此前有消息稱，在比拼車輛數(shù)量和城市覆蓋度的當(dāng)下，光是生產(chǎn)共享單車就是一年數(shù)十億元到上百億元的大買賣。這無(wú)疑刺激了自行車市場(chǎng)。2015年是傳統(tǒng)自行車廠商集體轉(zhuǎn)型的一年。有業(yè)內(nèi)專家指出，自行車作為耐用品，產(chǎn)品的生命周期一般是兩三年，所以自行車行業(yè)每隔兩三年就會(huì)有一次行業(yè)波動(dòng)。飛鴿車業(yè)是天津老牌自行車公司，共享單車出現(xiàn)后主要給ofo做整車生產(chǎn)；從事了20多年自行車生意的凱路仕董事長(zhǎng)鄧永豪加入小鳴單車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)；上海老牌自行車品牌選擇投資了優(yōu)拜單車。
活性炭經(jīng)過(guò)吸附運(yùn)行一段時(shí)間后達(dá)到飽和，啟動(dòng)系統(tǒng)的脫附-催化燃燒過(guò)程，通過(guò)熱氣流將原來(lái)已經(jīng)吸附在活性炭表面的有機(jī)溶劑脫附出來(lái)，并經(jīng)過(guò)催化燃燒反應(yīng)轉(zhuǎn)化生成CO2和水蒸氣等無(wú)害物質(zhì)，并放出熱量，反應(yīng)產(chǎn)生的熱量經(jīng)過(guò)熱交換部分回用到脫附加熱氣流中，當(dāng)脫附達(dá)到一定程度時(shí)放熱跟脫附加熱達(dá)到平衡，系統(tǒng)在不外加熱量的情況下完成脫附再生過(guò)程。設(shè)備的技術(shù)特點(diǎn)★吸附凈化效率高，處理效果穩(wěn)定，確保廢氣達(dá)標(biāo)排放?！锞哂惺謩?dòng)和自動(dòng)脫附功能，選用貴金屬催化劑，通過(guò)催化燃燒反應(yīng)將有機(jī)物轉(zhuǎn)化，催化效率高，性能穩(wěn)定。
但是參與討論的專家們?cè)趯?shí)際討論中卻突破了這個(gè)邊界，正如董揚(yáng)先生說(shuō)的“更麻煩的是這個(gè)問(wèn)題被政治化了：支持低速電動(dòng)車者認(rèn)為是節(jié)能環(huán)保，是技術(shù)進(jìn)步，是考慮廣大低收入人群的出行需求；而反對(duì)者認(rèn)為，這根本就是非法生產(chǎn)。又由于這個(gè)問(wèn)題涉及多部門管理，其間意見(jiàn)也不一致：有的強(qiáng)調(diào)權(quán)威，希望按自己意見(jiàn)辦；有的希望放權(quán)，不愿意增加管理難度；也有的意在發(fā)展，建議先亂后治?！钡退匐妱?dòng)車標(biāo)準(zhǔn)不是政治命題，不是具體利益者的代表。
