鐵路隔音墻@河北鐵路隔音墻廠家@鐵路隔音墻適用范圍
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鐵路隔音墻主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是鐵路隔音墻的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成鐵路隔音墻。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，
? 鐵路隔音墻@河北鐵路隔音墻廠家@鐵路隔音墻適用范圍鐵路隔音墻減噪效果設計高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15分貝（dB）(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，最高達20分貝（dB）。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。
常用的鐵路隔音墻根據材質不同可以分為三種：水泥聲屏障（輕質高強水泥聲屏障）金屬吸音板和透明隔聲板。輕質高強水泥聲屏障：吸隔音板采用先進技術和原材料生產的高效吸聲降噪產品，技術性能處于國內先進水平。結構類型多樣，外形美觀。
鐵路隔音墻@河北鐵路隔音墻廠家@鐵路隔音墻適用范圍可滿足不同的設計要求,廣泛運用于高速公路，鐵路，高架橋及工業(yè)廠界噪音治理工程；金屬吸聲板：面板采用鍍鋅金屬板，板厚常用0.8-1.0mm，吸聲板背板采用鍍鋅板，板厚0.8-1.0mm;吸聲填料采用48kg/m3離心玻璃棉，外包0.1mm厚度的杜邦薄膜。支撐鋼龍骨采用鍍鋅板不小于1.2mm，龍骨橫向間距≤60mm。金屬吸音板高溫，耐潮濕，耐高速氣流沖擊。具有穩(wěn)定的吸聲性能，平均吸聲系數(shù)大于0.60，降噪系數(shù)NRC0.60左右，符合道路聲屏障聲學要求。
