貴州畢節(jié)市250型泥漿泵效果參數(shù)行業(yè)品牌
貴州畢節(jié)市250型泥漿泵效果參數(shù)行業(yè)品牌遼寧阜新市勘探泥漿泵施工視頻行業(yè)品牌
年末，公司共安置員工1,586人。其中內(nèi)退396人、終止解除合同819人、內(nèi)部分流207人、退休及其他減少164人。其中北京市730人、外埠856人。木城澗煤礦退出準備有序進行木城澗煤礦的退出工作正在按照《木城澗煤礦退出重點工作任務(wù)清單》有序推進，木城澗煤礦已于2018年1月正式停產(chǎn)。一是公司與木城澗煤礦對整個礦井的停產(chǎn)回收的總體方案進行了研討和制定，認真審批了各水平、各系統(tǒng)回收的安全技術(shù)措施、各期的物資處置方案并現(xiàn)場認證核實，在相關(guān)地方設(shè)置了相應(yīng)的安全設(shè)施。截至目前，木礦已完成了井下+820水平、+700水平、+570水平、+450水平一期的回收工作。公司制定了《關(guān)于木城澗煤礦庫存及回收物資處置辦法》，并組織由公司領(lǐng)導、生產(chǎn)技術(shù)部、采購供應(yīng)部及各礦機電負責人共同做好木城澗煤礦退出的物資處置工作
本廠生產(chǎn)的產(chǎn)品在不斷***與革新，泥漿泵整機由泵頭、泵體、離合器、防護罩、泵架、空氣室與壓力表、安全閥、三通、濾水器等九大部分組成，在山地運輸困難的地方搬遷時，可將整機方便的***成九大部件。
在泵的輸入端裝有C型五槽三角皮帶輪，輪內(nèi)安置摩擦離合器作為開停之用，本泵有多種結(jié)構(gòu)形式，有動力電機，有配有動力柴油機，還有不帶動力單機出廠，有用戶自配動力。
主要參數(shù)：
型號： BW150 BW160 BW250 BW320
***流量L/min 150 160 250 320
***壓力mpa 7 10 6 8
功率KW 7.5 10 15 30
吸管直徑 φ57 φ57 φ76 φ76
排水管直徑 φ32 φ32 φ51 φ51
重量kg 560 480 760 1000
配件：活塞 全泵膠套 活塞套 密封圈 操作桿（拉桿） 操作柄
泵頭部件
泵頭為高強度灰鑄鐵件，具有三個彼此隔開的水缸，三缸有共同的吸水室和排水室。吸水室兩側(cè)腰形法半，一端裝進水管接頭，聯(lián)接吸水軟管和濾水器，另一端裝注水漏斗作灌引水用。排水室兩側(cè)方形法蘭，一端裝空氣與壓力表另一端安全閥。吸水室和排水室兩側(cè)所裝部件均可根據(jù)現(xiàn)場布置調(diào)換180安裝。
泵頭內(nèi)裝有六個進排水閥座和六個進拍水閥，閥的升程由閥蓋限位。
泵體部件
泵體為稀土鎂球末鑄鐵件，內(nèi)裝輸入油、變速軸、中間軸、六個齒輪、兩個二聯(lián)齒輪組成的變速機和典柄連桿機構(gòu)，以及柱塞等，本本泵的主體部件。
輸入軸為空心軸，支承在滾動同承上，裝有變速齒輪和齒輪，一端與皮帶輪離合器聯(lián)接。
變速軸為空心花鍵軸，支承在兩個滾動軸承上，裝有兩個可滑動的二聯(lián)齒輪，通過變速手柄、板桿、扇齒輪、齒條和撥叉撥動兩個二聯(lián)齒輪，使之分別與輸入軸上的齒輪和齒輪和中間軸上的齒輪或齒輪齒合，以實現(xiàn)四檔變速，變速時按后蓋上的標配和上蓋板上的手柄位置標牌指示進行操作。
中間軸為空心花鍵軸，支撐在滾動軸承上，本軸與輸入軸在同一軸心線上，裝有變速齒輪。在一端裝有操作摩擦離合器的手柄殼體，當離合手柄向上轉(zhuǎn)動180°時，帶動偏心軸轉(zhuǎn)動，偏心軸壓擠長頂桿，長頂桿在中間軸和輸入軸的空心孔中通過，頂起離合器的推盤，推動杠桿壓縮彈簧使離合器分離。
曲軸為稀土鎂球末球鐵件，具有三個互成120度角的拐為，主軸頸支承在兩個滾動軸承。曲軸的連桿軸頂上裝有三個連桿組件，連桿為稀土鎂球末鑄鐵件，它們只能成組互換，用扭緊力矩為80-100Nm的連桿螺栓固緊，并用止退墊片和鐵絲放松。連桿瓦材料為SF三層復合自潤滑材料，它于連桿軸頸之間的間隙為0.18-0.288毫米，連桿小頭裝有連桿銅套，通過十字頭肖軸與十字頭浮動連接，十字頭再用螺紋與拉桿連接，帶動活塞作往復運動。十字頭滑套端部裝有拉桿密封盒，密封套用緊定螺釘固定在泵體上，防止十字頭滑套軸向移動，密封套內(nèi)裝有四個防塵密封圈，其中兩個超前裝兩個朝后裝，并有油杯潤滑。
離合器部件
離合器與鑄鐵的三角皮帶輪***在一起，由裝在泵體上的帶軸介支撐，是一種干式平面摩擦離合器。當離合器磨镲片總成被具有12個彈簧力量的壓盤，壓緊在皮帶輪上時，通過齒盤帶動泵體的輸入軸運轉(zhuǎn)。而當長頂桿將推盤頂起時，使得杠桿將壓盤抬起，彈簧被壓縮，致使磨镲片總成脫工，皮帶輪即空轉(zhuǎn)。離合器的離合是由安裝在泵體上的離合手柄來控制的，手柄向上離合器膠開，手柄向下則結(jié)合。
防護罩部件
防護罩為整體阻焊件，由1.2mm厚冷軋鋼等焊接而成，主要是安全保護作用，防止異物被轉(zhuǎn)入三角皮帶內(nèi)，它分別固定在泵架，動力端底架和泵體上。
泵架部件
泵架也是整體組焊件，由10號槽等焊接而成，是泵體和動力端的共用底座，槽鋼上焊有圓鋼管，供運輸時系鋼絲繩用。
空氣室與壓力表部件
空氣室是利用空氣的可壓縮性（液體可壓縮的，但相對空氣而言視為不可壓縮物體）來調(diào)節(jié)三缸作用往復泵流量的不均勻性，從而達到使泵的壓力比較均勻?？諝馐业纳隙搜b有壓力表，表的量程為0-16Mpa，空氣室下段進水接頭，與泵頭的排水室法蘭聯(lián)接，中間的排水接頭與三通聯(lián)接。
安全閥部件
安全閥為能自動開閉的差動彈簧式，它裝在泵頭排水室法蘭上。當鉆孔倒塌或發(fā)生卡鉆事故時排水突然堵塞，或開動泥漿泵時沒有將三通回水管打開等情況下。
提高作業(yè)質(zhì)量，保證裝車效率。通過協(xié)調(diào)列檢作業(yè)與捆綁作業(yè)同步進行，減少作業(yè)時間，縮短空車到達場內(nèi)的作業(yè)時間。2016年扣車率為1.98%，2017年扣車率1.72%，降低了0.26個百分點。二是協(xié)調(diào)路局、引導貨物流向，有效緩解了運輸緊張矛盾。隨著煤炭市場好轉(zhuǎn)，以及環(huán)保和公路運輸治理等因素，煤炭鐵路運量大幅增加，路局車皮十分緊張。公司和東銅鐵路加強了與呼鐵局的聯(lián)系和溝通，及時掌握和分析信息，協(xié)調(diào)運力的同時，引導貨流與鐵路重點流向匹配。今年以來東銅線爭取多發(fā)管內(nèi)市場，并逐步增加天津港的發(fā)運，其他管外運輸以自備車為主，取得了明顯效果。三是嚴格控制各項成本費用支出取得成效。運量與去年同期相比增加了31%，而成本僅增加了1%。2017年，東銅鐵路累計運量611萬噸，其中高家梁煤礦325萬噸，王家塔煤礦286萬噸；實現(xiàn)收入13,246萬元，利潤3,780萬元。東銅鐵路全年實現(xiàn)的利潤在彌補以往年度虧損后，還將略有盈余以供分配。（5）巴彥淖項目有序推路1600米，從源頭上減少對生態(tài)環(huán)境的擾動。
中國地質(zhì)調(diào)查局探礦工藝研究所，多年來一直致力于礦產(chǎn)資源勘查技術(shù)方法、器具設(shè)備的研究與推廣應(yīng)用。近幾年來，他們把研發(fā)的重點聚焦在綠色勘查鉆探裝備和技術(shù)工藝上，為綠色勘查保駕護航、提供技術(shù)支撐，研發(fā)的空氣潛孔錘跟管取心鉆進和復雜地層套管取心鉆進等“以鉆代槽”新技術(shù)、定向鉆進/分支孔技術(shù)、環(huán)保降解泥漿及凈化處理技術(shù)有效減少了對生態(tài)環(huán)境的擾動。
為攻克若爾蓋鈾礦田惡劣地理條件和復雜地層條件的鉆探技術(shù)難題，中國地質(zhì)調(diào)查局成都工藝所與四川省核工業(yè)地質(zhì)局共同組織實施的“高原生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)綜合鉆探技術(shù)應(yīng)用示范”項目，充分利用國內(nèi)先進的鉆探技術(shù)成果，進行集成創(chuàng)新，開展綜合性鉆探技術(shù)研究，形成了一套適合若爾蓋鈾礦田惡劣地理條件和復雜地層條件下的鉆探技術(shù)體系。運用定向鉆探技術(shù)，成功實施地質(zhì)鉆探小直徑受控定向鉆進技術(shù)并取得重大突破，實現(xiàn)了“以鉆帶槽、一位兩孔”、“一位三孔建設(shè)工程教育網(wǎng)>專業(yè)資料>工藝工法>路橋工程>正文usmn;10㎝；
⑤錨桿孔應(yīng)保持直線；
⑥灌漿前清孔：鉆孔內(nèi)若殘存有積水、巖粉、碎悄或其它雜物，會影響灌漿質(zhì)量和妨礙錨桿桿體插入，也影響錨桿效果。因此，錨桿安裝前，必須采用人工或高壓風、水***孔內(nèi)積水和巖粉、碎悄等雜物。
3、錨桿安裝
①砂漿：砂漿錨桿孔內(nèi)的砂漿也應(yīng)采用灌漿罐和注漿管進行注漿。注漿開始或中途停止超過30min時應(yīng)用水潤滑灌漿罐及其管路，注漿孔口壓力不得大于0.4MPa，注漿時應(yīng)堵塞孔口。注漿管應(yīng)插至距孔底5~10㎝處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，并用手將水泥紙堵住孔口。
②錨桿安裝：錨桿頭就位孔口后，將堵塞孔口水泥紙掀開，隨即迅速將桿體插入并安裝到位。若孔口無水泥砂漿溢出，說明注入砂漿不足，應(yīng)將桿體拔出重新灌注后再安裝錨桿；錨桿桿體插入孔內(nèi)的度度不宜小于設(shè)計規(guī)定。錨桿安設(shè)值，不得隨意敲擊，，設(shè)計圈梁高度400mm，寬度1000mm，配置1025，滿足最小配筋率要求，箍筋按構(gòu)造要求，配Φ8@250，拉鉤為Φ8@250。3.7鋼筋***內(nèi)支撐設(shè)計采用鋼筋***內(nèi)支撐，圍護樁的變形較小，能確保周圍建筑物的安全和控制道路的變形狀態(tài)。鋼筋***支撐的截面為600mm*600mm，上下均勻配置4Φ25，箍筋為Φ8@200。3.8止水帷幕旋噴樁的設(shè)計高壓噴射注漿用作止水帷幕時，應(yīng)該根據(jù)防滲要求進行設(shè)計計算。防水工程設(shè)計時
