朝陽@IDN263954-12指導√形式認證
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| 美國Foxboro,美國GE-PLC AMCI編碼器 ASCO電磁閥 意大利安薩爾多備件，美國FORNEY，德國JUMO，德國Roemheld， |
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| 主營：P L C: AB,ABB，GE，Honeywell ，F(xiàn)oxboro，Westinghouse ，Emerson， |
| 傳感器：MTS ,GEFRAN WOODHEAD， |
| 編碼器：AMCI,BEI IDEACOD,HUBNER，WACHENDORFF，ELTRA，HEIDENHAIN， |
| 交換機：N-TRON,赫斯曼，GE，MOXA。 |
| 變送器：honeywell,羅斯蒙特，橫河，閥門：FISHER HONEYWELL KEYSTONE(TYCO)， |
| 火檢：FORNEY、ABB貝利，BUCHER，ACOPIAN |
| 電磁閥：ASCO，BUCHER，ACOPIAN ，，REXROTH、ATOS、HAWE、PARKER SUN， |
| 電氣類：SQUARE-D,Sprecher+Schuh，Cutler-Hammer，Eaton |
| 其 它：E+H,G+F，MTL，江森、SST、哈里森，紅獅，申克，P+F，，哈希，Roemheld，UE，發(fā)那科，SOLA電源，ACME， FISHER，SOR，C，諾冠， molex。 |
說明型號：
圖爾克傳感器用途：
圖爾克傳感器在、、技術以及工業(yè)生產(chǎn)中都有廣泛的應用。在日常生活中，如賓館、飯店、車庫的自動門，自動熱風機上都有應用。在防盜方面，如資料檔案、財會、金融、博物館、金庫等重地，通常都裝有由各種接近開關組成的防盜裝置。在測量技術中，如長度，位置的測量；在控制技術中，如位移、速度、加速度的測量和控制，也都使用著大量的接近開關。
| BI5-M18-RD4X |
| NI4-M12-RD4X |
| NI15-M30-AD4X |
| BI2-M12-AN6X |
| NI4-M12-AN6X |
| BI2-M12E-AN6X |
| BI2-M12-AP6X |
| BI10-M30-AZ3X |
| BI2-M12E-AP6X |
| NI4-M12E-AP6X |
| BI2-M12-RP6X |
| NI4-M12-RP6X |
| NI4-M12E-RP6X |
| BI5-M18-AN6X |
| NI8-M18-AN6X |
| BI5-M18-AP6X |
| NI8-M18-AP6X |
| BI5-M18E-AP6X |
| BI10-M30E-AP6X |
| NI15-S30-AP6X |
| BI10-M30-AN6X |
| BI10-M30-AP6X |
| BI10-M30-RN6X |
| BI10-M30-RP6X |
| NI15-M30-AN6X |
| NI15-M30-AP6X |
| NI15-M30E-AP6X |
| NI15-M30EE-AP6X |
| NI15-M30T-AN6X |
| BI2-M12-AD4X |
| NI4-M12-AD4X |
| BI2-M12E-AD4X |
| NI4-M12E-AD4X |
| BI5-M18-AD4X |
| BI5-M18E-AD4X |
| NI8-M18-AD4X |
| NI8-M18E-AD4X |
| BI10-M30-AD4X |
| BI10-M30E-AD4X |
| BI5-M18-AZ3X |
| NI8-M18-AZ3X |
| BI5-M18-RZ3X |
| NI8-M18-RZ3X |
| 圖爾克傳感器說明： |
| 圖爾克傳感器是一種位移傳感器，對接近物件有“感知”能力的元件。 |
| 圖爾克傳感器利用位移傳感器對接近物體的特性達到控制開關通或斷的目的通過遠近的檢出距離和不同響應，不需要機械及施加任何壓力即可使開關，從而驅(qū)動直流電器或給計算機（plc)裝置提供控制指令。 |
| 分析儀表 |
| 873系列電化學分析儀 |
| 870IT系列兩線制智能型電化學變送器 |
| 871A系列PH和ORP測量 |
| 871PH系列PH、ORP和ISE測量 |
| 871EC系列無電極電導率測量 |
| 871FT系列非式衛(wèi)生型和工業(yè)用流通式電導率測量 |
| 871CC系列式電導率/電阻率測量 |
| 871DO系列溶解氧測量 |
| SRP981和SRI983/986系列電動閥門 |
| 有單作用或雙作用式 |
| 受各方向上振動的影響很小 |
| 放大倍數(shù)和阻尼系數(shù)可做調(diào)節(jié) |
| 配有組件式附件 |
| SRD991系列I/A Series智能型閥門 |
| 自校式自動起動 |
| 自診斷 |
| HART或FOXCOM通訊 |
| 有單作用或雙作用式 |
| 通過3個按鍵進行組態(tài) |
| CFS系列流量計 |
| 單向連續(xù), 壁厚, 大口徑 |
| 享有的反相驅(qū)動器, 同步界調(diào)雙傳感器 |
| 功耗低,屬本質(zhì)型 |
| 測量低流速狀態(tài)下的復合向心力 |
| 高可靠性 |
| 度高 |
| 適用性強 |
| 易于安裝和改裝 |
| 可提供螺紋、法蘭以及衛(wèi)生型連接 |
朝陽@IDN263954-12指導√形式認證軌道交通行業(yè)個工程實驗室 - “城市軌道交通與工程實驗室”于31日在廣州地鐵公布。實驗室將開展24個重大科技攻關項目，攻克“”。方向。實驗室將開展設計，實時獲取車輛網(wǎng)絡狀態(tài)，列車運行評估，全息網(wǎng)絡化交通保障，運行決策，應急救援處置，大型客運應急疏散，基于動態(tài)監(jiān)測在整個生命周期。這些技術的研究和提供了支持。按照計劃，該實驗室將重點關注24個重大科技項目。例如，采用基于太赫茲成像和頻譜分析技術的地鐵檢測，利用太赫茲快速成像，太赫茲頻譜分析和空間定位技術，解決基于流動的人體快速識別和快速識別典型地鐵禁止的危險物品。在大客流情況下的困難和人工檢測，以及人員和包檢查造成的效率低下。北京交通大學教授賈利民說，該實驗室的研究涵蓋軌道交通的各個方面，并將形成行業(yè)。其中，太赫茲技術的使用將對目前的檢查帶來效率，預計將放棄X光機和安檢門，在人員上下車中檢測違禁物品火車，程度更高。實驗室還成立了專家小組，匯聚更多來自和美國的院士和國內(nèi)外知名專家。美國工程院院士Fred Seper表示，廣州地鐵在性，效率和技術研發(fā)方面處于地位。實驗室的建成將為軌道交通領域做出貢獻。廣州地鐵集團董事長，工程實驗室理事會丁建龍認為，廣州地鐵9條地鐵線路，總長266公里。客流強度是高的，運行指數(shù)仍然居前列。城市軌道交通的和能力。儀表
