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      上海隆繼公司是一個集研究、開發(fā)、生產(chǎn)特種合金材料于一體的高新技術(shù)企業(yè)，專業(yè)從事鎳基、鐵基等特種合金的生產(chǎn)，產(chǎn)品有耐腐蝕合金、高溫合金、精密合金、哈氏合金(HASTELLOY)，蒙乃爾合金(MONEL)，英科耐爾合金(INCONEL)，INCOLOY、銅鎳合金，鈦及鈦合金，鋯及鋯合金，鎳及鎳基合金，鎳鈷基耐熱合金，鉿合金等，特種不銹鋼等六十多種合金材料。電廠脫硫脫硝、熱電行業(yè)、航天航空、石油化工裝備、煤化工、fuhua工、精細化工、PTA、環(huán)保、海水淡化、造紙機械、制藥設(shè)備、換熱設(shè)備、電化學(xué)、冶金、海洋平臺、核能、氯堿、造船、水泥制造、復(fù)合、cusuan醋酐、制鹽、醫(yī)療器械、體育休閑及板式換熱器、波紋管膨脹節(jié)補償器等行業(yè)。產(chǎn)品形態(tài)：公司所有產(chǎn)品按美國ASTM/AE、德國DIN、日本JIS等標(biāo)準供應(yīng)，與中國鋼鐵執(zhí)行標(biāo)準同步，并可根據(jù)客戶提供的標(biāo)準和技術(shù)要求供貨，可品形態(tài)：板、帶、管、棒、鍛件、管件、法蘭、毛細管、焊材等..

Monel 400鎳合金(UNS N04400/W.Nr.2.4360)
Monel 400 的化學(xué)成分:
鎳：63
銅：28-34
鐵：2.5
碳：0.3
錳：2
硅：0.5
硫：0.024
Monel 400 的物理性能:
密度：8.83 g/cm3
熔點：1300-1390 ℃
Monel 400 在常溫下合金的機械性能的值:
抗拉強度Rm N/mm2：480
屈服強度RP0.2N/mm2：170
延伸率A5 %：35
此合金具有以下特性：Monel400是一種用量、用途最廣、極佳的耐蝕合金。此合金在和氟氣介質(zhì)中具有優(yōu)異的耐蝕性，對熱濃堿液也有優(yōu)良的耐蝕性。同時還耐中性溶液、水、海水、大氣、有機化合物等的腐蝕。該合金的一個重要特征是一般不產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕裂紋，切削性能良好。
Monel 400 的金相結(jié)構(gòu):Monel400合金的組織為高強度的單相固溶體。
Monel 400 的耐腐蝕性:Monel400合金在氟氣、、硫酸、以及它們的派生物中有極的耐蝕性。同時在海水中比銅基合金更具耐蝕性。酸介質(zhì)：Monel400在濃度小于85%的硫酸中都是耐蝕的。Monel400是可耐中為數(shù)極少的重要材料之一。水腐蝕：Monel400合金在多數(shù)水腐蝕情況下，不僅耐蝕性極佳，而且孔蝕、應(yīng)力腐蝕等也很少發(fā)現(xiàn)，腐蝕速度小于0.025mm/a。高溫腐蝕：Monel400在空氣中連續(xù)工作的溫度一般在600℃左右，在高溫蒸汽中，腐蝕速度小于0.026mm/a。氨： 由于Monel400合金鎳含量高，故可耐585℃以下無水氨和氨化條件下的腐蝕。
Monel 400 應(yīng)用范圍應(yīng)用領(lǐng)域有：
Monel400合金是一種多用途的材料，在許多工業(yè)領(lǐng)域都能應(yīng)用：
1.動力工廠中的無縫輸水管、蒸汽管
2.海水交換器和蒸發(fā)器
3.硫酸和環(huán)境
4.蒸餾
5.在海水使用設(shè)備的泵軸和螺旋槳
6.核工業(yè)用于制造鈾提煉和同位素分離的設(shè)備
7.制造生產(chǎn)設(shè)備使用的泵和閥

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鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動機中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的極高的熱應(yīng)力和機械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時,轉(zhuǎn)數(shù)極高,導(dǎo)致部位遭受巨大的機械應(yīng) 力,容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現(xiàn)了將葉片和連在一起整體鑄造的技術(shù),當(dāng)時主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴大應(yīng)用到航空發(fā)動機上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力 。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學(xué)技術(shù)的進步和發(fā)展,航空發(fā)動機的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動機的功率提高了25%,推重比達到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進口溫度超過了2000??。做為航空發(fā)動機核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動機用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時承受高溫、燃氣腐蝕、離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強度外,還應(yīng)具有良好的機械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對渦的基本性能要求為:高的屈服強度、抗拉強度和塑性,足夠的持久、蠕變強度和低循環(huán)疲勞強度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性?；趯u輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發(fā)動機的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單獨制造,然后機械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。

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