冷彎?rùn)C(jī)介紹：
由底座、機(jī)械傳動(dòng)、冷彎、液壓、電器控制和輔助等六大部分組成。工作時(shí)，將所需冷彎加工的型鋼由輔助的門(mén)式托架推兩滾輪之間，啟動(dòng)液壓使液壓缸推動(dòng)燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達(dá)到設(shè)計(jì)所需弧度時(shí)關(guān)閉液壓，啟動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)，使?jié)L輪轉(zhuǎn)動(dòng)并依靠力帶動(dòng)型鋼平穩(wěn)前行，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)。
在冷彎結(jié)束時(shí)，關(guān)閉機(jī)械傳動(dòng) ， 同時(shí)啟動(dòng)液壓 ， 使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助 的門(mén)式托架上即可。這種冷彎作業(yè)， 保證了材質(zhì)的強(qiáng)度， 了支護(hù)鋼拱架的，極大地了工效，操作簡(jiǎn)單、明了。冷彎?rùn)C(jī)與壓床相比，具有良好的工作性能。
山西工字鋼彎弧機(jī)銷售 冷彎?rùn)C(jī)用于生產(chǎn)非焊接的冷彎型鋼產(chǎn)品。在機(jī)組組成上沒(méi)有直縫焊接設(shè)備。一般來(lái)說(shuō)，按所生產(chǎn)產(chǎn)品的專業(yè)化程度又可將這種冷彎?rùn)C(jī)細(xì)分為一般用途的冷彎?rùn)C(jī)和專用型鋼冷彎?rùn)C(jī)。
設(shè)備展示
關(guān)于工字鋼冷彎?rùn)C(jī)根據(jù)工作類型可分為:
1、 機(jī)械手動(dòng)型
2、 液壓手動(dòng)型
3、 數(shù)控液壓自動(dòng)型
山西工字鋼彎弧機(jī)銷售設(shè)備介紹
彎拱機(jī)冷彎?rùn)C(jī)簡(jiǎn)介:
對(duì)于彎拱機(jī)大家可能不是特別了解，因?yàn)樗⒉皇且环N常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備， 彎拱機(jī)主要的用途是用于，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼，槽鋼角鋼等型材的彎曲。 新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)彎拱機(jī)的廠家，新鄉(xiāng)中隧生產(chǎn)的產(chǎn)品好價(jià)格低，是值得您信賴的廠家。
300彎拱機(jī)
【冷彎?rùn)C(jī)技術(shù)參數(shù)】
小的彎曲半徑 2m
油缸推進(jìn)速度 1-13mm/s
滾輪轉(zhuǎn)速 7r/min
液壓壓力 20Mpa
總功率 12KW
整機(jī)重量 2380Kg
外形尺寸 2.5m×1.5m×1.4m
液壓油: 46#抗磨液壓油
數(shù)控工字鋼冷彎?rùn)C(jī)
彎拱機(jī)是用于加工型材弧度的機(jī)械，有手動(dòng)的，液壓的，數(shù)控液壓的。目前手動(dòng)的已經(jīng)基本被市場(chǎng)淘汰，液壓彎拱機(jī)應(yīng)用頗為廣泛，數(shù)控液壓彎拱機(jī)也逐漸客戶的認(rèn)可。
我廠專業(yè)研究生產(chǎn)型材冷彎?rùn)C(jī)械，從1998年開(kāi)始一直秉承以機(jī)械實(shí)用價(jià)值為核心，主要針對(duì)建筑工程施工鋼筋彎曲，鐵路高速施工鋼材加工，礦井巷道支護(hù)型材彎曲加工，不斷創(chuàng)新研發(fā)。目前庫(kù)存的現(xiàn)貨有： 工字鋼冷彎?rùn)C(jī)、槽鋼冷彎?rùn)C(jī)、U型鋼冷彎?rùn)C(jī)、H鋼冷彎?rùn)C(jī)、軌道鋼冷彎?rùn)C(jī)、角鋼冷彎?rùn)C(jī)、鋼筋彎弧機(jī)、方管圓管彎曲機(jī)、鋼筋張拉機(jī)、鋼筋套絲機(jī)、鋼筋墩粗機(jī)、千斤頂預(yù)應(yīng)力設(shè)備等。
工程機(jī)械行業(yè)主要服務(wù)于房地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其發(fā)展程度與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)。21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)整體發(fā)展平穩(wěn)，行業(yè)規(guī)模相較于本世紀(jì)初擴(kuò)大了近10倍。工程機(jī)械行業(yè)繁榮發(fā)展的中也經(jīng)歷過(guò)轉(zhuǎn)型的陣痛期，巨大的社會(huì)庫(kù)存和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的起落一度行業(yè)的低迷。2014與2015年甚至連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)總體規(guī)�？s減達(dá)千億元以上，直至2016年才成功實(shí)現(xiàn)反彈，設(shè)備銷量重回正軌。
須知事項(xiàng)1：所彎的鋼材的類型、型號(hào)、材質(zhì)；
須知事項(xiàng)2：所彎曲的半徑：要弄清楚所彎曲的半徑是否符合鋼材的冷彎系數(shù)。每種鋼材都有自己的冷彎系數(shù)，如果超出了它的冷彎系數(shù)，鋼材就會(huì)變形，鋼材內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)也會(huì)改變，隨之鋼材的也了。
設(shè)備施工現(xiàn)場(chǎng)
支護(hù)鋼拱架
公司擁有一批具有金屬冷彎成型知識(shí)的專業(yè)技術(shù)人員，長(zhǎng)期從事金屬?gòu)澢尚涡袠I(yè)。保證了本公司產(chǎn)品趨于智能化、柔性化成型，產(chǎn)品成型準(zhǔn)確，，性價(jià)比高。公司將以至上，誠(chéng)信對(duì)客的經(jīng)營(yíng)理念，不斷創(chuàng)新，用專業(yè)科學(xué)的設(shè)計(jì)理念，為您量身提供各種型材冷加工成型的完整解決方案。
面對(duì)高鐵軟弱破碎圍巖地段施工難題，中鐵十八局集團(tuán)鄭萬(wàn)高鐵湖北段指揮部上下勠力同心、不畏艱險(xiǎn)、勇于創(chuàng)新，落實(shí)報(bào)告提出的建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，發(fā)起科技攻關(guān)戰(zhàn)，奏響“高速鐵路化示范工程”強(qiáng)音。
1、三元鋰和鐵鋰電池——以后的棟梁以后，全球新動(dòng)力車市場(chǎng)進(jìn)入蓬勃開(kāi)展的關(guān)鍵時(shí)代，主流汽車企業(yè)紛紛計(jì)劃新動(dòng)力汽車，鋰電池家當(dāng)鏈因此快速成熟將進(jìn)一步推動(dòng)新動(dòng)力汽車的范圍化應(yīng)用。從全球角度看，典范車企配套車型主要采取日韓動(dòng)力電池，以三元鋰為主，續(xù)航里程基本都到達(dá)或超越350千米的水平。
鋼結(jié)構(gòu)加工廠解決方案
新鄉(xiāng)豫龍橋隧
