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1.產(chǎn)品介紹

高粘度油濾油機是針對220~760#高粘度潤滑油、齒輪油、磨煤機油的凈化過濾設備。它廣泛用于機械、冶金、礦山、石油、化工、電力、鐵路等領域，對各種高粘度潤滑油品凈化。

潤滑油粘度是指液體受外力作用移動時，分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評定油品流動性的指標。粘度隨溫度的升高而降低。一般泛指常溫下粘度220至760CST的粘度范圍。

新鄉(xiāng)市日欣凈化設備有限公司高粘油濾油車系列型號：

• GLYC-40
• GLYC-63
• GLYC-25
• GLYC-100
• GLYC-50
• GLYC-160

4.應用領域

1. 汽車發(fā)動機及工程機械：內(nèi)燃機用空氣濾、機油濾、燃油濾、工程機械、船舶、載重車用各種液壓油濾、柴油濾、水濾。
2. 石化：煉油、化工生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品及中間產(chǎn)品的分離及回收，液體凈化、磁帶、光盤及攝影膠片在制造中的凈化，油田注井水及天然氣除顆粒過濾。
3. 紡織：聚脂熔體在拉絲過程中的凈化及均勻過濾，空壓機的保護過濾，壓縮氣體的除油除水。
4. 冶金：用于軋鋼機、連鑄機液壓系統(tǒng)的過濾及各種潤滑設備的過濾。
5. 機械加工設備：造紙機械、礦業(yè)機械、注塑機及大型精密機械的潤滑系統(tǒng)和壓縮空氣的凈化，煙草加工設備及噴涂設備的粉塵回收過濾。
6. 電子及制藥：反滲透水、去離子水的予處理過濾，洗凈液及葡萄糖的前處理過濾。
7. 火電及核電：氣輪機、鍋爐的潤滑系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)、旁路控制系統(tǒng)油的凈化，給水泵、風機及除塵系統(tǒng)的凈化。
8. 鐵路內(nèi)燃機及發(fā)電機：潤滑油及機油的過濾。

5.執(zhí)行標準

• 標準名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
• 適用設備:多次通過試驗臺30
• 主要參數(shù):測量濾芯過濾精度范圍：4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選4L/min—30L/min

• 標準名稱:液壓濾芯—抗破裂性的驗證
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

• 標準名稱:液壓濾芯 流動疲勞特性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺100
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選50L/min—100L/min

• 標準名稱:《泵可靠性驗證試驗》

• 標準名稱:液壓濾芯結(jié)構完整性檢驗
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-50K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-50000 Pa

• 標準名稱:《旋轉(zhuǎn)電機基本技術要求》

• 標準名稱:《電氣設備通用技術條件》

• 標準名稱:液壓濾芯--材料與油液相容性的驗證
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

• 標準名稱:《泵用鑄鐵件焊補》

• 標準名稱:《泵的噪聲測量與評價方法》

• 標準名稱:液壓濾芯 壓降流量特性的測定
• 適用設備:冒泡試驗臺MP-15K
• 主要參數(shù):供氣壓力0.2MPa，冒泡壓力測試值0-15000 Pa

• 標準名稱:《真空凈油機使用驗收導則》

• 標準名稱:液壓濾芯--材料與油液相容性的驗證
• 適用設備:濾芯抗破裂試驗臺200
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選100L/min—200L/min

6.高粘油濾油車工作原理

屬于節(jié)能環(huán)保設備，用戶可以將用過之后的污油臟油過濾之后，循環(huán)利用。

預先加熱降低油品粘度之后，再用過濾機進行雜質(zhì)過濾、油品凈化處理。

特別適合用于粘度比較高的齒輪油等，也適合用于環(huán)境使用溫度偏低的區(qū)域使用，如冬天的新疆、北方、內(nèi)蒙古等地。

不同的客戶可以根據(jù)不同的需要選擇合適型號配置的濾油機。

它的獨特之處在于設備配置了恒溫加熱裝置，可以實現(xiàn)0-100攝氏度范圍的自主加溫功能。

GLYC加熱超壓保護型此型號設置壓力保護裝置，當工作壓力超過0.3Mpa時，設備會報警且自動停機。

GLYC高粘度油加熱型高精密移動式過濾加油機,能精細過濾油中有害的機械雜質(zhì)(含灰塵，鐵屑類雜質(zhì))，三級過濾，手推式設計。

能保護濾芯及電機不因壓力太高而損壞，提醒作操者及時清洗或更換濾芯。

設備操作無需工作人員一直看守設備，操作起來更簡單、方便。

GLYC系列同樣有超壓保護型，防爆型，標準型。

7.相關鏈接

8.日欣凈化車輛齒輪油的問題與解答七

12　為什么在車輛齒輪油中不宜添加各種補強劑？

答：有些用戶為了提高超載車輛齒輪油的承載性，額外購進一些含硫、磷極壓抗磨劑及各種補強劑，甚至向齒輪油補加硫磺粉，這些做法不但不能有效保護齒輪，有時適得其反。極壓抗磨劑的作用機理是控制性的化學腐蝕，額外補劑特別是補加硫磺粉只能造成齒輪的過度化學腐蝕，同時也影響齒輪的防腐防銹性、熱氧化安定性，影響齒輪的使用壽命，得不償失。

車輛齒輪油的研制是嚴格按照科學程序，添加劑的數(shù)量、種類、都是經(jīng)過多次反復試驗得來。為了提高油品的承載性，通過L-37/L-42臺架評定，齒輪油要輔加相當數(shù)量的不同活性硫磷極壓抗磨劑，在L-42中最有效的含硫極壓劑，在L-37中幾乎完全失效；而在L-37中效果最理想的含磷抗磨劑則在L-42中效果最差。配方中某種添加劑過量加入，將會影響其它添加劑效能發(fā)揮，致使配方無法同時通過四個齒輪臺架。

至于說補加各種“增強劑”、“保護神”之類的東西，有些確實屬于新興材料，諸如納米材料，做輔助試劑加在齒輪油中能在齒輪表面形成一種牢固的、自潤性的分子膜，吸附和滲透在金屬表面微孔中，有減摩功效，并可在缺油和少油的情況下短時間內(nèi)起著一些保護作用。筆者也曾不只一次看到增強劑推銷商拿一臺小型齒輪機或者梯姆肯機在現(xiàn)場演示，加進名牌潤滑油的機器在一定砝碼負載后，由于摩擦力增大而停止轉(zhuǎn)動，此時補加增強劑后，即使再加上一塊砝碼機器仍能轉(zhuǎn)動，并降低了摩擦噪音。不錯，增強劑能在特定條件下可降低摩擦系數(shù)，單靠如此簡單試驗就能判斷劑的綜合效果，那么ASTM又何必花費上千萬美元去建立臺架試驗？