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二元動力超級電容器電動車，其中最大的優(yōu)點，就是充分發(fā)揮超級電容器在低轉(zhuǎn)數(shù)，大負荷情況下，能量基本不受損失；在減速、下坡、剎車情況下，其能量能回收。
避開內(nèi)燃機在低轉(zhuǎn)速、大負荷；高轉(zhuǎn)速、高負荷費油的狀態(tài)下運行，使發(fā)動機永遠在最佳狀態(tài)下運行，即省了油，又減少了污染，二元動力超級電容器電動車能節(jié)油30%~50%，減少污染70%~90%。
起步階段：轉(zhuǎn)數(shù)低、負荷大、費油；這個階段內(nèi)燃發(fā)電機組在最佳狀態(tài)運轉(zhuǎn)，這時要用超級電容器啟動、加速，并向超級電容器充電。
正常運轉(zhuǎn)階段：這時內(nèi)燃發(fā)電機組是在最佳狀態(tài)運行，并向電動機輸出動力，這時公共大客車負荷最小，也最省油，并向超級電容器充電。
高速運轉(zhuǎn)階段：內(nèi)燃發(fā)電機組向電動機輸出穩(wěn)定的動力，超級電容器也向電動機輸出動力。這個階段電動機轉(zhuǎn)數(shù)高、負荷也大，公共大客車車速也最快。
剎車、停車、減速、下坡階段：這時發(fā)電機組、超級電容器停止向電動機輸出動力，這時大客車所儲備的動能，電動機轉(zhuǎn)變成發(fā)電機向超級電容器充電，能吸收70%的動能，尤其城市公共交通，能節(jié)省大量的燃料。
四、我國在超級電容器技術方面處于領先地位
我國黑龍江、哈爾濱巨容公司，經(jīng)自主研究開發(fā)超級電容器，在技術上在國際上處于領先地位，擁有獨立的知識產(chǎn)權，產(chǎn)品的技術水平與俄羅斯同類產(chǎn)品相近（見表3）。俄羅斯的產(chǎn)品被17屆國際電動車年會（EVS-17）評價為目前國際上最先進的超級電容器，知識產(chǎn)權價值2億美元。
我國哈爾濱巨容公司的超大電容VC系列產(chǎn)品是采用國內(nèi)各種成熟技術，以優(yōu)化組合而制成的，所以具有成熟的技術基礎和產(chǎn)業(yè)基礎。產(chǎn)品經(jīng)過幾年的運行試驗，性能指標完成符合設計要求，產(chǎn)品已列入了國家的863項目，并出口到美國、加拿大等國家。
以上情況證明該產(chǎn)品的技術具有一定的先進性和成熟性，具備了裝備各種電動車的基本條件。

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