| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江鈴 | ||
| 排量 | 2880 | ||
| 軸數(shù) | 2 | ||
| 軸距 | 3360mm | ||
| 門數(shù) | 藍牌 | ||
| 車速 | 110 | ||
| 規(guī)格 | 1-1 | ||
| 凈重 | 2800 | ||
| 顏色 | 工程黃 | ||
| 功率 | 85 | ||
| 輪胎數(shù) | 7 | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國六 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 額定乘員 | 5 | ||
| 額定載質(zhì)量 | 2500 | ||
| 燃料類型 | 柴油 | ||
| 最高車速 | 98km/h | ||
| 發(fā)動機型號 | 江鈴原廠 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 用途 | 道路施工設(shè)障 | ||
| 保護施工人員安全 | |||
東風(fēng)牌防撞緩沖車
底盤配置：
東風(fēng)天錦新款VR排半駕駛室，底盤DFH1160EX8型號，康明斯210/230馬力國六柴油發(fā)動機，軸距5000mm，彈簧片數(shù)8/10 8，10.00R20鋼絲胎，帶方向助力，原廠離合助力，原廠空調(diào)，底盤外形美觀大方，空間寬敞，駕乘舒適。
上裝配置：
護箱采用Q235國標(biāo)邊3mm底板花紋板4mm厚，箱體后部防撞緩沖模塊包采用國際技術(shù)產(chǎn)品100K防撞緩沖模塊，防撞緩沖吸能模塊主要由車載防撞緩沖墊和導(dǎo)向標(biāo)志架組成，充當(dāng)施工作業(yè)車輛后方的緩沖衛(wèi)士。如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構(gòu)建一個緩沖區(qū)域，通過機具結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊的能量，限度地降低被保護人員及設(shè)備遭到碰撞的幾率。高性能液壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)快速舉升和落下操作，方便設(shè)備運輸轉(zhuǎn)場，一鍵啟動功能，舉升和落下防撞裝置，當(dāng)防撞裝置未完全落下到工作位置或舉升到垂直運輸位置時，會有自動警告音提示。
小多利卡D6防撞緩沖車
采用東風(fēng)小多利卡底盤。防撞緩沖模塊升降采用液壓控制，過程平穩(wěn)、安全、機械化作業(yè)程度高，操作方便。防撞緩沖模塊整體采用國產(chǎn)乾行達公司技術(shù)產(chǎn)品80K防撞緩沖模塊。太平洋承保。
本車適用于城市道路，郊區(qū)道路，高速公路，機場橋涵等場合。主要功用：置于道路施工作業(yè)人員和設(shè)備后方，在發(fā)生追尾事故中充當(dāng)肇事車輛和施工作業(yè)人員或設(shè)備的緩沖區(qū)域，并且通過自身結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊能量，限度的降低施工人員或設(shè)備發(fā)生危險的幾率，同時限度的降低肇事車輛及人員的危險。
主要結(jié)構(gòu)及工作原理
該防撞緩沖車上裝部分主要由貨箱總成、誘導(dǎo)組合燈、防撞緩沖模塊、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，通過油路控制防撞緩沖模塊升降，工作狀態(tài)下防撞模塊處于降落水平狀態(tài)。
VIN 標(biāo)記見底盤車架的右前側(cè)面上。（具體參見底盤說明書介紹）
3.1 貨箱
材料為Q235B武鋼碳鋼板，貨箱由底架和側(cè)圍板組成，通過U型螺栓與底盤大梁連接，可用于裝載工具、配件等物品。貨箱中部設(shè)有側(cè)門，可方便施工操作。
3.2 誘導(dǎo)燈
采用20盞LED燈組合而成，通過不同的排列組合可實現(xiàn)左誘導(dǎo)、右誘導(dǎo)、兩側(cè)誘導(dǎo)3種不同的工作模式。
3.3防撞模塊
箱體采用Q235國標(biāo)邊2mm底板花紋板3mm厚，防撞緩沖吸能模塊采用國產(chǎn)乾行達80K防撞包,通過美國NCHRP350TL-2碰撞測試，可吸收2噸重車輛時速70公里/小時的沖擊能量，防撞緩沖墊內(nèi)部由宇航級緩沖材料作為填充物，
當(dāng)有車輛發(fā)生意外追尾碰撞時，緩沖材料被壓縮變形，進而實現(xiàn)碰撞能量的吸收。防撞緩沖墊上下各有一組金屬弧形彎管結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時，弧形管先期吸收巨大的初始碰撞能量，當(dāng)碰撞能量克服鋁管變形后，充滿緩沖材料的結(jié)構(gòu)進入變形吸能狀態(tài)。
