貴州D6-25x5高揚程泵
結(jié)構(gòu)說明多級泵主要由定子，轉(zhuǎn)子，軸承和軸封四大部分組成：1，多級泵定子部分主要由段，中段，吐出段和導(dǎo)葉等組成，有拉緊螺栓將各段，構(gòu)成工作室。 D 型泵一般水平，垂直向上吐出；用于是油田注水時，泵進出口均垂直向上。 DG 型多級泵出，入口均垂直向上。
貴州D6-25x5高揚程泵型號說明
例：D46-50×4
D —多級離心清水泵
46—設(shè)計點流量為46m3/h
50—設(shè)計點單級揚程為50m
4—級數(shù)為4級
例：100D16×3
100—泵口直徑為100mm
D—多級離心清水泵
16—泵設(shè)計點單級揚程為16m
3—級數(shù)為3級
保障項目有計劃穩(wěn)健推進！舉個大家熟悉“摩拜共享單車”的例子，來說明兩個現(xiàn)金流的企業(yè)經(jīng)營中的科用：
貴州D6-25x5高揚程泵圖解：
本型泵是單殼體、單吸、多級臣式節(jié)段式離心泵結(jié)構(gòu)，泵的進口水平，出口垂直向上具體結(jié)構(gòu)如下：
主要由前段、中段、導(dǎo)葉、后段、軸承架和平衡室蓋等零件用穿杠和螺母聯(lián)成一體、前段、后段兩側(cè)膀用螺栓和螺母固定在泵座上
主要由葉輪、葉輪擋套、平衡擋套、平衡盤及軸套零件用小圓螺母把緊，固定在軸上采用平鍵防轉(zhuǎn)。整個轉(zhuǎn)子支承在兩端的軸承上。轉(zhuǎn)子用彈性柱銷聯(lián)軸器與電動機直接聯(lián)接。
為了補償在后一級和平衡擋套之間裝了齒形墊，泵檢修時應(yīng)更換此件。
本泵采用能完全且自動平衡軸向力的平衡盤水力平衡裝置，該裝置由平衡板、平衡盤、平衡套和平衡擋套四個零件組成。
貴州D6-25x5高揚程泵該系列泵系單吸多級分段式離心泵，采用了推薦使用的節(jié)能產(chǎn)品的水力模型，在行業(yè)內(nèi)居于技術(shù)地位。具有效率高、性能范圍廣、運轉(zhuǎn)和平穩(wěn)、噪音低、壽命長：安裝方便等優(yōu)點。
近日，盼望已久的新能源汽車補貼新政策重磅來襲新補貼政策不僅了新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)要求，還從整車能耗、續(xù)航里程、電池性能和要求等方面了財政補貼準入門檻。筆者了解到，對于新能源乘用車企業(yè)來說，要達到新補貼政策的技術(shù)要求，難度并不大。而出乎意料的就是補貼退坡速度遠遠超乎預(yù)期。此前，業(yè)界人士都知道2017年補貼相比2016年會20%，但按照2017年新能源汽車補貼方案規(guī)定，地方補貼不得超過財政單車補貼金額的50%。因此，業(yè)界人士認為，部分城市的地方補貼將低于50%，甚至還有些城市會跟河北石家莊一樣取消地方補貼。補貼退坡幅度超乎預(yù)期“補貼政策出來，令人想不到的就是補貼退坡速度遠遠超乎預(yù)期長安汽車股份有限公司新能源事業(yè)部副處長謝家弼這樣說道?！薄６嫒鹦履茉锤笨偨?jīng)理倪紹勇坦言，補貼雖然下降20%，但是地方補貼為不得超過補貼的50%，企業(yè)所面臨的成本壓力比預(yù)想中的大。“相比原來的地方補貼，現(xiàn)有地方補貼大約退坡了加上補貼下降了60%，20%，40%以上新能源乘用車總補貼退坡了。
