據悉，1至5月份大氣污染嚴重的20個城市中，17個城市有鋼鐵企業(yè)，實際上鋼鐵行業(yè)因為有效，對大氣的污染非常嚴重。鋼鐵行業(yè)將成為繼電力行業(yè)后”十二五”期間整治的重點，近環(huán)保部正在醞釀更為嚴格的整治方案，其中對于環(huán)保問責制將更加清晰，從環(huán)保事故發(fā)生后的事后問責轉向對整個環(huán)程進行”問責”。
寶鋼湛江項目開工一年仍在打樁，如果鋼鐵市場低迷，建成投產之日就是虧損之日，那還不如速度損失，寶鋼就會繼續(xù)--打樁。寶鋼湛江項目與首鋼曹妃甸項目均受到強烈質疑，如此巨大的重點投資項目，竟然與經濟周期為敵。事實上，兩個項目審批通過之時，全球經濟下行周期，周期性行業(yè)一跌再跌，重化工項目日子難過。項目生不逢時。重化工業(yè)布局基本完成，而各地為了政績還在大干快上，未來產能過剩將急劇惡化，湛江與防城港項目會陷入爭奪。湛江鋼鐵基地規(guī)劃項目肇始于1978年冶金部在廣東省的布點規(guī)劃。經濟規(guī)劃的周期長達30年以上，三十年，黃花菜都涼了，這不是科學規(guī)劃，是白日夢。規(guī)劃的理由很充分，湛江離鐵礦石產地近，有優(yōu)質港口，還有南方以及東南亞廣闊的市場，這些理由可以照模照樣搬到武鋼的防城港項目上。結果就是，南方市場惡性價格競爭彌漫，幾大項目一上馬，東南亞市場價格立馬下跌一大截。嚴重的產能過剩說明規(guī)劃毫無章法，同一區(qū)域兩大鋼企惡性競爭，說明審批者未能盡責。如果在規(guī)劃力極強的德國，有可能湛江已經成為鋼城，與上海、河北形成三足鼎立之勢，其他項目根本沒有上可能，以捍衛(wèi)價格保護。南方的鋼鐵產能沒有大規(guī)模上馬，北方已經形成鋼鐵集散地，市場邏輯大顯神威，沿著江蘇、河北的海岸線，大大小小的鋼鐵企業(yè)大規(guī)模上馬，不僅形成了過剩的產能，還形成了游擊隊式的剽悍作風。
