整合力度加劇。
風(fēng)冷卻器在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
