以武鋼股份為例，2015年一度巨虧75億元。而在鋼價(jià)上漲、去產(chǎn)能大力推進(jìn)的背景下，此外，寶鋼集團(tuán)旗下*ST八鋼和*ST韶鋼也雙雙在去年實(shí)現(xiàn)“咸魚翻生”扭虧為盈。*ST八鋼預(yù)計(jì)全年凈利2000萬元，*機(jī)構(gòu)看法偏正面從目前的情況來看，對于寶武合并后新的上市主體，大多數(shù)研究機(jī)構(gòu)還是給出了偏正面的看法。長江證券鋼鐵團(tuán)隊(duì)在研報(bào)中指出，雖然鋼鐵行業(yè)的自身屬性決定了重組合并的短期效用可能有限，但立足長遠(yuǎn)，寶武合并帶來的規(guī)模效應(yīng)及部分品種集中度的提升，可以一定程度提升公司產(chǎn)品上下游的議價(jià)能力，鑄造強(qiáng)者恒強(qiáng)的行業(yè)地位。
向多元化新能源汽車邁進(jìn)？2017年不應(yīng)再是傳統(tǒng)電池的新能源汽車獨(dú)挑大梁，燃料電池、石墨烯電池都將會(huì)有不同程度的發(fā)展。在新能源補(bǔ)貼新政里，純電動(dòng)客車補(bǔ)貼上限是30萬元，燃料電池大中型客車補(bǔ)貼是50萬元，并且燃料電池客車補(bǔ)貼額度不會(huì)退坡。因此，在新政的補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)下，燃料電池汽車在未來幾年將迎來發(fā)展期。另外，石墨烯電池也有望在2017年向新能源汽車更進(jìn)一步。石墨烯電池由于體積輕薄、電阻率小、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、儲(chǔ)能性強(qiáng)、可快速充電放電而被譽(yù)為超級(jí)電池。但董先生提出的問題，極具思考價(jià)值。一、低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)何制定？是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)雜、困難的問題①低速電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)如何制定已經(jīng)成了一個(gè)大問題。②這個(gè)問題在時(shí)間上的定位是“當(dāng)前”。(筆者理解：當(dāng)前是時(shí)間概念，短3個(gè)月以上，也可能是1年以上內(nèi)。)③這個(gè)問題在空間(范圍)上的定位是“汽車產(chǎn)業(yè)”內(nèi)。(筆者理解：低速電動(dòng)車已經(jīng)被列于汽車產(chǎn)業(yè)的組成部分。)④這個(gè)問題是一個(gè)復(fù)雜的問題。(筆者理解：復(fù)雜有紛亂、雜亂、龐雜、繁雜、繁等含義。
風(fēng)冷卻器在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
