此外，相對(duì)于外來(lái)電磁波的波長(zhǎng)，電纜的相對(duì)長(zhǎng)度對(duì)穿過(guò)電纜屏蔽層的感應(yīng)電平也有影響。所用連接器的性能和電纜線的彎曲程度，也是影響電纜屏蔽效果的重要因素。當(dāng)電纜彎成一個(gè)彎角時(shí)，靠近內(nèi)半經(jīng)一側(cè)的覆蓋率，而外半徑一側(cè)的覆蓋率則顯著減小。
對(duì)于電纜的屏蔽層的端頭，一般來(lái)說(shuō)，除了的接地端外，屏蔽層的所有其它部分都應(yīng)與地絕緣，目的是以防止不需要的接地，因?yàn)槠帘螌优c機(jī)殼或底座的任何偶然接觸，都可以在該處產(chǎn)生小的電弧放電，形成影響電路工作的噪聲，隨之而言屏蔽層也不能作為信號(hào)的回線導(dǎo)體使用。
用銅和鋁作為電纜的屏蔽體比較好，因?yàn)樗鼘?duì)電磁波具有很大的反射損耗。對(duì)于載有很高頻譜成份的電纜，可采用多點(diǎn)接地的方法，即將電纜中的屏蔽層在電纜的兩端同時(shí)加以接地，如果可行，還可以在中間加一連接器將屏蔽層接地。對(duì)于音頻敏感電路的屏蔽層則只能在一端接地，對(duì)予這類(lèi)電纜屏蔽層必須與地絕緣，以防止不必要的接地。
預(yù)計(jì)十二五期間，用于汽車(chē)及其零部件的工業(yè)機(jī)器人占全部機(jī)器人的比重會(huì)略有，但年新增量將會(huì)有所擴(kuò)大，十三五期間，目前，中汽車(chē)的自動(dòng)變速箱、四驅(qū)分動(dòng)箱均采用高速齒形鏈和哈瓦鏈，絕大部分仍依賴(lài)進(jìn)口，孔經(jīng)理說(shuō)，斯達(dá)利工具一直以來(lái)，以卓越品質(zhì)，超越的經(jīng)營(yíng)理念，立志成為同類(lèi)企業(yè)中的佼佼者。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)機(jī)器人關(guān)鍵零部件的研發(fā)和能力還比較薄弱、技術(shù)水平較低、性能不高，并成為一直以來(lái)制約我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板問(wèn)題，
