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如果有人告訴出租車司機，讓他把車換成純電動汽車，單次充電續(xù)航里程大概只有兩百來公里，沒有哪個會愿意吧？為何會有這個命題呢？我們先來看看一則政策。近日，有消息稱，有關部門正在研究制定《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染工作方案（征求意見稿）》，該文件針對京津冀等地區(qū)嚴重霧霾問題在各領域將采取一系列強制性措施。其中，有關新能源汽車方面強調出租汽車電動化。也是響應落實公共交通電動化的舉措。據(jù)業(yè)內相關人士透露，該政策的實施范圍囊括京津冀及周邊地區(qū)共28個城市，“2 + 26”布局包括北京市、天津市，河北?。ㄊ仪f、唐山、保定、廊坊、滄州、衡水、邯鄲、邢臺市），山東?。?、淄博、聊城、德州、濱州、濟寧、菏澤市），河南?。ㄠ嵵?、新鄉(xiāng)、鶴壁、安陽、焦作、濮陽、開封市），山西省（太原、陽泉、長治、晉城市）。政策要求，北京市在2017年9月底之前，全市所有營運出租車輛全部更換為純電動汽車，其余27座城市2017年底前一半營運出租車輛更換為純電動汽車。聯(lián)想北京市近期對國Ⅱ以下排放車輛強制性實施五環(huán)路（不含）以內道路工作日限行，暫且不管機動車排放是否是霧霾形成的直接原因，這樣的要求無疑是表明了治理京津冀地區(qū)問題的決心和力度。然而政策自上而下實施起來，群眾接受度是個不得不考慮的問題。如開頭所說，沒有哪個出租車愿意讓新能源汽車代替汽車營運理由很簡單，我們來算筆賬。以北京的的哥為例，每月上交的份子錢大概有8000塊左右。
