| 由于氟碳樹脂(PTFE)的低摩擦、耐腐蝕、熱穩(wěn)定等優(yōu)異特性，已被廣泛用作摩擦、密封零件，特別是在腐蝕介質中，而這個問題往往是一般金屬和其它非金屬材料所難以解決的。特別是當它被進一步通過種種填充改性以及與某些芳香族樹脂復合成塑料合金后，可以獲得更高的承載能力、熱機械穩(wěn)定性、耐磨性以及 PV 極限值等。 我公司是氟碳樹脂制品的專業(yè)加工廠，并從事于其改性與工藝的研究。產品有板材、棒材、管材、軟帶以及諸如襯套、密封件、墊片、球碗等零件。為了滿足處于潤滑困難或無油潤滑以及高側向壓力等工況條件下的氣缸或液壓缸導向支承的需要，本公司又開發(fā)了幾種不同配方的DFG導向帶材料，并已成功地應用作為壓縮機、起重機，裝載機及其它各種工程機械的液壓缸或氣缸的導向環(huán)及支承環(huán)。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. 具有較高的結構強度，當作為氣缸或液壓缸的導向密封時，可承受較高的側向應力與反向應力，從而保證了活塞或活塞桿的平衡運動。 2. 優(yōu)異的摩擦磨損特性，即使在干摩擦或邊界潤滑以及無潤滑性的液體介質中工作的氣缸或液壓缸，均可顯示出其優(yōu)越的耐磨減摩、抗粘等功效。 3. 具有一定的彈性和柔順性，能很服貼的處于兩個金屬摩擦副之間，既有優(yōu)異的密封性，又能保護對磨金屬不使磨損。 4. 耐溫性能好，可在±120 ℃溫度范圍下長期使用。 5. 適用性廣泛，使用方便，可適應任何型號和非標的氣動或液壓系統(tǒng)的活塞和活塞桿的導向密封要求，并可按需要的長度隨切隨裝配。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
特殊規(guī)格可定做加工
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 作為活塞或活塞桿導向密封用的軟帶，其作用是保證活塞和活塞桿在承受側向壓力下平衡運動，防止金屬活塞或活塞桿與缸體間的直接接觸和摩擦，同時還要求導向帶在受壓力下不產生蠕變變形，以確保良好的導向支承性能。因此，除要求導向帶的材質必需具有良好的機械物理特性和耐磨減摩性能外，導向帶與缸體，活塞和活塞桿等的結構設計也是至關重要的關鍵所在。 典型的結構設計參見圖 1 和圖 2 所示。 導向帶著幾何形狀一般多采用“距”形扁平帶材。其厚度就根據活塞或缸體的溝槽深度與活塞或活塞桿間的配合間隙總和的0.05mm負公差。即h=H  mm。導向帶的寬度則為溝槽深度的-0.1mm。導向帶的接口則采用45°或60°的斜塔口為宜。 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
活塞導向帶的長度計算： L=π(CD-H)-G |
活塞桿用導向帶的長度計算：L=π(RD+H)-G 式中： L 為導向帶的長度 mm； RD 為活塞桿的直徑 mm； H 為活塞溝槽深度 +0.05mm； (0.05 為活塞桿與缸壁間的配合間隙) G為導向帶搭接口間隙 mm。 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
/ ℃ )
) 