二、橋梁氣囊周轉(zhuǎn)次數(shù)
橋梁氣囊拆模時(shí)間為混凝土的初凝，有經(jīng)驗(yàn)的工人一般用手指按壓混凝土頂板無(wú)指紋為宜。氣囊一般循環(huán)使用60-90片梁，外囊就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時(shí)注意，木板一般不會(huì)損壞，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，對(duì)局變形、損壞的只需換掉即可，不影響內(nèi)模的整體平整度和順直度；組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時(shí)會(huì)造成一定的變形，經(jīng)過(guò)校正不會(huì)影響使用，可以重復(fù)周轉(zhuǎn)。通過(guò)以上對(duì)比分析，可以看出用氣囊做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時(shí)可以加快施工速度，減少工人勞動(dòng)時(shí)間和強(qiáng)度，成本低廉，能有效地降低工程造價(jià)，提高綜合效益。
橋梁氣囊的外膠囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會(huì)造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橡膠囊時(shí)會(huì)造成外囊撕裂損壞。一般要在氣囊外加滑石粉。剛性骨架裝配式木模板施工時(shí)在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證了內(nèi)模光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達(dá)到較高的強(qiáng)度，也不用擔(dān)心拆模困難；組合式鋼內(nèi)?？稍诨炷翉?qiáng)度達(dá)到要求后隨時(shí)拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會(huì)存在漏漿現(xiàn)象，對(duì)拆模造成困難。
三、橋梁氣囊的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
芯模產(chǎn)品目前尚無(wú)統(tǒng)一的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因此根據(jù)《橡膠廠企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》驗(yàn)收指標(biāo)如下：
（1）橋梁氣囊：膠布厚度2+0.5mm，2-0.5mm；外徑公差-2%~+5%；長(zhǎng)度公差±200mm。
（2）橋梁氣囊平整，不允許露布。
（3）橋梁氣囊充氣到使用壓力，經(jīng)8h壓降不大于20%。
（4）雙面硫化膠布扯斷強(qiáng)度（N/25mm）；經(jīng)向大于1000，緯向大于800；膠與布粘結(jié)強(qiáng)度（N/25mm）；大于15.
四、使用橋梁氣囊的方法
1、入模：
A、在芯模外表均勻涂抹脫膜劑。
B、用繩牽引將芯模穿入底有混凝土的鋼筋籠內(nèi)，并使充氣嘴處在外放置。
2、充氣：
A、打開進(jìn)氣閥門充氣，充氣時(shí)用壓力表控制監(jiān)測(cè)氣壓。
B、當(dāng)氣壓達(dá)到使用壓力時(shí)，將進(jìn)氣閥關(guān)閉。（使用充氣壓力見(jiàn)表三）
C、異型芯模應(yīng)交替充氣至達(dá)到工作壓力。
D、注意充氣時(shí)不得超壓。
3、固定與澆筑混凝土：
A、在振搗混凝土?xí)r芯模會(huì)上浮，因此，必須上、下、左、右加以固定，一般Ø
B、澆筑混凝土的方法與實(shí)心構(gòu)件基本上相同，注意使用高頻插入或振搗棒從兩側(cè)同時(shí)振搗，以防芯模左右位移。振搗棒端部位最好不要觸及芯模。
4、拆模：
當(dāng)混凝土初凝時(shí)，打開閥門放氣，即可將芯模抽出，膠模時(shí)間可視水泥號(hào)而定。
5、沖洗氣囊，試水檢查。
本公司主要產(chǎn)品：橡膠支座、橋梁支座、盆式支座、板式支座、
盆式橡膠支座、板式橡膠支座等橡膠支座制品，由化工部橡膠雜品檢
測(cè)中心鑒定，公司始終以高質(zhì)量的產(chǎn)品，合理的價(jià)格，及時(shí)的售后服
務(wù)，贏得了廣大用戶的信任。其主導(dǎo)產(chǎn)品已形成橡膠支座、伸縮縫、
充氣芯模等幾大類，產(chǎn)品二十多個(gè)系列，一千五百多個(gè)品種。
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