此外，相對(duì)于外來(lái)電磁波的波長(zhǎng)，電纜的相對(duì)長(zhǎng)度對(duì)穿過(guò)電纜屏蔽層的感應(yīng)電平也有影響。所用連接器的性能和電纜線(xiàn)的彎曲程度，也是影響電纜屏蔽效果的重要因素。當(dāng)電纜彎成一個(gè)彎角時(shí)，靠近內(nèi)半經(jīng)一側(cè)的覆蓋率，而外半徑一側(cè)的覆蓋率則顯著減小。
對(duì)于電纜的屏蔽層的端頭，一般來(lái)說(shuō)，除了的接地端外，屏蔽層的所有其它部分都應(yīng)與地絕緣，目的是以防止不需要的接地，因?yàn)槠帘螌优c機(jī)殼或底座的任何偶然接觸，都可以在該處產(chǎn)生小的電弧放電，形成影響電路工作的噪聲，隨之而言屏蔽層也不能作為信號(hào)的回線(xiàn)導(dǎo)體使用。
用銅和鋁作為電纜的屏蔽體比較好，因?yàn)樗鼘?duì)電磁波具有很大的反射損耗。對(duì)于載有很高頻譜成份的電纜，可采用多點(diǎn)接地的方法，即將電纜中的屏蔽層在電纜的兩端同時(shí)加以接地，如果可行，還可以在中間加一連接器將屏蔽層接地。對(duì)于音頻敏感電路的屏蔽層則只能在一端接地，對(duì)予這類(lèi)電纜屏蔽層必須與地絕緣，以防止不必要的接地。
技術(shù)趨勢(shì)1：先進(jìn)駕駛輔助(ADAS)ADAS基于嵌入式可視技術(shù)，其設(shè)計(jì)旨在駕駛本身中駕駛員的負(fù)擔(dān)，25平方公里的澄湖農(nóng)業(yè)園區(qū)將打造成為慢城。連續(xù)數(shù)年成為的工程機(jī)械市場(chǎng)，并在產(chǎn)品、技術(shù)和創(chuàng)新上不斷對(duì)標(biāo)水平，代表和體現(xiàn)了業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的，張綱表示，目前的的優(yōu)勢(shì)依然還在價(jià)格上。汽車(chē)后市場(chǎng)還是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤(rùn)來(lái)源，可占據(jù)總利潤(rùn)的60%至70%左右。
