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NS331供貨樣式：板材、卷材、鍛件、管材、棒材、線材、法蘭、焊材，可按圖紙加工。
NS331執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：UNS N06625，AE –443，ASTM B443，AMS 5599，DIN/EN2.4856，JIS G4902， NCF 625
NS331配套焊材：焊條牌號(hào)Alloy112，標(biāo)準(zhǔn)AWS A5.11（ENiCrMo-3）。  焊絲牌號(hào)Alloy625，標(biāo)準(zhǔn)AWS A5.14（ERNiCrMo-3）。
NS331主要產(chǎn)地：美國(guó)/德國(guó)/日本/中國(guó)撫順?shù)撹F
NS331性能特征：出色的抗點(diǎn)蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕和侵蝕的性能   耐無(wú)機(jī)酸腐蝕性,如、磷酸、硫酸、yansuan等    在氧化和還原環(huán)境中也具有耐堿和有機(jī)酸腐蝕的性能
NS331應(yīng)用領(lǐng)域:含氯化物的有機(jī)化學(xué)流程工藝的部件,尤其是使用酸性氯化物催化劑的場(chǎng)合,    制造紙漿和造紙工業(yè)的蒸煮器和漂白池,  煙氣脫硫系統(tǒng)中的吸收塔、再加熱器、煙氣進(jìn)口擋板、風(fēng)扇(潮濕)、攪拌器導(dǎo)流板以及煙道等, 應(yīng)用于酸性氣體環(huán)境的設(shè)備和部件,yisuan和乙酐反應(yīng)發(fā)生器,硫酸冷凝器。
NS331熱處理：可無(wú)需熱處理就能達(dá)到優(yōu)質(zhì)性能

公司備有NS331現(xiàn)貨庫(kù)存，可定尺交貨，量大可期貨交易，品質(zhì)確保，交貨及時(shí)。
NS331全規(guī)格大量庫(kù)存卷板（可代為開(kāi)平，定尺）、平板。歡迎實(shí)地考察參觀。
0.8×880×C    1.0×880×C    1.2×880×C     1.5×880×C 以及2.0、3.0、4.0、5.0、6.0、8.0、10.0mm及10.0mm以上中厚板。

NS331

牌號(hào)①: NS331
C(％): ≤0.03
Cr(％): 14.0～17.0
Ni(％): 余量
Mo(％): 2.0～3.0
Co(％):
Cu(％): —
Al(％): —
Ti(％): 0.40～0.90
Fe(％): ≤8.0
Si(％): ≤0.70
Mn(％): ≤1.00
P(％): ≤0.030
S(％): ≤0.020
(％): —

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鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動(dòng)機(jī)中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃?xì)猸h(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來(lái)的的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時(shí),轉(zhuǎn)數(shù),導(dǎo)致部位遭受巨大的機(jī)械應(yīng) 力,容易開(kāi)裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤(pán)和鑄造葉片通過(guò)機(jī)械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長(zhǎng),成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)了將葉片和連在一起整體鑄造的技術(shù),當(dāng)時(shí)主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力 。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長(zhǎng)使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過(guò)了2000??。做為航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動(dòng)機(jī)用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時(shí)承受高溫、燃?xì)飧g、離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動(dòng)和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強(qiáng)度外,還應(yīng)具有良好的機(jī)械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對(duì)渦的基本性能要求為:高的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和塑性,足夠的持久、蠕變強(qiáng)度和低循環(huán)疲勞強(qiáng)度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性?；趯?duì)渦輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨(dú)制造,然后機(jī)械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對(duì)性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。

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