| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | kistler | ||
| 制作工藝 | 陶瓷 | ||
| 輸出信號 | 開關型 | ||
| 材料 | 混合物 | ||
| 材料物理性質 | 絕緣體 | ||
| 材料晶體結構 | 多晶 | ||
| 溫度補償范圍 | 12℃ | ||
| 靈敏度 | 12mV/V | ||
| 工作溫度 | 11℃ | ||
| 輸入阻抗 | 12Ω | ||
| 輸出阻抗 | 3Ω | ||
| 工作電壓 | 24V | ||
| 數(shù)量 | 100 | ||
| 封裝 | 不銹鋼 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 型號 | 力傳感器 | ||
kistler公司是目前的車輪六分力傳感器的制造廠商，Kistler能為車輛的研究與開發(fā)提供不同原理（壓電原理P系列和應變原理S系列），即可用于道路試驗，又可用于室內臺架試驗，產(chǎn)品適合普通轎車、轎車、SUV、輕型貨車、重型貨車與大型客車、特種車輛、工程車輛、F1方程式賽車、各種車用車輛等各種車輛的全系列車輪六分力測量車輪。Kistler公司的S系列車輪六分力傳感器的特點是：
與所有廠家的道路模擬試驗機、試驗臺（如MTS、IST、MOOG等）兼容
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采用傳感器技術 Kistler的每個車輪六分力傳感器由不同數(shù)量的三分量應變式力傳感器（S625由4個傳感器、S635由5個力傳感器、S650由6個力傳感器）制成。每個三分量力傳感器都進行單獨標定，密封，保護等級為IP64。與彈性梁貼片技術的車輛六分力傳感器相比，測量信號質，數(shù)據(jù)精度更高，維修更方便。
Kistler的車輪六分力傳感器為模塊化設計 Kistler車輪六分力傳感器由三分力傳感器（Load Cell）、內側部件（Inner Part）、外側部件(Outer Part)、車輪電子(Wheel electronics)、車載電子(On board electronics)、無線傳輸單元（定子和轉子）(Transmission module)等組成。用戶可用相同的三分量傳感器，車輪電子、車載電子、無線數(shù)據(jù)傳輸單元，根據(jù)試驗車輛類型，載荷測量范圍不同自行組合成具有不同量程的車輪六分力傳感器（S625、S635或S650）。
RoaDyn S625，S635車輪六分力傳感器采用碳纖（CFR）復合材料或非常輕的鋁合金結構設計，測量輪的重量與原車輪相當，使由于旋轉慣性引起的偏差和誤差降到（試驗表明在40G的加速度條件下，測量輪重量每增加2.5千克，將會使試驗結果產(chǎn)生5的誤差）。
可適合不同的輪輞尺寸，輪輞尺寸從13英寸到20英寸以上。
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