山東青島SO-H10L-04A油缸液壓鎖
山東青島SO-H10L-04A油缸液壓鎖
DZD2-320B,DZD2-1000B,單片電磁制動器,制動器/單片制動器
ZL1-96,ZL1-170,ZL2-96,整流器,剎車整流器/整流裝置
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平衡閥和雙向液壓鎖的正確選用
一、概述
雙向液壓鎖和平衡閥在一定場合下都能作為閉鎖元件使用，可以保證工作裝置不會因自重等外部原因出現(xiàn)下滑、超速或串動。
但在一些特定速度載荷的情況下，卻不能互換使用，下面針對兩種產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式，談談筆者的一些看法。
二、雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)特點:
雙向液壓鎖是兩個液控單向閥并在一起使用的(見圖1)，通常使用在承重液壓缸或馬達油路中，用于防止液壓缸或馬達在重物作用下自行下滑，需要動作時，須向另一路供油，通過內(nèi)部控制油路打開單向閥使油路接通，液壓缸或馬達才能動作。
由于該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)本身的原因，液壓缸運動過程中，由于負載的自重，往往在主工作腔造成瞬間失壓，產(chǎn)生真空，面使單向閥關(guān)閉，然后繼續(xù)供油，使得工作腔壓力上升再開啟單向閥。由于頻繁地發(fā)生打開關(guān)閉動作，而會使負載在下落的過程中產(chǎn)生較大的沖擊和振動，因此，雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況，而常用于支撐時間較長，運動速度不高的閉鎖回路
山東青島SO-H10L-04A油缸液壓鎖
山東青島SO-H10L-04A油缸液壓鎖
三、平衡閥的結(jié)構(gòu)特點:
平衡閥也稱限速鎖(見圖2)，是一種外控內(nèi)泄式單向順序閥，由一個單向閥和一個順序閥并在一起使用，液壓回路中，可以閉鎖液壓缸或馬達油路中的油液，使液壓缸或馬達不會因負載自重下滑，此時起閉鎖作用。當液壓缸或馬達需要運動時，通過向另一油路通液，同時通過平衡閥內(nèi)部油路控制順序閥打開使回路接通，實現(xiàn)其運動。由于順序閥本身與雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)不同，在工作時通稱在工作回路中建立一定的背壓，不至于因自重超速下滑而使液壓缸或馬達的主工作產(chǎn)生負壓，因此不會發(fā)生向雙向液壓鎖那樣的沖擊和振動。
因此，平衡閥一般應用于高速重載，且對速度穩(wěn)定性有一定要求的回路中。
結(jié)合平衡閥和雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)分析，筆者建議:
在低速輕載，對速度穩(wěn)定性要求較低的情況下，為了減少成本，可以采用雙向液壓鎖作為回路閉鎖使用，而在高速重載，尤其是對速度穩(wěn)定性要求較高的場合，一定要采用平衡閥作為閉鎖元件使用，切不可一味追求降低成本而選用雙向液壓鎖，否則將會造成更大的損失。
山東青島SO-H10L-04A油缸液壓鎖
山東青島SO-H10L-04A油缸液壓鎖
升降機在日常工作中，液壓升降機偶爾會出現(xiàn)液壓系統(tǒng)失效的情況，以及液壓系統(tǒng)因停電或電器等故障發(fā)生停車的情況。液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的意外故障個解決辦法：在液壓系統(tǒng)正常的情況下，由于液壓系統(tǒng)所屬的電氣系統(tǒng)失效造成系統(tǒng)突然被迫停車。大多情況下是在正常工作時發(fā)生突然停電的異常停機使人員滯留在高空不能下來，所以在日常的使用中一定要遵循廠家指導，注意保養(yǎng)及防護。從設(shè)備液壓系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)來看，由于結(jié)構(gòu)復雜和管路眾多，其中有數(shù)根長達幾十米的軟管，廠家的機器作業(yè)時液壓升降機構(gòu)運動，高壓膠管反復進行繞曲運動，容易產(chǎn)生疲勞斷裂。
