LYC-B齒輪油高配置小型過濾機(jī)
移動(dòng)式濾油機(jī)是一種預(yù)過濾并為系統(tǒng)注油及凈化系統(tǒng)油液的理想方法。
LYC-B齒輪油高配置小型過濾機(jī)
高粘度油濾油機(jī)是針對(duì)220~760#高粘度潤滑油、齒輪油、磨煤機(jī)油的凈化過濾設(shè)備。它廣泛用于機(jī)械、冶金、礦山、石油、化工、電力、鐵路等領(lǐng)域，對(duì)各種高粘度潤滑油品凈化。
潤滑油粘度是指液體受外力作用移動(dòng)時(shí)，分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評(píng)定油品流動(dòng)性的指標(biāo)。粘度隨溫度的升高而降低。一般泛指常溫下粘度220至760CST的粘度范圍。
LYC-B齒輪油高配置小型過濾機(jī)
| 型 號(hào) | LYC-B25_*/** | LYC-B32_*/** | LYC-B40_*/** | LYC-B50_*/** | LYC-B63_*/** | LYC-B100_*/** | LYC-B150_*/** |
| 額定壓力MPa | 0.6 | ||||||
| 電機(jī)功率kw | 0.55 | 0.75 | 1.1 | 1.1 | 1.5 | 2.2 | 3.0 |
| 粗過濾精度um | 100 | ||||||
| 1級(jí)精過濾精度um | 10、20、40 | ||||||
| 2級(jí)精過濾精度um | 3、5、10、S-W | ||||||
| 使用溫度℃ | 5~80 | ||||||
| 原始?jí)毫p失MPa | ≤0.02 | ||||||
| 重量kg | 46 | 78 | 90 | 96 | 102 | 120 | 160 |
|
外形尺寸mm LxBxH |
520x350 x950 |
520x350 x 950 |
720x680 x1020 |
720x680x 1020 |
720x680x 1020 |
720x750 x1020 |
720x750 x1220 |
| 額定流量L/min | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | 100 | 150 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz | ||||||
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 | ||||||
| 推薦使用粘度cSt | 10~160 | ||||||
注：*-過濾精度，如03為3微米
**-過濾介質(zhì)，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
***-防爆型： 型號(hào)前加F,省略：普通型
外形尺寸：
采用優(yōu)質(zhì)的原材料和零部件制造，保證整機(jī)質(zhì)量?jī)?yōu)良。為正常發(fā)揮本機(jī)的功能，延長(zhǎng)其使用壽命，除必須按照使用要求操作外，還應(yīng)注意必要的維護(hù)和保養(yǎng)。
油泵密封圈更換泵密封圈使用一段時(shí)間，隨著油泵工作一段時(shí)間后，密封圈就會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，影響密封，從而影響油泵吸油。
首先切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。松開油泵進(jìn)出口的聯(lián)接。松開油泵與筒形法蘭之間的聯(lián)接，輕輕取下油泵。從油泵軸上取下聯(lián)軸器和連接鍵，取出損壞的氟橡膠徑向軸密封，換上新的氟橡膠徑向軸密封；照原樣安裝。
濾芯更換濾芯應(yīng)用到一定程度，就會(huì)積污，整體壓力增大，過濾能力降低，這時(shí)需要對(duì)濾芯進(jìn)行更換。首先切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)上蓋把柄，取下上蓋。拔出舊濾芯。插入新濾芯，按下小紅柱，順時(shí)針旋緊上蓋。旋松排氣絲堵，起動(dòng)系統(tǒng)，待氣體排出后，旋緊排氣絲堵。
12 為什么在車輛齒輪油中不宜添加各種補(bǔ)強(qiáng)劑？
答：有些用戶為了提高超載車輛齒輪油的承載性，額外購進(jìn)一些含硫、磷極壓抗磨劑及各種補(bǔ)強(qiáng)劑，甚至向齒輪油補(bǔ)加硫磺粉，這些做法不但不能有效保護(hù)齒輪，有時(shí)適得其反。極壓抗磨劑的作用機(jī)理是控制性的化學(xué)腐蝕，額外補(bǔ)劑特別是補(bǔ)加硫磺粉只能造成齒輪的過度化學(xué)腐蝕，同時(shí)也影響齒輪的防腐防銹性、熱氧化安定性，影響齒輪的使用壽命，得不償失。
車輛齒輪油的研制是嚴(yán)格按照科學(xué)程序，添加劑的數(shù)量、種類、都是經(jīng)過多次反復(fù)試驗(yàn)得來。為了提高油品的承載性，通過L-37/L-42臺(tái)架評(píng)定，齒輪油要輔加相當(dāng)數(shù)量的不同活性硫磷極壓抗磨劑，在L-42中最有效的含硫極壓劑，在L-37中幾乎完全失效；而在L-37中效果最理想的含磷抗磨劑則在L-42中效果最差。配方中某種添加劑過量加入，將會(huì)影響其它添加劑效能發(fā)揮，致使配方無法同時(shí)通過四個(gè)齒輪臺(tái)架。
至于說補(bǔ)加各種“增強(qiáng)劑”、“保護(hù)神”之類的東西，有些確實(shí)屬于新興材料，諸如納米材料，做輔助試劑加在齒輪油中能在齒輪表面形成一種牢固的、自潤性的分子膜，吸附和滲透在金屬表面微孔中，有減摩功效，并可在缺油和少油的情況下短時(shí)間內(nèi)起著一些保護(hù)作用。筆者也曾不只一次看到增強(qiáng)劑推銷商拿一臺(tái)小型齒輪機(jī)或者梯姆肯機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)演示，加進(jìn)名牌潤滑油的機(jī)器在一定砝碼負(fù)載后，由于摩擦力增大而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)補(bǔ)加增強(qiáng)劑后，即使再加上一塊砝碼機(jī)器仍能轉(zhuǎn)動(dòng)，并降低了摩擦噪音。不錯(cuò)，增強(qiáng)劑能在特定條件下可降低摩擦系數(shù)，單靠如此簡(jiǎn)單試驗(yàn)就能判斷劑的綜合效果，那么ASTM又何必花費(fèi)上千萬美元去建立臺(tái)架試驗(yàn)？
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