｛50D8*3多級泵 ｝山西優(yōu)質(zhì)耐磨
小心：必須采取措施支撐泵的進出口管道，防止泵進出口負荷過大2， 泵與電機軸的中心線應在同一水平直線上。3， 泵只能承受自身內(nèi)力，不能承受任何外力。起動，運行，停車(一)起動：警告：為了操作者的起見，請勿超越泵銘牌的條件進行操作，以免危及設備和操作人員的。為操作和泵及其它的順利進行，請參考說明書進行。
例：D46-50×4
D —多級離心清水泵
46—設計點流量為46m3/h
50—設計點單級揚程為50m
4—級數(shù)為4級
例：100D16×3
100—泵口直徑為100mm
D—多級離心清水泵
16—泵設計點單級揚程為16m
3—級數(shù)為3級
｛50D8*3多級泵 ｝山西優(yōu)質(zhì)耐磨圖解：
｛50D8*3多級泵 ｝山西優(yōu)質(zhì)耐磨該系列泵系單吸多級分段式離心泵，采用了推薦使用的節(jié)能產(chǎn)品的水力模型，在行業(yè)內(nèi)居于技術地位。具有效率高、性能范圍廣、運轉(zhuǎn)和平穩(wěn)、噪音低、壽命長：安裝方便等優(yōu)點。
近日，比亞迪在《投資者關系活動記錄表》中表示，公司在深圳惠州、坑梓兩個動力電池生產(chǎn)基地，目前共有10gwh的產(chǎn)能。同時比亞迪正在坑梓基地擴建的6gwh產(chǎn)能，預計會于2017年達產(chǎn)。2016年年末發(fā)布的補貼新政，盡管對于新能源汽車技術水平提出了更高的要求，但比亞迪相關人士表示，新政的對2017年汽車銷量將產(chǎn)生重大影響，這對新能源車市場來說未必不是一件好事。在過去的一年，因為新能源汽車政策遲遲不能落地，市場基本持觀望狀態(tài)。相信新政策，會給市場一劑強心針，2017年市場需求也會隨之釋放出來。對于韓系電池企業(yè)國內(nèi)市場，上述負責人表示，韓系電池廠商雖然國內(nèi)市場，但其在國內(nèi)的產(chǎn)能不大，對市場的影響也相對較小，由上可以判斷，2017年國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)將有良好的生存發(fā)展空間。動力電池成本的下降，也是推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的重要因素之一，比亞迪表示，電池成本下降主要源于以下三個方面：，通過能量密度，使每千瓦時的成本下降第二，規(guī)模經(jīng)濟效應及制程第三，原材料降價帶來的成本下降，尤其是碳酸鋰仍有下降空間。目前，三、四線城市的軌道交通建設需求非常強烈，但地鐵、輕軌造價高昂，因此單軌成為非常有吸引力的解決方案。比亞迪將其在新能源汽車業(yè)務上積累的大量核心技術，特別是在電池、電機、電控方面的技術，直接平移到單軌業(yè)務上，并在2016年10月實現(xiàn)了其首條”云軌”的正式通車。
