第1章：中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展背景
1.1 中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 機場建設(shè)的概念
1.1.2 民航機場的分類
（1）機場的分類
（2）飛行區(qū)分級
1.1.3 民航機場的組成
（1）飛機跑道
（2）航站樓
（3）站坪
（4）貨運區(qū)
（5）維修區(qū)
（6）停車場
1.1.4 機場建設(shè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)
（1）機場場道工程
（2）機場目視助航工程
（3）空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)工程
1.2 中國機場建設(shè)發(fā)展意義及機遇
1.2.1 機場建設(shè)行業(yè)的戰(zhàn)略意義
1.2.2 機場建設(shè)發(fā)展與審批程序
1.2.3 機場建設(shè)的經(jīng)濟屬性分析
1.2.4 機場建設(shè)行業(yè)的發(fā)展機遇
1.3 中國機場建設(shè)“十二五”發(fā)展回顧
1.3.1 “十三五”期間我國民航運輸情況
1.3.2 “十三五”期間我國機場建設(shè)情況
1.3.3 我國機場建設(shè)存在的問題分析
第2章：中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 機場建設(shè)行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 機場建設(shè)工程相關(guān)法律依據(jù)
2.1.2 機場建設(shè)用地取得法律依據(jù)
2.1.3 機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析
2.2 機場建設(shè)行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
2.3 機場建設(shè)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.3.1 機場建設(shè)技術(shù)發(fā)展歷程分析
2.3.2 機場建設(shè)技術(shù)發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)
2.3.3 機場建設(shè)新技術(shù)實踐與應(yīng)用
2.3.4 機場建設(shè)技術(shù)未來發(fā)展展望
第3章：中國機場建設(shè)工程相關(guān)審批程序分析
3.1 機場建設(shè)工程總體程序分析
3.1.1 機場建設(shè)工程總體過程分析
3.1.2 機場建設(shè)民航專業(yè)工程項目
3.1.3 機場建設(shè)非民航專業(yè)工程項目
3.2 機場建設(shè)工程規(guī)劃階段程序分析
3.2.1 機場選址報建程序分析
3.2.2 預(yù)可研和可研階段報建程序分析
3.2.3 機場總體規(guī)劃報建程序分析
3.2.4 飛行程序設(shè)計審核報批程序分析
3.2.5 空管設(shè)備臺址報建程序分析
3.2.6 機場工程初步設(shè)計審批程序分析
3.2.7 機場工程施工圖設(shè)計審批程序分析
3.3 機場建設(shè)工程施工階段程序分析
3.3.1 民航專業(yè)工程招投標(biāo)程序分析
3.3.2 民航專業(yè)工程施工質(zhì)量監(jiān)督分析
3.3.3 飛行區(qū)不停航施工審批程序分析
3.4 機場建設(shè)竣工驗收階段程序分析
3.4.1 機場無線電頻率申請程序分析
3.4.2 機場飛機飛行校驗程序分析
3.4.3 機場飛機試飛申請程序分析
3.4.4 機場工程的行業(yè)驗收程序分析
第4章：中國機場建設(shè)工程規(guī)劃建設(shè)分析
4.1 機場建設(shè)必要性分析
4.1.1 所在地社會經(jīng)濟情況
4.1.2 所在地旅游發(fā)展情況
4.1.3 所在地流動人口性質(zhì)
4.1.4 機場航空業(yè)務(wù)量預(yù)測
4.1.5 擬建機場經(jīng)濟效益分析
4.2 擬建設(shè)機場選址分析
4.2.1 機場選址主要考慮因素
4.2.2 擬建機場地理位置分析
4.2.3 擬建機場凈空要求分析
4.2.4 擬建機場環(huán)保要求分析
4.2.5 機場產(chǎn)權(quán)和使用權(quán)分析
4.2.6 機場選址和城市規(guī)劃分析
4.2.7 機場選址科學(xué)性案例分析
4.3 機場重點規(guī)劃設(shè)計分析
4.3.1 機場建設(shè)總圖規(guī)劃分析
4.3.2 機場土地利用規(guī)劃分析
4.3.3 機場航站區(qū)規(guī)劃分析
4.3.4 機場飛行區(qū)設(shè)計分析
4.3.5 機場道面結(jié)構(gòu)設(shè)計分析
4.3.6 配套地面交通系統(tǒng)分析
4.3.7 助航燈光與標(biāo)志標(biāo)線
4.3.8 機場排水設(shè)計分析
4.4 香港新機場道面設(shè)計案例分析
4.4.1 香港新機場道面設(shè)計依據(jù)
4.4.2 香港新機場道面構(gòu)行分析
4.4.3 香港新機場道面結(jié)構(gòu)層設(shè)計
4.4.4 香港新機場的道面選址分析
4.4.5 香港新機場道面地基分析
4.4.6 香港新機場道面結(jié)構(gòu)分析
4.4.7 香港新機場道面面層分析
4.4.8 香港新機場道面未來監(jiān)控
4.5 機場建設(shè)工程施工控制分析
4.5.1 機場工程施工準(zhǔn)備階段分析
（1）施工技術(shù)準(zhǔn)備
（2）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備
（3）其他準(zhǔn)備
4.5.2 飛行區(qū)土石方工程控制分析
（1）飛行區(qū)土石方工程施工特點
（2）飛行區(qū)土石方施工過程控制
（3）飛行區(qū)土石方工程質(zhì)量控制
4.5.3 機場水土流失及防治體系分析
（1）機場項目土地特點分析
（2）水土流失防治必要性分析
（3）施工過程防治措施體系
4.6 機場工程施工信息管理分析
4.6.1 機場施工信息管理現(xiàn)狀分析
4.6.2 機場施工信息管理模型分析
4.6.3 機場施工信息管理方案分析
4.6.4 機場施工信息管理發(fā)展趨勢
第5章：中國機場建設(shè)工程成本控制及效益分析
5.1 機場建設(shè)總承包工程成本構(gòu)成分析
5.1.1 工程設(shè)計成本
5.1.2 物料采購成本
5.1.3 施工過程成本
5.1.4 竣工結(jié)算成本
5.2 總承包工程成本控制及盈利分析
5.2.1 總承包項目不同進程費用估算分析
（1）初期控制估算
（2）批準(zhǔn)的控制估算
（3）首次核定估算
（4）二次核定估算
5.2.2 機場總承包項目的費用構(gòu)成分析
（1）材料費用
（2）施工費用
（3）公司本部費用
（4）其他費用
（5）未可預(yù)見費用
5.2.3 總承包施工過程成本動態(tài)控制分析
（1）合同控制
（2）材料控制
（3）質(zhì)量控制
（4）費用控制
5.2.4 機場總承包項目采購費用控制分析
5.2.5 機場建設(shè)總承包項目盈利策略分析
（1）機場總承包項目盈利因素分析
（2）機場總承包項目盈利策略分析
5.3 機場建設(shè)工程項目成本效益分析
5.3.1 成本效益分析相關(guān)概述
5.3.2 機場建設(shè)項目效益的鑒別和衡量
5.3.3 機場建設(shè)項目經(jīng)濟效益具體表現(xiàn)
5.3.4 機場建設(shè)項目經(jīng)濟費用的鑒別和衡量
5.3.5 機場建設(shè)項目成本效益分析案例
5.4 機場建設(shè)項目投資效益對策分析
5.4.1 項目的投資決策分析
5.4.2 設(shè)計的經(jīng)濟優(yōu)化分析
5.4.3 招投標(biāo)階段管理分析
5.4.4 建設(shè)施工階段管理分析
5.4.5 竣工結(jié)算階段管理分析
5.4.6 提高項目投資效益的建議
第6章：中國通用航空機場建設(shè)可行性分析
6.1 中國通用航空業(yè)的發(fā)展概況
6.1.1 中國通用航空發(fā)展歷程分析
6.1.2 中國通航發(fā)展制約因素分析
6.1.3 中國通用航空的技術(shù)經(jīng)濟特征
6.1.4 中國通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈分析
6.1.5 中國在冊通用航空器數(shù)量分析
6.1.6 中國通用航空飛機作業(yè)量分析
6.1.7 通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布情況
6.2 中國通用航空業(yè)細分市場需求分析
6.2.1 中國通用航空總體需求分析
（1）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢分析
（2）市場需求結(jié)構(gòu)特點分析
（3）通用航空飛機缺口分析
6.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機市場需求分析
（1）農(nóng)業(yè)用機市場及瓶頸分析
（2）國外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析
（3）農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析
（4）農(nóng)業(yè)用機最新發(fā)展動向
（5）農(nóng)業(yè)用機市場前景預(yù)測
6.2.3 中國工業(yè)用機市場需求分析
（1）工業(yè)航空服務(wù)特點分析
（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析
（3）海洋石油服務(wù)市場分析
（4）空中救援市場需求分析
（5）工業(yè)用機市場前景預(yù)測
6.2.4 中國私人消費市場需求分析
（1）私人消費市場特點分析
（2）中國公務(wù)航空市場分析
（3）游覽&交通市場分析
（4）中國私人飛機市場分析
（5）私人消費市場前景預(yù)測
6.3 中國通用航空機場建設(shè)需求分析
6.3.1 現(xiàn)有運輸機場和通用機場數(shù)量分析
6.3.2 “十三五”通用機場建設(shè)需求分析
6.3.3 通用航空機場的經(jīng)濟效益分析
6.4 中國通用航空機場建設(shè)可行性分析
6.4.1 通用航空機場的建設(shè)背景分析
（1）低空空域管理改革已開啟
（2）通用機場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)將出臺
6.4.2 通用航空機場建設(shè)必要性分析
6.4.3 通用航空機場建設(shè)可行性分析
6.4.4 通用航空機場的建設(shè)規(guī)劃原則
第7章：中國機場建設(shè)工程項目管理模式分析
7.1 機場工程項目管理概述
7.1.1 機場工程項目管理的含義
（1）工程項目管理的對象
（2）工程項目管理的職能
（3）工程項目管理的目標(biāo)
7.1.2 機場工程項目管理的特點
7.2 機場工程項目管理模式分析
7.2.1 工程項目管理主要模式分析
（1）管理承發(fā)包模式分析
1）DBB模式分析
2）DB模式分析
3）EPC模式分析
4）Partnering模式分析
（2）項目管理服務(wù)模式分析
1）PM模式分析
2）PMT模式分析
（3）其他項目管理模式分析
1）CM模式分析
2）PMC模式分析
3）項目總控模式分析
7.2.2 機場工程項目分解結(jié)構(gòu)分析
7.2.3 我國機場工程項目管理模式分析
7.2.4 機場工程項目管理模式存在的問題
7.3 機場工程項目管理模式實例分析
7.3.1 機場工程項目建設(shè)案例簡況
（1）上海浦東國際機場工程簡況
（2）廣州白云國際機場工程項目簡況
（3）昆明小哨國際機場工程簡況
7.3.2 機場工程案例項目管理組織模式分析
（1）上海浦東國際機場工程項目管理組織模式分析
（2）廣州白云國際機場工程項目管理組織模式分析
（3）昆明小哨際機場工程的管理組織模式分析
（4）三大機場工程的項目管理組織模式比較分析
7.3.3 機場工程案例項目進度控制模式分析
（1）上海浦東國際機場進度控制模式分析
（2）廣州白云國際機場進度控制模式分析
（3）昆明小哨國際機場進度控制模式分析
（4）三大機場工程進度控制模式比較分析
7.3.4 機場工程案例項目成本控制模式分析
（1）上海浦東國際機場成本控制模式分析
（2）廣州白云國際機場成本控制模式分析
（3）昆明小哨國際機場成本控制模式分析
（4）三大機場工程成本控制模式比較分析
7.3.5 機場工程案例項目質(zhì)量控制模式分析
（1）上海浦東國際機場質(zhì)量控制模式分析
（2）廣州白云國際機場質(zhì)量控制模式分析
（3）昆明小哨國際機場質(zhì)量控制模式分析
（4）三大機場工程質(zhì)量控制模式比較分析
第8章：中國機場建設(shè)工程投融資管理分析
8.1 中國機場建設(shè)工程投資分析
8.1.1 機場建設(shè)工程投資風(fēng)險分析
（1）經(jīng)濟波動風(fēng)險分析
（2）行業(yè)政策風(fēng)險分析
（3）項目選擇風(fēng)險分析
（4）項目建設(shè)風(fēng)險分析
（5）機場運營風(fēng)險分析
（6）關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析
8.1.2 機場建設(shè)工程投資監(jiān)管分析
（1）機場建設(shè)工程投資監(jiān)管現(xiàn)狀
1）監(jiān)管的主體方面存在的問題
2）技術(shù)與財務(wù)方面存在的問題
（2）完善機場建設(shè)投資監(jiān)管的措施
8.1.3 機場建設(shè)項目投資決策分析
（1）機場建設(shè)項目投資決策原則
（2）機場建設(shè)項目投資決策方法
8.1.4 我國機場建設(shè)投資情況分析
（1）我國機場建設(shè)投資規(guī)模分析
（2）我國機場建設(shè)最新投資動向
8.2 機場建設(shè)融資管理模式分析
8.2.1 國外機場建設(shè)融資模式分析
（1）美國機場建設(shè)融資模式分析
（2）英國機場建設(shè)融資模式分析
（3）日本機場建設(shè)融資模式分析
8.2.2 國外機場建設(shè)融資的借鑒分析
8.2.3 我國機場建設(shè)融資的對策分析
（1）建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式
（2）樞紐機場建設(shè)融資對策分析
（3）干線機場建設(shè)融資對策分析
（4）支線機場建設(shè)融資對策分析
（5）通航機場建設(shè)融資對策分析
第9章：中國機場建設(shè)工程重點企業(yè)發(fā)展分析
9.1 中國民航機場建設(shè)集團公司發(fā)展分析
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.1.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.1.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.1.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.1.5 機場工程案例分析
9.1.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.1.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.1.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.2 西北民航機場建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.2.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.2.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.2.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.2.5 機場工程案例分析
9.2.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.2.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.2.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.3 北京金港機場建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.3.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.3.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.3.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.3.5 機場工程案例分析
9.3.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.3.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.4 蘇中江都機場投資建設(shè)有限責(zé)任公司發(fā)展分析
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.4.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.4.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.4.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.4.5 機場工程案例分析
9.4.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.4.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.4.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.5 中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司發(fā)展分析
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.5.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.5.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.5.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.5.5 機場工程案例分析
9.5.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.5.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.5.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.6 安徽民航機場建設(shè)發(fā)展有限公司發(fā)展分析
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.6.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.6.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.6.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.6.5 機場工程案例分析
9.6.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.6.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.7 中國葛洲壩集團國際工程有限公司發(fā)展分析
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.7.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.7.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.7.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.7.5 機場工程案例分析
9.7.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.7.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.7.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.8 北京場道市政工程集團有限公司發(fā)展分析
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.8.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.8.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.8.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.8.5 機場工程案例分析
9.8.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.8.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.9 北京京航安機場工程有限公司發(fā)展分析
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.9.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.9.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.9.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.9.5 機場工程案例分析
9.9.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.9.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.9.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.10 甘肅路橋建設(shè)集團有限公司發(fā)展分析
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.10.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.10.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.10.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.10.5 機場工程案例分析
9.10.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.10.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.10.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.11 云南建工第四建設(shè)有限公司發(fā)展分析
9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.11.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.11.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.11.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.11.5 機場工程案例分析
9.11.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.11.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.11.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.12 甘肅機械化建設(shè)工程有限公司發(fā)展分析
9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.12.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.12.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.12.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.12.5 機場工程案例分析
9.12.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.12.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.12.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.13 西部機場集團建設(shè)工程（西安）有限公司發(fā)展分析
9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.13.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.13.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.13.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.13.5 機場工程案例分析
9.13.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.13.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.13.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.14 中航空港場道工程技術(shù)有限公司發(fā)展分析
9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.14.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.14.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.14.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.14.5 機場工程案例分析
9.14.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.14.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.14.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.15 山西省機械施工公司發(fā)展分析
9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.15.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.15.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.15.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.15.5 機場工程案例分析
9.15.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.15.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.15.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.16 四川省場道工程有限公司發(fā)展分析
9.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.16.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.16.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.16.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.16.5 機場工程案例分析
9.16.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.16.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.16.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.17 中國水利水電第十六工程局有限公司發(fā)展分析
9.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.17.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.17.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.17.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.17.5 機場工程案例分析
9.17.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.17.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.17.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.18 上海機場（集團）有限公司建設(shè)開發(fā)公司發(fā)展分析
9.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.18.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.18.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.18.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.18.5 機場工程案例分析
9.18.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.18.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.18.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.19 北京中航弱電系統(tǒng)工程有限公司發(fā)展分析
9.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.19.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.19.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.19.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.19.5 機場工程案例分析
9.19.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.19.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.19.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
9.20 中航機場設(shè)備有限公司發(fā)展分析
9.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析
9.20.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
9.20.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
9.20.4 機場建設(shè)資質(zhì)分析
9.20.5 機場工程案例分析
9.20.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析
9.20.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
9.20.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析
圖表目錄
圖表1：機場飛行區(qū)分級要素
圖表2：“十二五”期間民航運輸指標(biāo)
圖表3：“十二五”末全國民航旅客吞吐量地區(qū)分布
圖表4：“十二五”期間新建機場地區(qū)分布
圖表5：“十二五”期間新建機場建設(shè)地址
圖表6：“十二五”末中東西部地區(qū)機場密度分布
圖表7：“十三五”期間新建設(shè)機場情況
圖表8：機場建設(shè)工程總體過程
圖表9：機場選址報建程序圖
圖表10：預(yù)可研和可研階段報建程序圖
圖表11：機場總體規(guī)劃報建程序圖
圖表12：飛行程序初步設(shè)計和終期設(shè)計審核報批程序圖
圖表13：空管設(shè)備臺址報建程序圖
圖表14：機場工程初步設(shè)計審批程序圖
圖表15：機場工程施工圖設(shè)計審批程序圖
圖表16：民航專業(yè)工程招投標(biāo)程序圖
圖表17：民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督申報程序圖
圖表18：飛行區(qū)工程不停航施工審批程序圖
圖表19：無線電頻率申請程序圖
圖表20：飛行校驗程序圖
圖表21：試飛申請程序圖
圖表22：行業(yè)驗收程序圖
圖表23：機場航空業(yè)務(wù)量預(yù)測過程圖
圖表24：飛機規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)（單位：m）
圖表25：設(shè)計方法對比（單位：mm）
圖表26：典型道面橫斷面（單位：cm）
圖表27：指揮部模式下的工程信息管理架構(gòu)圖
圖表28：施工信息管理系統(tǒng)模型
圖表29：傳統(tǒng)模式下施工信息歸檔模型
圖表30：施工信息進入信息管理系統(tǒng)的渠道模型
圖表31：中國通用航空發(fā)展歷程
圖表32：通用航空與公共航空運輸?shù)膮^(qū)別
圖表33：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鼋Y(jié)構(gòu)
圖表34：通用航空運營產(chǎn)業(yè)價值鏈
圖表35：通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈“微笑曲線”圖
圖表36：2014-2017年4月中國在冊通用航空器數(shù)量（單位：架）
圖表37：建國以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時）
圖表38：2014-2017年4月中國通用航空年作業(yè)量（單位：小時，%）
圖表39：2014年中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表40：2014-2017年4月中國通用航空主要應(yīng)用領(lǐng)域份額變化（單位：%）
圖表41：中國主要通用航空企業(yè)作業(yè)飛行小時（單位：小時）
圖表42：2014-2017年4月中國通用航空運營企業(yè)總數(shù)及增長情況（單位：家）
圖表43：2014年中國通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布情況（單位：家，%）
圖表44：中國通用航空各項飛行小時比例（單位：%）
圖表45：中國通用航空作業(yè)時間結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表46：美國通用航空作業(yè)時間結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表47：中國部分空中作業(yè)通用航空飛機缺口（單位：架）
圖表48：中國農(nóng)林作業(yè)飛行小時比例（單位：%）
圖表49：中國農(nóng)林作業(yè)飛行小時對比（前十?。▎挝唬盒r）
圖表50：中國與美國農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（一）（單位：kg，km/h，m/s，m，km）
圖表51：中國與美國農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（二）（單位：kg，km/h，m/s，m，km）
圖表52：中國與美國農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（三）（單位：kg，km/h，m/s，m，km）
圖表53：航空風(fēng)送式靜電噴霧設(shè)備結(jié)構(gòu)件圖
圖表54：地面風(fēng)送式靜電噴頭示意圖
圖表55：航空靜電噴頭示意圖
圖表56：農(nóng)業(yè)航測工作的組織
圖表57：南京農(nóng)業(yè)機械化研究所自主研發(fā)的無人駕駛自動導(dǎo)航低空施藥直升機
圖表58：中國工業(yè)航空服務(wù)飛行小時（按項目分）（單位：%）
圖表59：中國工業(yè)航空服務(wù)飛行小時對比（前十省）（單位：小時）
圖表60：石油服務(wù)飛行時間比例結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表61：2014-2017年4月中國石油依存度不斷提升（單位：萬噸，億元，%）
圖表62：1930-2030年全球油氣長期供應(yīng)情況（單位：千桶/日）
圖表63：2014-2017年4月布倫特油價走勢（單位：美元）
圖表64：2010-2014年深海鉆井平臺訂單預(yù)測
圖表65：中國近海油氣田分布圖
圖表66：中國處在開發(fā)和投產(chǎn)期的近海油氣田（單位：萬桶，億桶，億立方英尺）
圖表67：中國東海地區(qū)主要油氣資源
圖表68：“海上石油981”工作水深
圖表69：三大通用航空公司海上石油直升機服務(wù)市場份額
圖表70：海上石油直升機服務(wù)的寡頭結(jié)構(gòu)
圖表71：2014-2017年4月中信海直海上石油業(yè)務(wù)飛行小時收入（單位：萬元）
圖表72：國際主流公務(wù)機型號與價格（單位：人，KM，億人民幣）
圖表73：2014-2017年4月豪客800平均變現(xiàn)價格趨勢圖（單位：美元）
圖表74：2014-2017年4月豪客800平均零售價格表（單位：美元）
圖表75：2014-2017年4月里爾60平均變現(xiàn)價格趨勢圖（單位：美元）
圖表76：2014-2017年4月里爾60平均零售價格表（單位：美元）
圖表77：2014-2017年4月世界公務(wù)機交機總價值（單位：百萬美元）
圖表78：2017-2022年霍尼韋爾對公務(wù)機交機總價值預(yù)測（單位：百萬美元）
圖表79：2014-2017年4月美國公務(wù)機交機總價值占世界值之百分比（單位：%）
圖表80：中國公務(wù)機公司運營規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架）
圖表81：2014-2017年4月國內(nèi)公務(wù)機市場重大事件
圖表82：中國空中游覽運營案例（單位：萬元，元/人，架次，分鐘/次）
圖表83：中國私人飛機獲取駕照流程圖
圖表84：2014年中國千萬富豪區(qū)域分布（單位：%）
圖表85：2014年中國陽光財富和隱形財富富裕人士數(shù)量（單位：億元，人）
圖表86：豪華轎車、游艇及私人飛機市場容量測算（單位：萬元，億元，%）
圖表87：歐直部分機型購置和保養(yǎng)使用費用（單位：個，千米，千米/小時，年，萬元）
圖表88：“十三五”時期運輸機場建設(shè)項目（單位：個，%）
圖表89：我國機場工程項目構(gòu)成關(guān)系圖
圖表90：DBB模式組織結(jié)構(gòu)圖
圖表91：DB模式組織結(jié)構(gòu)圖
圖表92：EPC模式組織結(jié)構(gòu)圖
圖表93：Partnering模式的組織結(jié)構(gòu)圖
圖表94：PM模式各方關(guān)系圖
圖表95：CM模式的兩種實現(xiàn)形式
圖表96：昆明小哨國際機場工程項目分解結(jié)構(gòu)圖
圖表97：機場建設(shè)指揮部制的民用機場工程項目管理模式
圖表98：上海浦東國際機場指揮部組織結(jié)構(gòu)
圖表99：上海浦東國際機場主要工程管理在施工階段的組織模式
圖表100：機場社會化管理的構(gòu)架
圖表101：廣州白云國際機場工程指揮部組織架構(gòu)圖
圖表102：廣州白云機場航站區(qū)項目管理組織系統(tǒng)
圖表103：昆明小哨際機場工程建設(shè)指揮部組織機構(gòu)圖
圖表104：三大機場工程的項目組織結(jié)構(gòu)比較分析
圖表105：新白云國際機場工程項目進度計劃體系
圖表106：三大機場工程項目進度控制比較分析
圖表107：工程結(jié)算審批圖
圖表108：三大機場工程投資控制管理比較分析
圖表109：質(zhì)量控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖
圖表110：三大機場工程項目質(zhì)量控制方式比較比較分析
圖表111：民用機場建設(shè)投資全過程監(jiān)管體系
圖表112：國內(nèi)五大民用機場建設(shè)投資統(tǒng)計
圖表113：美國機場建設(shè)資金來源
圖表114：中國民航機場建設(shè)集團公司組織架構(gòu)
圖表115：中國民航機場建設(shè)集團公司優(yōu)劣勢分析
圖表116：西北民航機場建設(shè)有限責(zé)任公司組織架構(gòu)
圖表117：西北民航機場建設(shè)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析
圖表118：北京金港機場建設(shè)有限責(zé)任公司組織架構(gòu)
圖表119：北京金港機場建設(shè)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析
圖表120：蘇中江都機場投資建設(shè)有限責(zé)任公司組織架構(gòu)
圖表121：蘇中江都機場投資建設(shè)有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析
圖表122：中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司組織架構(gòu)
圖表123：中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表124：安徽民航機場建設(shè)發(fā)展有限公司組織架構(gòu)
圖表125：安徽民航機場建設(shè)發(fā)展有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表126：中國葛洲壩集團國際工程有限公司組織架構(gòu)
圖表127：中國葛洲壩集團國際工程有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表128：北京場道市政工程集團有限公司組織架構(gòu)
圖表129：北京場道市政工程集團有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表130：北京京航安機場工程有限公司組織架構(gòu)
圖表131：北京京航安機場工程有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表132：甘肅路橋建設(shè)集團有限公司組織架構(gòu)
圖表133：甘肅路橋建設(shè)集團有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表134：云南建工第四建設(shè)有限公司組織架構(gòu)
圖表135：云南建工第四建設(shè)有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表136：甘肅機械化建設(shè)工程有限公司組織架構(gòu)
圖表137：甘肅機械化建設(shè)工程有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表138：西部機場集團建設(shè)工程（西安）有限公司組織架構(gòu)
圖表139：西部機場集團建設(shè)工程（西安）有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表140：中航空港場道工程技術(shù)有限公司組織架構(gòu)
圖表141：中航空港場道工程技術(shù)有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表142：山西省機械施工公司組織架構(gòu)
圖表143：山西省機械施工公司優(yōu)劣勢分析
圖表144：四川省場道工程有限公司組織架構(gòu)
圖表145：四川省場道工程有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表146：中國水利水電第十六工程局有限公司組織架構(gòu)
圖表147：中國水利水電第十六工程局有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表148：上海機場（集團）有限公司建設(shè)開發(fā)公司組織架構(gòu)
圖表149：上海機場（集團）有限公司建設(shè)開發(fā)公司優(yōu)劣勢分析
圖表150：北京中航弱電系統(tǒng)工程有限公司組織架構(gòu)
圖表151：北京中航弱電系統(tǒng)工程有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表152：中航機場設(shè)備有限公司組織架構(gòu)
圖表153：中航機場設(shè)備有限公司優(yōu)劣勢分析
歡迎訂閱：中國機場建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢預(yù)測報告2017-2022年(權(quán)威版）
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