整車試制和實(shí)驗(yàn)，到生產(chǎn)準(zhǔn)備階段的過(guò) 程審核和控制，再到后期各種檢測(cè)手段 的使用、數(shù)據(jù)分析和反饋。 尺寸分析是奇瑞引進(jìn)的發(fā)達(dá)國(guó)家汽車主 機(jī)廠的先進(jìn)理念之一。奇瑞汽車股份有 限公司規(guī)劃設(shè)計(jì)一院工藝技術(shù)部部長(zhǎng)吳 世強(qiáng)表示：“尺寸工程團(tuán)隊(duì)可以從尺寸 管理的角度提高車身質(zhì)量。在早期的造 型和設(shè)計(jì)階段，尺寸工程師開(kāi)始介入， 分析結(jié)構(gòu)、定位和裝配方式等是否符合 車身尺寸目標(biāo)定義，并且最終就如何優(yōu) 化結(jié)構(gòu)和工藝提出建議，提高車身匹配 特性?！? 奇瑞最初的尺寸分析方法是基于二維的 尺寸鏈計(jì)算公式，但這種方法準(zhǔn)確性差， 無(wú)法很好地處理像汽車這樣的復(fù)雜產(chǎn) 品。因此奇瑞開(kāi)始尋找更好的方法，最 終選擇了 Tecnomatix® Variation Analysis (VSA) 軟件。VSA 是一個(gè)功能強(qiáng)大的尺寸 分析工具，用于仿真制造和裝配過(guò)程， 并預(yù)測(cè)偏差量和原因。 吳部長(zhǎng)表示：“經(jīng)過(guò)考察和試用業(yè)界的 幾款尺寸仿真分析應(yīng)用軟件，我們發(fā)現(xiàn) Tecnomatix Variation Analysis 具有較強(qiáng) 的功能，而且西門子在北美有個(gè)專門做 尺寸分析的工程服務(wù)團(tuán)隊(duì)，與福特等主 機(jī)廠合作多年，在整車分析方面有豐富 的經(jīng)驗(yàn)，我們相信他們能在項(xiàng)目支持和 隊(duì)伍能力建設(shè)兩方面提供很好的幫助， 所以我們最終選擇與西門子合作。” 未雨綢繆 奇瑞用 Tecnomatix Variation Analysis 軟件來(lái)仿真制造和裝配過(guò)程，以虛擬 方式仿真產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和裝配工藝，建立 產(chǎn)品的尺寸鏈裝配函數(shù)。利用蒙特 卡羅 (Monte Carlo) 原理，Tecnomatix Variation Analysis 軟件可以對(duì)裝配后 的尺寸偏差進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)計(jì)算，對(duì)影 響偏差的貢獻(xiàn)因子進(jìn)行排列和分析。 “我們發(fā)現(xiàn) Tecnomatix Variation Analysis 具有 較強(qiáng)的功能，而且西門子 在北美有個(gè)專門做尺寸分 析的工程服務(wù)團(tuán)隊(duì)?！? 吳世強(qiáng) 奇瑞汽車股份有限公司 規(guī)劃設(shè)計(jì)一院 工藝技術(shù)部部長(zhǎng) 吳部長(zhǎng)介紹說(shuō)：“這樣我們就能評(píng)估和 優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，改進(jìn)定位方案和裝配順 序，并合理分配零部件公差，對(duì)下游制 造偏差進(jìn)行控制和管理?！? Tecnomatix 是一個(gè)三維模擬仿真系統(tǒng)， 創(chuàng)建的三維模型包括零部件的公差分 配、安裝與定位方式、裝配順序、工裝 定位方式、精度要求以及測(cè)量計(jì)劃和方 法等。該系統(tǒng)的結(jié)算器算法先進(jìn)，計(jì)算 結(jié)果準(zhǔn)確性高，仿真分析結(jié)果往往能夠 非常逼近復(fù)雜形狀和搭接關(guān)系的實(shí)際裝 配條件。Tecnomatix 之所以在這一應(yīng)用 領(lǐng)域取得成功，一個(gè)重要因素是該軟件 使用了輕量化 JT? 數(shù)據(jù)格式。吳部長(zhǎng)解 釋道：“整車所需的數(shù)據(jù)量相當(dāng)大。通 過(guò)使用6ES7288-1SR40-0AA0JT格式，Tecnomatix 把內(nèi)存占用 減少了 70% 左右，加快了系統(tǒng)的響應(yīng)速 度?！? 吳部長(zhǎng)表示：“從一開(kāi)始我們就對(duì)標(biāo)北 美主機(jī)廠的整車尺寸工程團(tuán)隊(duì)來(lái)規(guī)劃我 們的隊(duì)伍建設(shè)和能力提升計(jì)劃。實(shí)施了 Tecnomatix 之后，我們逐步建立了尺寸 工程完備的流程、標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)車型 分析，定義車身尺寸質(zhì)量目標(biāo) (DTS)， 一直到三維虛擬裝配與尺寸仿真和質(zhì)量 控制，各個(gè)環(huán)節(jié)都完善起來(lái)。”尺寸工 程團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目整車以及換 臉項(xiàng)目車身局部的尺寸分析和匹配質(zhì)量 控制工作。 實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約 實(shí)施 Tecnomatix Variation Analysis 軟件 和尺寸同步工程之后，極大地提高了奇 瑞在生產(chǎn)前預(yù)測(cè)問(wèn)題的能力。比如，前 期在分析過(guò)程中發(fā)現(xiàn)前大燈存在的定位 和裝配問(wèn)題，可節(jié)約后期數(shù)十萬(wàn)到上百 萬(wàn)人民幣的模具和工裝更改費(fèi)用，同時(shí) 也避免了生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的延誤。 尺寸工程為奇瑞產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、制 造、工裝、質(zhì)量檢測(cè)和控制等各個(gè)專業(yè) 和部門的工程師提供了一個(gè)質(zhì)量管理協(xié) 同平臺(tái)。到目前為止，奇瑞已經(jīng)在多個(gè) 項(xiàng)目上進(jìn)行了整車尺寸分析，并初步形 成了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝規(guī)劃之間的協(xié)同合 作機(jī)制。運(yùn)用 Tecnomatix 解決方案， 系統(tǒng)地對(duì)整車結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行分析、評(píng) 估和優(yōu)化。吳部長(zhǎng)表示：“我們的目的 是在前期解決問(wèn)題，盡量減少后期變化 帶來(lái)的時(shí)間和成本的浪費(fèi)?！爆F(xiàn)在，尺 寸工程已經(jīng)應(yīng)用到奇瑞的中、高檔車型 的研發(fā)中，并將在今后覆蓋所有車型。  6ES7288-1SR40-0AA0