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動(dòng)力電池是新能源汽車的，電池成本占新能源乘用車全部生產(chǎn)成本的40%至60%，其技術(shù)進(jìn)步對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車發(fā)展起著關(guān)鍵作用。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度的，以及技術(shù)路線的逐漸成熟，未來的動(dòng)力電池將向著更、更長(zhǎng)壽、充電速度更快的方向發(fā)展。近日，銀河發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年動(dòng)力電池的市場(chǎng)集中度進(jìn)一步，比亞迪、CATL、沃特瑪、國(guó)軒高科、天津力神，五大動(dòng)力電池企業(yè)的合計(jì)市場(chǎng)占有率已接近7成。專家表示，隨著動(dòng)力電池行業(yè)集中度的不斷，將有效市場(chǎng)小、散、亂的局面，大企業(yè)的研發(fā)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)，從而加速動(dòng)力電池進(jìn)步的步伐，更好地支撐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。市場(chǎng)格局發(fā)生變化“目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)面臨的問題主要是集中度明顯偏低，且技術(shù)積累和創(chuàng)新，資源嚴(yán)重分散，市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)。”化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)張雨坦言，這使得鋰電池產(chǎn)業(yè)始終大而不強(qiáng)，無法資源配置，形成規(guī)范有序的市場(chǎng)格局，也無法在與外部競(jìng)爭(zhēng)時(shí)形成合力。但過去一年，從行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局來看，無論是快充領(lǐng)域，還是慢充領(lǐng)域，動(dòng)力電池市場(chǎng)都呈現(xiàn)出了品牌集中程度進(jìn)一步的局面數(shù)據(jù)顯示，前五大動(dòng)力電池企業(yè)的合計(jì)市場(chǎng)占有率已高達(dá)近70%。
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對(duì)于華為、愛立信、諾基亞和中興這四大通信廠商而言，2016年是風(fēng)云變幻的一年，也是幾家歡樂幾家愁的一年：●去年11月2日，諾基亞宣布正式完成收購(gòu)阿爾卡特-朗訊的股權(quán)交易，既2007年與西門子通信合并、2011年收購(gòu)摩托羅拉無線之后又實(shí)現(xiàn)了對(duì)第三家電信業(yè)巨頭公司的命運(yùn)終結(jié)。●3月7日，美國(guó)工業(yè)與局（BIS）在其網(wǎng)站公布消息，決定對(duì)中興通訊實(shí)施出口措施。4月5日，自2010年開始擔(dān)任CEO的史立榮引咎辭去CEO職位，原CTO趙先明出任公司CEO兼董事長(zhǎng)?！?月25日，因?yàn)闃I(yè)績(jī)不佳，執(zhí)掌愛立信六年之久的衛(wèi)翰思（衛(wèi)翰思）卸任公司總裁兼CEO和董事會(huì)成員職務(wù)。10月26日，愛立信公布聘請(qǐng)鮑毅康（Borje Ekholm）為公司新的總裁兼首席執(zhí)行官?！?1月17日，華為主導(dǎo)的極性碼（極化碼）發(fā)生在四大廠商身上的上述代表件，反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇所引發(fā)通信設(shè)備行業(yè)的波瀾起伏，特別是在諾基亞完成對(duì)阿爾卡特-朗訊的收購(gòu)之后，通信設(shè)備行業(yè)的集中度進(jìn)一步并直接華為、愛立信、諾基亞和中興這四家通信廠商格局的變化。因此，筆者對(duì)于華為、愛立信、諾基亞和中興這四家通信廠商的2016年財(cái)報(bào)進(jìn)行解讀，目的就在于通過財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的分析來了解通信設(shè)備市場(chǎng)參與者實(shí)力的變化，發(fā)現(xiàn)通信設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變遷走向。
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4月19日，全省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)對(duì)2016年度省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)代表、年度市縣政科技進(jìn)步與人才工作目標(biāo)責(zé)任制考核單位進(jìn)行了頒獎(jiǎng)縉云縣兩家制造企業(yè)兩項(xiàng)殊榮2015。全省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)對(duì)2016年度獲省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的244項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行了表彰，其中一等獎(jiǎng)21項(xiàng)，二等獎(jiǎng)76項(xiàng)，三等獎(jiǎng)147項(xiàng)。縉云縣一等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)各一項(xiàng)。浙江暢爾智能裝備股份有限公司和浙江鋸力煌鋸床股份有限公司分別省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)。由浙江暢爾智能裝備股份有限公司完成的”大型高精度數(shù)控拉削裝備關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)麗水市”零突破”。獲獎(jiǎng)項(xiàng)目簡(jiǎn)介：“大型高精度數(shù)控拉削裝備”主要用于汽車、核電、等領(lǐng)域的核心零部件精密拉削加工，相關(guān)技術(shù)達(dá)到先進(jìn)水平，項(xiàng)目產(chǎn)品擁有多項(xiàng)發(fā)明專利，替代進(jìn)口，并實(shí)現(xiàn)了拉削裝備向歐美出口。由浙江鋸力煌鋸床股份有限公司完成的”大型帶鋸床的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲省科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。
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在數(shù)據(jù)時(shí)代，科技將改變?nèi)祟惿?，尤其是在無人駕駛領(lǐng)域，因其具有智能化出行緩解交通擁堵、過失故等優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為擁有巨大前景。但從目前發(fā)展來看，消費(fèi)者是否放心電子，一旦出現(xiàn)故障造成事故的責(zé)任歸屬怎么界定，會(huì)否泄露等，依舊是其大規(guī)模發(fā)展需要面臨的挑戰(zhàn)。的無人駕駛公開資料顯示，無人駕駛汽車，是指通過給車輛裝備智能和多種感應(yīng)設(shè)備，包括車載傳感器、、GPS以及攝像頭等，根據(jù)感知的道路、車輛位置和物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，實(shí)現(xiàn)車輛的自主駕駛，達(dá)到到達(dá)目的地的目標(biāo)。專家認(rèn)為，整體上，無人駕駛是從人控制逐漸向機(jī)器自主控制的一個(gè)，里面分為幾個(gè)不同等級(jí)：0是無自動(dòng)化。一級(jí)是單一功能級(jí)的自動(dòng)化，駕駛員仍然對(duì)行車負(fù)責(zé)，但某些功能已經(jīng)自動(dòng)進(jìn)行，比如常見的自適應(yīng)巡航，應(yīng)急剎車輔助，駕駛員無法做到手和腳同時(shí)不操控。2是多功能級(jí)的自動(dòng)化，駕駛員在某些預(yù)設(shè)下可以手腳同時(shí)離開控制，但駕駛員仍然需要對(duì)駕駛負(fù)責(zé)，并隨時(shí)在短時(shí)間里接管汽車駕駛權(quán)。是有限的自動(dòng)駕駛，在預(yù)設(shè)的路段（如高速和較少的城市路段），汽車自動(dòng)駕駛并承擔(dān)架勢(shì)的責(zé)任，駕駛員仍需要在
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近日，衛(wèi)生和計(jì)劃生育會(huì)在其發(fā)布《食品安家食品中》（GB 2761-2017）及《食品安家食品中污染物》（GB 2762-2017）解讀，其中第十條規(guī)定：取消植物性食品中稀土要求。新規(guī)將于9月17日施行解讀顯示，根據(jù)居民膳食稀土元素風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在代表性稀土元素鑭、鈰、釔的大鼠90天經(jīng)口灌胃試驗(yàn)中，除了高劑量鑭影響動(dòng)物體重增重和進(jìn)食量外，未發(fā)現(xiàn)鑭、鈰、釔具有明顯的亞慢性毒性。從食物中目前的稀土元素含量水平來看，除了茶葉、食用菌、藻類中的稀土元素含量相對(duì)較高外，其他各類常見食物中的稀土元素含量處于較低水平。無論是一般人群還是潛在高人群（如長(zhǎng)期飲用緊壓茶的成年人、稀土礦區(qū)居民），平均每日從膳食中攝入的稀土元素均未超過鑭（代表總稀土元素）臨時(shí)每日允許攝入量的5%，可以認(rèn)為目前稀土元素的膳食量不會(huì)對(duì)健康構(gòu)成潛在危害。基于居民膳食稀土元素風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，屆食品安家審評(píng)會(huì)取消了植物性食品中稀土要求。此外，該規(guī)定已于2017年3月17日發(fā)布，將于2017年9月17日
電磁控制溢流閥
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手動(dòng)換向閥
2016年9月，美國(guó)能源部（DOE）發(fā)布了《能源進(jìn)行時(shí)2016》報(bào)告，指出得益于DOE對(duì)清潔能源技術(shù)研發(fā)多年的投入支持，5種主要清潔能源技術(shù)（包括風(fēng)力渦輪機(jī)、公用事業(yè)規(guī)模光伏、分布式光伏、電動(dòng)汽車和LED）的成本已大幅下降（自2008年以來成本降幅達(dá)到94%，也達(dá)到了41%），且在全美部署規(guī)模急劇擴(kuò)大。1、陸上風(fēng)電在過去近40年間（1976-2014年），DOE總計(jì)資助約24億美元用于風(fēng)電技術(shù)研發(fā)，以風(fēng)電成本，促進(jìn)風(fēng)電的廣泛部署。2015年美國(guó)陸上風(fēng)電成本較2008年已大幅下降近41%，其中某些州風(fēng)電成本甚至降至2美分千瓦時(shí)，極具競(jìng)爭(zhēng)力。
DMT-03-O-2B2 DMT-04-O-2B2 DMT-06-O-2B2 DMT-10-O-2B2 DMG-02-O-2B2 DMG-03-O-2B2
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隨著鐵路密集調(diào)研，“軌道上的京津冀”的建設(shè)將現(xiàn)加速之勢(shì)雄安新區(qū)鐵路交通或加速”鋪軌”。18日，京津冀城際鐵路投資有限公司與工商等12家機(jī)構(gòu)簽約，正式設(shè)立總規(guī)模1000億的京津冀城際鐵路發(fā)展。據(jù)悉，今年，京唐、京濱兩條重要城際鐵路將全線開工。記者注意到，近幾日鐵路密集調(diào)研對(duì)接鋼鐵雄安新區(qū)，力爭(zhēng)雄安新區(qū)鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃盡快確定方案、早日啟動(dòng)實(shí)施。4月12日至13日，鐵路局組成員鄭健一行赴河北雄安新區(qū)調(diào)研鐵路規(guī)劃建設(shè)情況。鄭健就如何發(fā)揮鐵路等軌道交通優(yōu)勢(shì)，更好服務(wù)支撐新區(qū)發(fā)展，聽取了河北省有關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)的意見建議。14日，鐵路總公司與河北省負(fù)責(zé)人在雄安新區(qū)舉行工作交流座談會(huì)，為推進(jìn)河北省及雄安新區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)進(jìn)行交流協(xié)商和深入對(duì)接。鐵路總公司組、總經(jīng)理陸東福表示，要加強(qiáng)與新區(qū)規(guī)劃的銜接，科學(xué)把握戰(zhàn)略定位，深化鐵路規(guī)劃。座談期間，河北省相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通一體化是推津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域，鐵路是交通運(yùn)輸體系的骨干，必須把鐵路建設(shè)擺在更加突出的位置，加快構(gòu)建快速、便捷、、、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)，打造軌道上的京津冀。雄安新區(qū)作為疏解北京非首都功能集中承載地，要加快建立軌道交通網(wǎng)絡(luò)，盡快形成快速便捷的通勤圈，為促進(jìn)北京非首都功能疏解、發(fā)展高端高新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造良好條件。陸東福表示，要加強(qiáng)與新區(qū)規(guī)劃的銜接，科學(xué)把握戰(zhàn)略定位，深化鐵路規(guī)劃。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
正在奮力建設(shè)上?！北贝箝T”的南通，在科技創(chuàng)新及人才培訓(xùn)接軌上海方面又有新成果。4月18日，以”制造產(chǎn)業(yè)科技”為定位的上海理工科技園正式落戶通州灣江海聯(lián)動(dòng)示范區(qū)市副、通州灣示范區(qū)工委陳本高，上海理工大學(xué)副校長(zhǎng)劉平共同為基地揭牌。上海理工科技園全稱為上海理工大學(xué)大學(xué)科技園，由上海理工大學(xué)、楊浦區(qū)和上海市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)聯(lián)合組建，在大學(xué)科技園考評(píng)中一類（）評(píng)價(jià)。該科技園緊密依托上海理工大學(xué)學(xué)科優(yōu)勢(shì)，面向先進(jìn)制造業(yè)若干細(xì)分行業(yè)，集聚了數(shù)控機(jī)床、器械、光電儀器、出版印刷、虛擬制造等領(lǐng)域的研發(fā)機(jī)構(gòu)、工程技術(shù)中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和公共技術(shù)平臺(tái)。上海理工科技園南通基地一期位于通州灣示范區(qū)黃河路8號(hào)，近期規(guī)劃建筑面積8000平方米，中期規(guī)劃建筑面積6萬(wàn)平方米。基地總體定位于”制造產(chǎn)業(yè)科技”，依托上理工的科技項(xiàng)目資源和通州灣示范區(qū)的區(qū)位和土地資源，以科技項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，著重發(fā)揮研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)轉(zhuǎn)移、創(chuàng)業(yè)孵化、科技服務(wù)和人才培訓(xùn)五大功能。首批入駐企業(yè)上海華之邦科技股份有限公司總經(jīng)理陳寶明表示，通州灣示范區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)日漸凸顯，辦事效率也很高，在這里投資興業(yè)前景廣闊。簡(jiǎn)短的揭牌儀式后，上海理工科技園南通基地批入駐企業(yè)和批產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目正式簽約。
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近幾年，包裝行業(yè)的年增長(zhǎng)率雖排名于行業(yè)之首，但要與市場(chǎng)接軌，仍有一段的差距，雖然包裝機(jī)械制造水平和工業(yè)設(shè)計(jì)水平較之以前有了快速的發(fā)展，但是自身存在的弱點(diǎn)不容忽視。個(gè)原因是采用了模仿、引進(jìn)技術(shù)和資金以及全球化采購(gòu)等，技術(shù)的有限致使我國(guó)不能自主創(chuàng)新。第二個(gè)原因是我國(guó)包裝機(jī)械行業(yè)起步較晚，經(jīng)過了20多年的發(fā)展，還是不能做到機(jī)器的精專研制因此對(duì)于我國(guó)包裝機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)、的應(yīng)是求精求專，精專是我國(guó)包裝機(jī)械應(yīng)走的道路。走精專之路，我們就應(yīng)該對(duì)包裝前段和后段的設(shè)備需求和技術(shù)展開精專的研究，譬如生產(chǎn)前段工作中的包裝機(jī)，對(duì)于稱重式包裝機(jī)來說，需要開展各種形式的稱重灌裝設(shè)備，增長(zhǎng)速度和精度和性和可靠性，并自動(dòng)包裝設(shè)備，對(duì)于包裝機(jī)來說，縮短與先進(jìn)水平的差距，速度，性能，大型無菌包裝技術(shù)和設(shè)備，及無菌包裝設(shè)備，杯子，無菌包裝設(shè)備系列產(chǎn)品，發(fā)展的無菌包裝機(jī)械產(chǎn)品能填補(bǔ)國(guó)內(nèi)的空白。在使用的外包裝材料中，要產(chǎn)品的性和可靠性的運(yùn)作，除了塑料薄膜包裝，包裝設(shè)備的摺紙包裹，包裹設(shè)備，各種輔機(jī)設(shè)備，擴(kuò)大功能主機(jī)應(yīng)用。上的包裝機(jī)械，發(fā)展機(jī)、電、光、聲音、磁為一體的高新技術(shù)產(chǎn)品。生產(chǎn)效率高、資源利用、節(jié)能、高科技的實(shí)用、科研成果商品化已經(jīng)成為性的發(fā)展趨勢(shì)，這是包裝機(jī)械的發(fā)展方向。但是對(duì)于我國(guó)來說，由于技術(shù)和資金的問題，走精專之路才是發(fā)展，在包裝行業(yè)中占首要地位的包裝機(jī)更需要改革來適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大潮。
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江西省贛州市龍南縣MPW-02BKOMP
政策扶上馬后，新能源車產(chǎn)業(yè)將迎來創(chuàng)新技術(shù)、商業(yè)品牌等度市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。盡管經(jīng)歷大規(guī)?！彬_補(bǔ)”事件，且相應(yīng)政策造成今年一季度行情的波動(dòng)，但總體來看，新能源車產(chǎn)業(yè)仍然交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)顯示，背后，政策因素貢獻(xiàn)巨大。在今年1月的電動(dòng)車百人會(huì)上，信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示，在新能源車的銷量中，很大一部分來自于財(cái)政補(bǔ)貼和限購(gòu)限行政策的雙重拉動(dòng)?！皼]有這兩條政策，新能源車賣不到的水平徐長(zhǎng)明說?！?，“北京的新能源車單獨(dú)搖號(hào)，政策推高的不僅有銷量，在消費(fèi)端，新能源車的讓部分消費(fèi)者的觀念開始轉(zhuǎn)變，節(jié)能減排、綠色出行逐漸深入人心在制造端，市場(chǎng)的火爆反向傳導(dǎo)至生產(chǎn)領(lǐng)域，新能源車企異軍突起，上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈體系構(gòu)建加速，全球新能源車市場(chǎng)和制造高地日漸成型，汽車工業(yè)乃至制造也由此迎來彎道超車的機(jī)遇。成績(jī)背后，當(dāng)有挑戰(zhàn)。吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福說，2016年，新能源車發(fā)展的成績(jī)背后，潛藏著核心技術(shù)尚未突破、企業(yè)重規(guī)模輕創(chuàng)新、依賴補(bǔ)貼等問題?！拔覀儎?dòng)力電池的核心技術(shù)還沒有實(shí)現(xiàn)性突破，性能還需要大幅度，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需加快推進(jìn)?！痹陔妱?dòng)車百人會(huì)上，部部長(zhǎng)說，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，目前已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩苗頭，動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題也在進(jìn)一步加劇。
