山東梁山鴻盛掛車(chē)制造有限公司是國(guó)家發(fā)改委審批的專(zhuān)用車(chē)定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品已列入國(guó)家《公告》目錄管理企業(yè)，位于馳名中外的《水滸傳》故里、水泊梁山腳下，西依京九鐵路，東靠京杭大運(yùn)河。
目前企業(yè)生產(chǎn)各類(lèi)半掛車(chē)、全掛車(chē)、其主要產(chǎn)品有11米13米倉(cāng)欄半掛車(chē)，13米14.6米廂式運(yùn)輸半掛車(chē)、11米13米低平板半掛拖車(chē)翼開(kāi)啟廂式運(yùn)輸半掛車(chē)、8米-9米后翻自卸式半掛車(chē)、40-73立方水泥散裝罐車(chē)、16米抽拉低平板特種半掛車(chē)、13米輕飄王欄板半掛車(chē)、20-40-48-53英尺集裝箱骨架半掛車(chē)、集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)、倉(cāng)柵式半掛車(chē)、側(cè)翻自卸半掛車(chē)及出口各種特種半掛車(chē)輛。
第一個(gè)難題解決了，第二個(gè)難題同樣很難解決，即香港聯(lián)交所的規(guī)定。因?yàn)橹袊?guó)重汽作為紅籌股在香港上市，香港聯(lián)交所的規(guī)定是流通股不得低于25%。按照該方案，重汽保持51%，MAN25%加1股，此外，國(guó)家曾批準(zhǔn)拿出1%的股權(quán)讓重汽的核心層持股，為重汽利益考慮，重汽核心層放棄了1%的持股，轉(zhuǎn)而給MAN，但剩下的流通股比例仍然達(dá)不到港交所的要求。
2010年--2015年，重汽整車(chē)出口累計(jì)銷(xiāo)售16.2萬(wàn)輛，重汽造的車(chē)開(kāi)到了全球107個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括澳大利亞、新西蘭、新加坡和東歐等發(fā)達(dá)國(guó)家。從2004年到2016年，中國(guó)重汽連續(xù)12年保持在行業(yè)內(nèi)重卡銷(xiāo)量出口第一地位。目前，重汽重型卡車(chē)的出口量已占行業(yè)出口總量的40.2%，連續(xù)12年牢牢占據(jù)中國(guó)重卡行業(yè)的出口首位。出口量已占重汽總產(chǎn)量的30%以上。
重汽的國(guó)際化不僅僅是自己走出去，讓別人認(rèn)識(shí)自己；還在于引進(jìn)來(lái)，靠自身的品牌、技術(shù)、產(chǎn)品“魅力”。
如今在臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)機(jī)場(chǎng)路西側(cè)，三家緊鄰的企業(yè)門(mén)前的旗桿上，除了中國(guó)國(guó)旗，還飄著德國(guó)國(guó)旗。ZF、大陸、VOSS這三家德國(guó)企業(yè)，而且都是世界頂級(jí)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，飄洋過(guò)海，在濟(jì)南一條路上當(dāng)起了“鄰居”。
梁山輕量化倉(cāng)欄半掛車(chē)價(jià)格及鑄造技術(shù)他們是專(zhuān)為重汽配套而來(lái)的。自2005年全球轉(zhuǎn)向器頂尖企業(yè)ZF落戶(hù)濟(jì)南起，已有德國(guó)威伯科、美國(guó)瀚瑞森、德國(guó)曼胡默爾、德國(guó)貝洱、瑞典SKF等數(shù)十家世界級(jí)汽車(chē)配件企業(yè)在濟(jì)南落戶(hù)建廠，不少是世界500強(qiáng)。
17年間，梁山半掛車(chē)已從虧損上百億到2015年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入700億元、利稅總額27.2億元。當(dāng)初從央企“降格”為省企，后來(lái)成為市企，一路走來(lái)，卻是越來(lái)越“接地氣”、“接洋氣”，這一路的奮進(jìn)，把重汽鑄造成了國(guó)際化企業(yè)。
我廠普通倉(cāng)欄半掛車(chē)的價(jià)格在58000-65000之間，具體看客戶(hù)要求的配置。
公司理念：愛(ài)國(guó)守法、本份誠(chéng)信、進(jìn)取創(chuàng)新、全作共贏。
