北京加固公司：公路或者老橋適用的加固方法
公路舊橋常用的加固技術(shù)——塞縫灌漿加固法，塞縫灌漿加固法一般用于處理橋梁上、下部構(gòu)造裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂漿、環(huán)氧樹脂、砂漿等。
塞縫灌漿的通常做法是：先用1：1水泥砂漿勾縫，勾縫時須預(yù)留直徑約6mm-8mm的灌漿孔，孔距視裂縫寬度而定，縫寬處孔距為0.6m-1.0m，縫小處孔距為0.4m-0.6m。待勾縫砂漿達到必定強度后即可灌漿。鋼筋混凝土梁的裂縫較小，用環(huán)氧樹脂勾縫，凡大于0.2mm 的裂縫都要留孔灌漿，孔距一般為0.25 m-0.30m，灌漿方法與灌水泥漿大致一樣。在公路舊橋加固中，通常會選擇塞縫灌漿加固，因為塞縫灌漿是綜合處治的方法之一，經(jīng)過試載及使用觀察，效果較好。
通常水泥(砂)漿用于石砌墩臺和拱圈裂縫，由裂縫的大小來決議灌漿中是否摻砂，采用水泥(砂)漿造價低、效果好。環(huán)氧樹脂漿一般用于鋼筋混凝土構(gòu)造物，因為鋼筋混凝土構(gòu)件發(fā)生的裂縫較小，易灌滿，粘結(jié)性好；環(huán)氧樹脂砂漿多用于橋面裂縫?！ 〗陙?/span>,超限運輸對橋梁損害嚴(yán)重,舊橋超荷負載存在著嚴(yán)重的安全隱患.但它們并非一無是處,在實踐中,舊橋經(jīng)過一定的加固改造,它們?nèi)匀荒茉谖覀兊墓方煌ㄟ\輸事業(yè)中發(fā)揮不可估量的作用.公路舊橋加固,變廢為寶,成為擺在我們面前一個很重要的話題.本文介紹了公路舊橋各組成部分的加固技術(shù).
近年來,超限運輸對橋梁損害嚴(yán)重,舊橋超荷負載存在著嚴(yán)重的安全隱患.但它們并非一無是處,在實踐中,舊橋經(jīng)過一定的加固改造,它們?nèi)匀荒茉谖覀兊墓方煌ㄟ\輸事業(yè)中發(fā)揮不可估量的作用.公路舊橋加固,變廢為寶,成為擺在我們面前一個很重要的話題.河南加固公司簡單介紹下公路舊橋各組成部分的加固技術(shù)。
公路舊橋常用的加固技術(shù)——塞縫灌漿加固法，塞縫灌漿加固法一般用于處理橋梁上、下部構(gòu)造裂縫，灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂漿、環(huán)氧樹脂、砂漿等。
塞縫灌漿的通常做法是：先用1：1水泥砂漿勾縫，勾縫時須預(yù)留直徑約6mm-8mm的灌漿孔，孔距視裂縫寬度而定，縫寬處孔距為0.6m-1.0m，縫小處孔距為0.4m-0.6m。待勾縫砂漿達到必定強度后即可灌漿。鋼筋混凝土梁的裂縫較小，用環(huán)氧樹脂勾縫，凡大于0.2mm 的裂縫都要留孔灌漿，孔距一般為0.25 m-0.30m，灌漿方法與灌水泥漿大致一樣。在公路舊橋加固中，通常會選擇塞縫灌漿加固，因為塞縫灌漿是綜合處治的方法之一，經(jīng)過試載及使用觀察，效果較好。
