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我有一篇關(guān)于“串勵直流電機啟動控制電路”的推文，引起廣大同行的熱烈討論，有些同行一下不明白，因我曾經(jīng)也有過這樣經(jīng)歷，所以比較理解這種心情，在此我再詳細(xì)的解說一下具體控制原理，與同行們再一起共同溫故學(xué)習(xí)一番。關(guān)于控制部件就不一一細(xì)說了，主要說兩個，一個是時間繼電器也就是KT1.KT2，另一個是可變段位電阻R。下面重點來說說控制原理，合上斷路器，KT1得電吸合，常閉觸點斷開，它控制的KM2和KM3全部斷電，這時電路電流只得無奈的爬上R1R2這兩座大山。
此時其他兩位選手的常閉Q0.1斷開，確保Q0.0和Q0.2不會通電。以完成搶答的作用。可將上述兩個程序加到一起，形成主持人按一下之后就可以就行搶答，而不是主持人需要一直按，可自己進(jìn)行設(shè)計。三閃爍電路當(dāng)i0.0常開觸點接通時，T37以100ms為基準(zhǔn)開始計時2秒，到達(dá)2秒后T37常開觸點閉合此時T38開始計時,Q0.0有輸出，當(dāng)T38到達(dá)2秒計時值時，T38常閉觸點斷開，T37失電T37常開觸點全部斷開，Q0.0沒有輸出。
熟悉控制元件的作用。熟記回路原則和搭鐵極性。了解繼電器的工作狀態(tài)。解剖典型電路、達(dá)到觸類旁通。電路保護(hù)裝置的常用符號易熔線2）汽車電路識圖的基本方法化整為零按汽車電路系統(tǒng)的各功能及工作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個獨立的電路系統(tǒng)，分別進(jìn)行分析。這樣化整體為部分，有重點地進(jìn)行分析。為了閱讀方便，現(xiàn)在多數(shù)汽車的電路原理圖是按各個電路系統(tǒng)進(jìn)行繪制的。分析各元件的功能和功用在分析某個電路系統(tǒng)前，要清楚該電路中所包含的各部件的功能和作用，參數(shù)等。
定時時靠內(nèi)部分頻時鐘頻率計數(shù)實現(xiàn)，做計數(shù)器時，對P3.4(T0)或P3.5(T1)端口的低電平脈沖計數(shù)。并行I/O口MCS-51共有4個8位的I/O口(P0、PPP3)以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的輸入輸出。具體功能在后面章節(jié)中將會詳細(xì)論述。串行口MCS-51有一個可編程的全雙工的串行口，以實現(xiàn)單片機和其它設(shè)備之間的串行數(shù)據(jù)傳送。該串行口功能較強，既可作為全雙工異步通信收發(fā)器使用，也可作為移位器使用。RXD(P3.0)腳為接收端口，TXD(P3.1)腳為發(fā)送端口。
如果指針有偏轉(zhuǎn)（擺動），說明有一相繞組接反，繼續(xù)下步測試。再將余下兩繞組中的任一繞組的兩根引出線對調(diào)，這樣又做成兩組引出線。重復(fù)上述測試：將兩組引出線分別纏繞在萬用表的兩表筆上。用手轉(zhuǎn)動電動機轉(zhuǎn)子，同時觀察萬用表指針，如果指針不偏轉(zhuǎn)（擺動），說明接在一起的三根線同為三相繞組首端（或尾端）引出線，測試結(jié)束。如果指針有偏轉(zhuǎn)（擺動），說明有一相繞組接反，繼續(xù)下步測試。將次對調(diào)的兩引出線還原（再對調(diào)一次）即可。
因此,所學(xué)為自動化或與電子有關(guān)的理工科大學(xué)生,掌握單片機是簡單和基本的,如果大學(xué)四年,甚至七年、八年,你連單片機的知識都沒有掌握,再別提更高級的CPLD,FPGA,DSP,ARM了,沒有單片機知識做基本的支撐,學(xué)其他內(nèi)容更是難于上青天。51單片機開發(fā)板如何學(xué)習(xí)單片機很多單片機初學(xué)者問我的句話都是:怎樣才能學(xué)好單片機?今天,我就結(jié)合我自己是如何開始學(xué)習(xí)單片機的,如何開始上手,又如何開始熟練等話題與大家分享。
