山東一體化全自動(dòng)機(jī)床導(dǎo)軌淬火機(jī)/設(shè)備>山東一體化全自動(dòng)機(jī)床導(dǎo)軌淬火機(jī)/設(shè)備使用>山東一體化全自動(dòng)機(jī)床導(dǎo)軌淬火機(jī)/設(shè)備廠家
一體化機(jī)床導(dǎo)軌淬火設(shè)備：
機(jī)床導(dǎo)軌淬火
一體機(jī)→采用開(kāi)關(guān)器件采用IGBT。配以多閉環(huán)控制。設(shè)備體積小，占地面積小，應(yīng)用靈活。輔助裝置（例如移動(dòng)淬火行走機(jī)構(gòu)）可以根據(jù)不同規(guī)格的導(dǎo)軌對(duì)象靈活設(shè)計(jì)。由電源柜、變壓器柜、連同感應(yīng)器、水冷系統(tǒng)等，組成整體設(shè)計(jì)的成套系統(tǒng)一齊行走，減少電源線和水管的托拽，使車間布置整潔有序。而工件是固定不動(dòng)的。
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主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)為：
1）. 一體化機(jī)床導(dǎo)軌淬火設(shè)備由電源柜、變壓器柜、連同感應(yīng)器一齊行走，工件固定不動(dòng)。 一體化機(jī)床導(dǎo)軌淬火設(shè)備，主運(yùn)動(dòng)為縱向運(yùn)動(dòng)；由調(diào)速電機(jī)牽引，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)由齒條、
齒輪組成。 導(dǎo)軌由38kg鐵路鋼軌經(jīng)磨削而成。為適應(yīng)不同床身的高度，有升高下降功能，由變速電機(jī)拖動(dòng)絲杠和螺母執(zhí)行，速度有快、慢兩檔。慢速檔主要用來(lái)使感應(yīng)器在高度方向上調(diào)整和床身之間的間隙；為適應(yīng)不同床身的寬度，并且使感應(yīng)器在寬度方向?qū)φぜ?，本設(shè)備有橫向運(yùn)動(dòng)功能（設(shè)有二檔調(diào)速）由調(diào)速電機(jī)拖動(dòng)絲杠和螺母執(zhí)行，電機(jī)分快、慢兩檔調(diào)速，便于工件對(duì)正。
2）、材料為HT200-HT300時(shí)，硬度為HRC48-58。
3）、行走速度：雙導(dǎo)軌一起淬：
200-400mm/分鐘（依截面尺寸而定）
4)、淬硬層深度：2-4mm左右，也可按照廠家工藝要求而定。若導(dǎo)軌面過(guò)寬，感應(yīng)器做成單邊淬，若導(dǎo)軌面窄，可雙邊一次淬。
速度比中頻快30%。
5)、感應(yīng)器與導(dǎo)軌面之間的間隙控制采用導(dǎo)軌定位，避免感應(yīng)器與床面之間接觸打火，間隙始終固定一致、溫度均勻、硬度一致?？刂乒衽c變壓器柜分置安裝，操作方便，移動(dòng)靈活。
6)、一體化機(jī)床導(dǎo)軌淬火設(shè)備采用IGBT國(guó)際先進(jìn)元器件，
省電、
節(jié)能、
降低成本。效率比老式電子管高頻提高30%-40%，節(jié)電30%-40%。
7)、節(jié)電達(dá)40-60%，節(jié)水60%，外用輔助設(shè)施投資減少75%。并有獨(dú)特的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，確保設(shè)備24小時(shí)連續(xù)工作。
8)、體積小、重量輕、移動(dòng)方便，無(wú)萬(wàn)伏高壓危險(xiǎn)，操作安全。可靠性高，維護(hù)簡(jiǎn)單方便，完善的過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)熱、缺相、缺水等自保護(hù)功能。
9)、頻率自動(dòng)跟蹤，功率無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，使用簡(jiǎn)單，10分鐘即可學(xué)會(huì)使用。
突出特點(diǎn)：
1 ．高頻淬層太淺，中頻淬層太深易變形我公司超音頻設(shè)備正適合導(dǎo)軌淬火．并且淬層適中，速度快、雙導(dǎo)軌一次淬成。
2 ．感應(yīng)器接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易方便，間隙易調(diào)，導(dǎo)輪定位，避免打火．
3 ．控制柜與變壓器柜一體，安裝方便，站臺(tái)作方便，移動(dòng)靈活。
4 . 機(jī)器具有三維運(yùn)動(dòng)，解決了客戶做工裝難、不方便、時(shí)間長(zhǎng)等隱患。
5 . 此機(jī)器自帶冷卻系統(tǒng)，冷卻液為轎車?yán)鋮s液，這樣就解決了建水池時(shí)間長(zhǎng)、不方便及冬天結(jié)凍等現(xiàn)象。
6．本機(jī)器為自行式，特別適用于較大較重較長(zhǎng)的導(dǎo)軌和床面，如龍門銑、龍門刨、大型車床等
7 ．同時(shí)也適用各種機(jī)床床面等機(jī)床附件的淬火處理。
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