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近年來(lái)，新鋼開(kāi)始推動(dòng)智能制造、兩化融合，新上了自動(dòng)噴印、焊牌等工業(yè)機(jī)器人及卷板產(chǎn)線管控，讓“敬畏產(chǎn)品、尊重客戶(hù)”有了工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支撐。卷板產(chǎn)線管控通過(guò)采集、整合卷板帶生產(chǎn)全生命周期數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全流程信息共享，并利用現(xiàn)代統(tǒng)計(jì)對(duì)全流程生產(chǎn)進(jìn)行判定、監(jiān)控、診斷和分析，有效了新鋼卷板的水平和產(chǎn)品實(shí)量。不僅如此，新鋼還新上了財(cái)務(wù)成本核算、產(chǎn)線跟蹤、設(shè)備、全流程“智慧物流”、協(xié)同辦公、智能門(mén)禁等?！艾F(xiàn)在，客戶(hù)只需提品需求、合同計(jì)劃、合同款，生產(chǎn)組織、加工配送、物流倉(cāng)儲(chǔ)等其他所有事都由新鋼來(lái)解決。新鋼已經(jīng)擁有了提供一站式服務(wù)的能力，能夠把符合客戶(hù)要求的產(chǎn)品保質(zhì)保量送上門(mén)?！毙落撲N(xiāo)售人員的這個(gè)底氣，來(lái)自于近8年的積累。“倉(cāng)儲(chǔ)加工、工程配送”是新鋼特有的服務(wù)。2014年前后，新鋼在廣東廣州地鐵工程項(xiàng)目上取得突破，接連拿下多個(gè)超過(guò)30萬(wàn)噸的地鐵工程鋼材供貨訂單。僅廣州地鐵14號(hào)線工程，就需要新鋼把鋼材送到50多個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)。為了客戶(hù)需求，新鋼成立了廣州新鋼公司，在當(dāng)?shù)亟⑵鹱约旱墓こ膛渌蛡}(cāng)庫(kù)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)廣州地鐵項(xiàng)目鋼材加工配送。“一站式送貨上門(mén)”的工程配送服務(wù)，解決了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法直接對(duì)接施工現(xiàn)場(chǎng)的難題。這一服務(wù)后來(lái)被新鋼多次運(yùn)用并取得良好效果。2015年2月份，新鋼中標(biāo)江西省高速公路項(xiàng)目56萬(wàn)噸鋼材供貨合同。新鋼參照廣州地鐵項(xiàng)目鋼材配送，為江西省高速公路投資集團(tuán)提供了倉(cāng)儲(chǔ)加工及配送服務(wù)。在此次配送中，客戶(hù)的很多配送非常偏遠(yuǎn)，甚至物流運(yùn)輸一度十分困難。但新鋼人員依然積極聯(lián)合加工配送、物流運(yùn)輸人員，克服重重困難，將優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品送到工地。

　　生產(chǎn)成本有效控制。在原燃料價(jià)格快速上漲的情況下，當(dāng)月煉鐵燃料比優(yōu)于去年平均值，煤比攻關(guān)創(chuàng)歷史好水平，有利地燃料結(jié)構(gòu)、有效燃料成本；加細(xì)化，強(qiáng)化中間產(chǎn)品，通過(guò)多層次、多角度、多方位的挖潛，鐵水成本較計(jì)劃值下降49.59元/噸；以鋼鐵料耗指標(biāo)為重點(diǎn)，推進(jìn)生白云石代替生鐵補(bǔ)爐，強(qiáng)化內(nèi)部渣鋼回收使用；細(xì)化經(jīng)濟(jì)責(zé)任制導(dǎo)向，把轉(zhuǎn)爐吹損、鋼水收得率等作為重要的考核指標(biāo)，鋼鐵料耗指標(biāo)環(huán)比下降4.34kg/t，噸鋼成本較目標(biāo)值低17.77元。同時(shí)，進(jìn)一步設(shè)備消耗指標(biāo)，分析降本空間，積極開(kāi)展修舊利廢工作，對(duì)報(bào)廢設(shè)備拆除可用或可修復(fù)用零部件進(jìn)行再利用，充分利用“邊角料”；進(jìn)一步做好頂替外委工作，堅(jiān)持“能自己做的項(xiàng)目決不外委”的原則，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)申報(bào)的外委項(xiàng)目組織論證、評(píng)審，如現(xiàn)場(chǎng)安全整改、整治、路面修補(bǔ)、硬化等施工；協(xié)調(diào)好力量相互支援檢修。1月份，僅軋鋼生產(chǎn)線設(shè)備三項(xiàng)費(fèi)用就節(jié)約81萬(wàn)元。

下游成材市場(chǎng)需求恢復(fù)情況不及預(yù)期，加之唐山環(huán)保政策趨嚴(yán)，部分鋼廠采購(gòu)積極性，令廠內(nèi)焦炭庫(kù)存去化放慢 　總體來(lái)看，前期鐵礦石快速上漲已經(jīng)反映了市場(chǎng)對(duì)于后市需求旺季的預(yù)期，在現(xiàn)實(shí)需求無(wú)法證實(shí)的當(dāng)下，若后期需求釋放不及預(yù)期，作為黑色系原料端的鐵礦石也將回調(diào) 　　路在何方？難道無(wú)煙煤要退出煤化工的歷史舞臺(tái)？ 　　身處百年未有之大變局的新時(shí)代，晉煤人不氣餒、不懈怠，秉承“不怕榜上無(wú)名、堅(jiān)信腳下有路”的企業(yè)精神，決心從哪里跌倒，就從哪里站起來(lái)有現(xiàn)貨資源的貿(mào)易商出現(xiàn)惜售待漲，也有部分貿(mào)易商參照近期合約和CCI指數(shù)大幅上浮報(bào)價(jià)，但下游對(duì)過(guò)高的價(jià)格接受程度有限，供需心態(tài)仍有分歧，港割量不大

1月份，原料公司以原料物流效率和效益為目標(biāo)，加大協(xié)調(diào)管控力度，當(dāng)月進(jìn)口礦累計(jì)運(yùn)量達(dá)29萬(wàn)余噸，運(yùn)費(fèi)與去年同期相比460余萬(wàn)元。面對(duì)水路運(yùn)輸進(jìn)入枯水期等多方面影響因素，該公司深入省內(nèi)省外港口、碼頭及承運(yùn)商，物流市場(chǎng)和承運(yùn)商的運(yùn)能狀況，加強(qiáng)與各港流談判，積極爭(zhēng)取港口費(fèi)用，想方設(shè)法擴(kuò)大直過(guò)優(yōu)惠、批量?jī)?yōu)惠的范圍和力度，運(yùn)費(fèi)。測(cè)算謀劃經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸。采取資源和運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)的，規(guī)劃水路、公路、鐵路等線路走向，測(cè)算各種聯(lián)運(yùn)的組合成本，進(jìn)行對(duì)比分析；加強(qiáng)價(jià)格，制定2021年物流詢(xún)價(jià)作業(yè)規(guī)程，對(duì)海港貨物進(jìn)江、進(jìn)內(nèi)陸河、到碼頭接卸等物流運(yùn)輸，從單位邀請(qǐng)、價(jià)格申報(bào)、價(jià)格確定和價(jià)格備案等作出明確規(guī)定；進(jìn)一步完善對(duì)標(biāo)手段，將合同價(jià)格、承運(yùn)商每次運(yùn)輸報(bào)價(jià)與市場(chǎng)、行業(yè)對(duì)標(biāo)，確保定價(jià)不脫離市場(chǎng)，力爭(zhēng)效益大化。

 

　　此外，加強(qiáng)對(duì)易原燃料的檢查，做好物料運(yùn)輸途中加蓋篷布等工作，保證各品種物料按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)送達(dá)、均衡進(jìn)廠，從原燃料發(fā)運(yùn)到進(jìn)廠接卸的全流程進(jìn)行監(jiān)控，物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。節(jié)日期間，攀鋼生產(chǎn)態(tài)勢(shì)高昂，保持了穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。截至16日夜班，該公司生鐵、鋼產(chǎn)量創(chuàng)歷史同期好水平。據(jù)該公司生產(chǎn)管控中心值班調(diào)度長(zhǎng)趙凱介紹，管控中心作為攀鋼生產(chǎn)樞紐，肩負(fù)原料、冶煉、軋鋼、能源、計(jì)劃等工序的協(xié)調(diào)組織工作。節(jié)日期間，他們密切關(guān)注各工序生產(chǎn)情況，與相關(guān)生產(chǎn)單位緊密配合，高度協(xié)同，全力以赴保生產(chǎn)，超額完成了目標(biāo)任務(wù)。早安排、早部署是西昌鋼確保節(jié)日生產(chǎn)順行的關(guān)鍵。節(jié)前，該公司與國(guó)貿(mào)公司、物貿(mào)公司強(qiáng)化溝通協(xié)調(diào)，做好原燃料供應(yīng)、合同保障、設(shè)備功能保障、生產(chǎn)組織安排、安全環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)檢查等工作。節(jié)中，該公司實(shí)行值班制度，強(qiáng)化安全環(huán)保、勞動(dòng)紀(jì)律檢查，抓好各工序生產(chǎn)管控，澆鋼、熱軋排產(chǎn)計(jì)劃，全力保障汽車(chē)面板等重點(diǎn)合同交貨期。節(jié)日期間，攀鋼“鋼鐵糧倉(cāng)”收成如何？農(nóng)歷大年初一，礦業(yè)公司攀枝花鐵礦采場(chǎng)內(nèi)，鏟車(chē)轟鳴、運(yùn)礦車(chē)穿梭。當(dāng)班作業(yè)長(zhǎng)王鴻說(shuō)，按照礦業(yè)公司“淡化節(jié)日，放量生產(chǎn)”要求，各工序無(wú)縫銜接，開(kāi)足馬力生產(chǎn)。當(dāng)天，在無(wú)相關(guān)方作業(yè)的情況下，完成礦石輸出40547噸；礦石綜合品位31.46%，超計(jì)劃值3.96%。

 

　　抓好節(jié)日安全是確保生產(chǎn)平穩(wěn)順行的基礎(chǔ)。鈦材公司嚴(yán)格按照一級(jí)重大危險(xiǎn)源相關(guān)管控要求，一絲不茍做好日常安全管控。各級(jí)輪流值班，深入現(xiàn)場(chǎng)，盯人、盯事、盯指標(biāo)，協(xié)調(diào)解決實(shí)際問(wèn)題。各工序協(xié)同，全力以赴保生產(chǎn)。2月12日，農(nóng)歷大年初一，該公司海綿鈦日產(chǎn)量超計(jì)劃2.5噸，月累計(jì)產(chǎn)量超計(jì)劃19.52噸。高昂的生產(chǎn)態(tài)勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)一季度“開(kāi)門(mén)紅”打下了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，股份中厚板廠事業(yè)部4300厚板生產(chǎn)線拋丸機(jī)主要利用拋丸器高速的葉輪將丸料加速拋擲至鋼板表面，利用丸料對(duì)鋼板表面的沖擊來(lái)鋼板表面的鐵銹和污物。經(jīng)過(guò)10多年的使用，拋丸機(jī)的故障時(shí)間逐漸，月平均故障率達(dá)到3.12%，月平均能源空耗費(fèi)用在2萬(wàn)元左右。該小組組長(zhǎng)王僥介紹說(shuō)，經(jīng)過(guò)原因分析、要因確定、制訂對(duì)策、對(duì)策實(shí)施、效果檢查等一系列的QC活動(dòng)，以及合理運(yùn)用關(guān)聯(lián)圖、調(diào)查表、直方圖、折線圖等工具，他們先后實(shí)施確定檢查周期、匹配重量換葉片、拋丸器固定直接采用拋丸螺栓連接、拋丸器與本體間減震器、拋丸器電機(jī)輔助支座等措施，終使拋丸機(jī)的故障率下降到平均1.46%，鞏固期的平均故障率為1.53%，共節(jié)約備件費(fèi)用和電能消耗費(fèi)用59.8萬(wàn)元，達(dá)到了活動(dòng)初期設(shè)定的目標(biāo)。因該成果具體實(shí)施細(xì)化、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、各種QC工具的運(yùn)用和QC活動(dòng)的完整性較為突出，該QC小組被評(píng)為2020年遼寧省小組，并成為榮獲小組稱(chēng)號(hào)的QC小組。

 

高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級(jí)雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).

公司始終秉承"高、重服務(wù)、為全球工業(yè)裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國(guó)進(jìn)口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗(yàn)機(jī)、X射線儀、氮氧分析儀、試驗(yàn)機(jī)、沖擊試驗(yàn)機(jī)、自動(dòng)碳硫分析儀、內(nèi)窺鏡等全套檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。先進(jìn)的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備以及嚴(yán)格的科學(xué)化，確保每一批出廠產(chǎn)品能客戶(hù)的需求。

公司通過(guò)體系ISO9001認(rèn)證、體系ISO14000認(rèn)證、職業(yè)安全健康體系OHSA18000認(rèn)證；取得特種設(shè)備制造許可證【A1、A2(1)、B（2）級(jí)】、德國(guó)TUV的AD2000-W0承壓設(shè)備材料認(rèn)證、PED 97/23/EC歐盟承壓設(shè)備材料認(rèn)證、RTN和OST認(rèn)證；先后通過(guò)了（CCS）、美國(guó)（ABS）、德國(guó)（L）、英國(guó)（LR）、挪威（DNV）、（KR）等船級(jí)社工廠認(rèn)可。